H-kaaviot

[TRT]

Minkälaisilla kaavioilla eri firmat tekevät kisavaihteistoja.?
Minulla on toyotan t50:sen kuoret ja tiedän että jos suurin vaihde tehdään suoraksi niin jotkut valmistajat tekevät H-kaaviossa ykkös vaihteen oikealle ylös vakio vitosen paikalle mutta tietääkseni ainakain rs-auto muuttaa siirtotankoja niin että ykkönen saadaan vasemmalle mutta onko se ylhäällä vai zf:n tyyliin vas. alhaalla. Jossain tiimi sivuilla tekniikka selostuksissa oli maininta rs-auton vaihteistosta zf-kaaviolla, kiinnostaa että miten se on käytännössä tehty kun en sitä saanut päähäni mahtumaan , sen siirtotankojen vaihdon ymmärrän mutta kun mielestäni ihan pienellä työllä siitä ei zf-kaaviota saa vaan ykkönen tulis vas. ylös kakkosen viereen. Entä tekeekö sf-pyörä suorakytkentä sarjoja kyseiseen laatikkoon ja onko ne suoralla vitosella ja minkälaisella kaaviolla. Laatikko on tulossa gt corollaan ja perä välitys oli muistaakseni 5.4

[emk67]

Käsittääkseni kun vaihtaa tankojen paikkaa ni 1 tulee vas. ylös ja pakki vas. alas eli joutuu vaihtaan vielä 5 ja pakin paikkaa,joka vaatii uusia sokan reikiä ja kuorien muokkaamistakin.Kytkentälaatikoita tekee eniten Lompolo ja SF-pyörä,sitten muutamia pienempiä tekijöitä.Hinnat heittää 1400¤-2100¤ välillä + aihio.Sf-pyörästä saa tuolla "ZF" kaaviolla,mutten näe toisessakaan kaaviossa mitään ongelmaa,kaikkeen tottuu/oppii.Itsellä on pienemmän tekijän laatikko ja toimii oikein hyvin ja hintaa tuli vain tuo 1400¤ (suorakytkentä) siksakki kaaviolla tosin :)

[jsa]

RS-auton toyotan kuoriin tehdyissä suorakytkennöissä on toi ns. ZF-kaavio,
ykkönen vas. alhaalla ja pakki vas. ylhäällä. Halutessasi tarkemman selvityksen, miten toteutettu, niin kannattaa soittaa suoraan RS-autoon.

Näitä toyotan kuoriin tehtyjä suorakytkentöjä (RS-auto) on käytössä reilusti yli 200kpl.

[Iippe]

Ja laatikoiden jonotuslistakin on sen mukainen...