BMW 325i:n lambda-anturi

[325ss]

Olen tekemässä uutta pakoputkea ja vanhassa on tuo anturi just ennen katteja. Pitääkö se ängetä uuteenkin vai voiko jättää pois? Ainakin käymään lähtee herjaamatta ilmankin...
Voiko sen laittaa jo pakosarjaan kun siinä taitaa olla sama liityntä?
Auto siis -93 325i, SS-luokan

[kurko123]

Mulla ois sama ongelma joko ois löytyny tietoa asiasta voisko lambdan jättää pois käytöstä

[Isoreisi]

Jos ajatte koko ajan lappu lattiassa, niin tuolloin ei happitunnistinta tarvita open loop -tilan vuoksi. Tarkoittaen sitä, että moottorin ohjainlaite ei ole täyskaasu tilanteessa kiinnostunut happitunnistimelta saapuvasta jännitesignaalista.

Siirtymillä ym. tyhjäkäyntitilassa tilanne on sitten eri.

Mutta eipä tuo kovin kaksinen homma ole hitsata uuteen rööriin happitunnistimelle valmiutta, mikäli kuitenkin kaikki johtosarjavalmiudet jo ennestään löytyvät. Tai jos sulla tulee vakioboxin tilalle viriboxi joka ei ymmärrä happitunnistimen signaalia, niin kytke edes seosmittari itsellesi näkyviin.

[ripez12r]

Onko se pakosarjassa sitten vain siinä kolmessa etummaisessa putkessa vai kolmessa jälkimmäisessä, tarkoitan, että mittaako kolmen ensimmäisen vai kolmen jälkimmäisen sylinterin seoksia?

Itsellä ollut aina lambda toiminnas ja mutteri hitsattuna putkeen kohtaan, jossa kaikki pakokaasut yhtyvät.

Mutteri maksoi kai euron ja tyhjäkäynti ja siirtymä ajo on ollut leppoisaa. Ilman lambdaa kierrosluku heiluu ees taas. Jos laitat jonkin toisen boksin niin sitten tuohon samaan mutteriin saat laitettua esimerkiksi laajakaistalambda anturin.

[kurko123]

Toimisko se lambda kolmen pytyn verran koska putket yhtyy vasta auton alla niin sais paremmin suojaan kun ois lambda moottoritilassa eikä auton alla

[Isoreisi]

Ei se boxi sitä tiedä missä happianturi sijaitsee. Saadun tiedon mukaan seos säädetään koko moottorille.
Jos kaikki pytyt polttaa seoksen identtisesti, niin silloinhan asialla ei ole merkitystä vaikka ottaisitkin tiedot vain kolmen pytyn pakokaasuista.

[ripez12r]

Totta tuokin. Kokeilemisen arvoinen juttu, ei muuta kuin anturi kiinni jompaankumpaan sarjaan ja kovaa ajoa. Sittenhän sen tietää onko sillä merkitystä (tuskin) eikä kivet hakkaa rikki anturia.