OHC Kannentiiviste?

[Roponator]

Mistä tai keneltähän sais 92mm reiälle ja 1,7mm paksun kuparisilla liekkirenkailla olevan kansipahvin, fordin ohc koneeseen?

[MJT]

Mistä tai keneltähän sais 92mm reiälle ja 1,7mm paksun kuparisilla liekkirenkailla olevan kansipahvin, fordin ohc koneeseen?

Konetiiviste Lindgren, Mäntyharju. En tiedä vieläkö yritys hengissä. Oli aikoinaan Helsingissä ja muutti Mäntyharjulle. Teetin aikoinaan siellä tiivisteitä.

[Roponator]

Onko muuten kukaan tehnyt tiivistettä täysin kuparista? jos ei niin miks? Tuli vaan mieleen tossa kaverin kans?

[MJT]

Kyllä on tehnyt. Olen tehnyt sekä kuparista että alumiinista. Kuparinen on käytännössä ikuinen. Avauksen jälkeen hehkutetaan ja vedetään uudestaan kiinni. Alumiinitiivisteet käytännössä kertakäyttöisiä. Näiden etuna on se, että mahdollisten puristusuhteen muutosten tekeminen on helppoa jos useampia tiivisteitä tehty eri paksuisista levyistä. En tiedä miten onnistuu koneissa joissa pinnat tasalla. Itselläni märkäputkikone, jossa sylinteriputket hieman ( 0,1 mm) lohkon yläpuolella?
Uskon että samalla tavalla. Vesikanavien kohdalle kannattaa vetää pieni tiivistemassa rengas, varmuuden vuoksi.

[Roponator]

Mitenkähän sitten sais tietokoneelle ohjelmoitua kannentiivisteen muodon? Kaverilla ois vesileikkuri, niin sillä tulis ainaskin hyvä ja siisti! Ja sitten kun vielä löytäs n. 1,7mm paksua kuparia...

[henkka_ok]

Mitenkähän sitten sais tietokoneelle ohjelmoitua kannentiivisteen muodon? Kaverilla ois vesileikkuri, niin sillä tulis ainaskin hyvä ja siisti! Ja sitten kun vielä löytäs n. 1,7mm paksua kuparia...

Millä tahansa CAD-ohjelmalla ja työntö- sekä rullamitalla?

[Roponator]

Kyllä, kyllä, mutta on aika hataraa toi meikän cadin käyttö...

[MJT]

Tiivisteitä kuparista ja alumiinista tehdessäni tein sylinterinrei´ät aarporalla ja muut normaalisti pylväsporakoneella. Ei siihen aikaan ollut , eikä tarvittu mitään vesileikkureita eikä CAD´ia. Tästä tosin aikaa jo yli 30 vuotta, mutta hyvin pelitti. En tiedä kuinka vaikea reikämäärä OHC:n tiivisteessä on. Mielestäni kuitenkin reikiä vähemmän kuin minulla oli työntötankokoneessa. Ei sitä tiivistettä kukaan arvio kauneuden puolesta silloin kun se kannen ja lohkon välissä. Pääasia että pelittää. Kuparilevyjen paksuuksia voinee etsiskellä net´stä. Luulen että metalliputkia ja levyjä myyvistä liikkeistä löytyy tietoja. Tosin 1.7 mm ei liene varastokoko. Itse tein 1.5 mm kuparista ja muistaakseni myös 2 mm.
Ohuemmat tein alumiinista.

[henkka_ok]

Tiivisteitä kuparista ja alumiinista tehdessäni tein sylinterinrei´ät aarporalla ja muut normaalisti pylväsporakoneella. Ei siihen aikaan ollut , eikä tarvittu mitään vesileikkureita eikä CAD´ia. Tästä tosin aikaa jo yli 30 vuotta, mutta hyvin pelitti. En tiedä kuinka vaikea reikämäärä OHC:n tiivisteessä on. Mielestäni kuitenkin reikiä vähemmän kuin minulla oli työntötankokoneessa. Ei sitä tiivistettä kukaan arvio kauneuden puolesta silloin kun se kannen ja lohkon välissä. Pääasia että pelittää. Kuparilevyjen paksuuksia voinee etsiskellä net´stä. Luulen että metalliputkia ja levyjä myyvistä liikkeistä löytyy tietoja. Tosin 1.7 mm ei liene varastokoko. Itse tein 1.5 mm kuparista ja muistaakseni myös 2 mm.
Ohuemmat tein alumiinista.

OoHooCeestä en sano mitään, mutta nykyautoissa tuppaa olemaan muunkin mallisia kanavia ja reikiä kun pyöreitä.

[andy--]

http://ralli.net/markkinat?page=show_ad ... 97&catid=4

[Roponator]

Tollasen näpertelin eilen illalla 1,5mm kuparilevystä. Kuviosahalla ajelin isoimmat reijät ja vingulla kaiversin loput.

Nyt kun sais vielä hyviä vinkkejä asennukseen?

[PROMO]

Ei kannata asentaa sellaisenaan. Vaatii jonkinlaisen lisä korokkeen sylintereiden ympärille esim. 1.0mm leveä ja 0.8mm syvä ura lohkoon johon asennetaan 1.0mm rosterilanka, joka jää siis tasosta 0.2mm yli. Näin saadaan kuparitiiviste kestämään sylinteripaiine, ILMAN EI TOIMI. Tällä metodilla on ajettu n. 500hv/l turbomoottoreita. Hyvin suurella todennäköisyydellä vuotaa öljyä ja vettä ulospäin ainakin kylmänä. Pahin vuotokohta on öljyn painekanavat kanteen, joihin kannattaisi kehittää jonkinlainen o-rengas tiivistys (myös kannen takaosan paluuöljykanavaan). Kupari tiiviste vaatii sitten useamman jälkikiristyksen. Googlaa SCE gasket niin näet mallia. Onnea yritykseen.

[Roponator]

Joo, oon kyllä miettiny tota. Aattelin et ois riittänyt pelkkät liekkirengas urat. Kannataskohan ton levyn pinta karhentaa vaikka jollain santapaperilla, että se pureutus paremmin kiinni lohkoon ja kanteen?

[Roponator]

Mitähän tulis jos leikkais vanhasta pahvista toisen puolen liekkirenkaan pois ja laittas sen tuohon kupariseen lisätiiviisteeks?