Toyotan kone

[ramis]

Neuvokaa tyhmää!

Eli mitä eroa on Toyotan T ja K koneilla? Kun useimmissa starleteissa on K-sarjan kone, mutta joissain ilmoituksissa lukee että T-kone eli mitä eroa näillä on ja sopiiko esim. K-kone T-koneen paikalle tai päinvastoin?

[Vieras]

K-kone on huomattavasti kevyempi kuin T-kone. K-konetta saa käyttää rallissa Starleteissa. Joskus sprintissä käytetään staroissa myös T-konetta. K-kone on ollut alunperin 1200 ja 1300cm3 Corolloissa ja 1000, 1200 ja 1300cm3 Starleteissa 70-80-luvuilla. T-koneita on ollut alunperin lähinnä Carinoissa + 1600cm3 Corollassa 70-luvulla ja 80- luvun alussa.

K-koneet jakautuvat seuraavasti (Nämä ovat vakiotilavuudet)
2K n. 1000cm3
3K n. 1200cm3
4K n. 1300cm3
5K n. 1500cm3 (alunperin tätä konetta ollut Suomessa vain LiteAce pakettiautossa, mutta nykyään lähes kaikissa ralli Starleteissa)
7K n. 1700cm3 (On jossain ulkomaan ihmeissä eli ei ole koskaan ollut kiinni missään Suomen tuontimallissa)

T-koneet
2T n. 1600cm3
3T n. 1800cm3

K- ja T-moottorit eroavat toisintaan kokonaisuudessaan eli lohko, kansi ja kaikki muukin on erilaisat eli osia ei voi sotkea keskenään

K-koneen saa T-koneen paikalle ja päinvastoin, mutta tarvivat lisäksi, joko vaihdelaatikon tai kytkinkopan vaihdon.

[Matsku]

T koneesta on olemassa myös 1400 versio, löytyy TE20 luokkarista!

[j-mkujala]

T koneesta on olemassa myös 1400 versio, löytyy TE20 luokkarista!

ja monia muita T kone versioita, jotka ovat sotkettavissa keskenään .kaikki t koneet perustuvat kuitenkin samaan lohko mitoitukseen .

tuolta lisätietoa jos englanti yhtään edes vääntyy

http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/ ... ngine.html

[JJA]

tyhmänä kysyn että jos kerran 5k konetta ei ole starressa ollut niin miten voi olla rallissa? vai onko japanissa ollut 5k koneella ja luokiteltu siellä?

[jjs]

Korjatkoon joku jos menee pieleen:
Jonkun "tulevaisuuden rallitähden" mekaanikkoisä onnistui aikoinaan selvittämään että 4K -koneesta saa kuivaputkittamalla (?) tehtyä vastaavan tilavuuksisen lohkon kuin 5K on. Joten AKK:sta annettiin tekniikkapuolelta suostumus käyttää suoraan 5K -lohkoa mm. kustannussyistä.

Varmistakaa vielä; tämän version kuulin silloin tuoreeltaan.

[emk67]

Korjatkoon joku jos menee pieleen:
Jonkun "tulevaisuuden rallitähden" mekaanikkoisä onnistui aikoinaan selvittämään että 4K -koneesta saa kuivaputkittamalla (?) tehtyä vastaavan tilavuuksisen lohkon kuin 5K on. Joten AKK:sta annettiin tekniikkapuolelta suostumus käyttää suoraan 5K -lohkoa mm. kustannussyistä.

Varmistakaa vielä; tämän version kuulin silloin tuoreeltaan.

Ja samalla periaatteella saa muissakin autoissa käyttää ulkoisesti samanlaista lohkoa, jos vain isku pysyy samana kuin alkuperäisessä.
Tinkaamisen välttämiseksi en muita merkkejä mainitse. Erityisvapauksia on tehty monen korinkin osalta, ettei se koneisiin vain rajoitu.

[peteracing]

tuo 5k sääntö vaan tappo mun mielestä aika paljon värikkyyttä pikkuluokasta..mm. kenttiescot,ladat ja sumpit on kadonnu käytännössä kokonaan..

[engle]

eipä taitaisi olla starbojakaan eskortteja enempää taistelemassa corolloita vastaan ilman 5K-moottoreita

[emk67]

Ei tartte pitkälle muistaa, kun nämä "lainsuojattomat" 1300- 1430 kuutioisena kärjessä oli. Mutta lohduteen nyt kaikkia sillä, että se on sellainen auto millä pärjää kädettömätkin ja muilla vain kuskit

[Altezza]

Ja tarkennus tohon 7K:n tilavuuteen. 1781ccm. Eli käytännössä puhutaan 1.8:sta.

[tth]

- 5K:n hyväksyminen oli loistava ja autourheilua eteenpäin vievä asia. Ja edullisesti.
- Vielä jos AKK olisi hyväksynyt Ford OHCn yhteen ylikokoon poraamisen, vaikka meneekin yli luokkarajan, niin olisi ollut paljon halvempaa harrastamista monille. Putkitus sirkuksesta ei hyödy kuin koneistamo ja tulos on usein murheellinen
- Kaikkien pitäisi katsoa asioita suurpiirteisesti ja yleisen edun mukaan.