Tähän liittyen voisin tietysti sanoa sen verran, että Safety autot liikkuvat pätkällä juuri sitä varten että nähdään onko pätkä turvallisesti ajettavissa ja jos porukkaa on tiellä, niin silloin näin ei tietenkään ole. Tämän tietysti kaikki tiesivät jo entuudestaan, mutta tietysti silloin kun Safetyt ajavat ja sen jälkeen, niin olisi tarkoitus että turvallisuusjärjestelyt vastaisivat kilpailutilannetta.gtdriver kirjoitti:Kaikinpuolin tämän vuotinen kisa oli hyvä. Sellaisen huomion tein, että
safety carin jälkeen yleisö pakotettiin vattupuskiin rämpimään, n. 1½ tuntia
ennen ensimmäistä autoa. Kisaa oli seuraamassa myös liikuntarajoitteisia
henkilöitä joiden eteneminen näytti todella pahalta.
Kun ensimmäinen Safety menee, niin sen jälkeen on kummasti porukoilla tapana liikkua ja sen takia näitä autoja onkin kaksi. Tietysti näiden Safetyjen jälkeen moni on sitä mieltä että taas voidaan kävellä tietä ennen nolla-autoja, mutta ne tulevatkin jo sitten aika lujaa eikä voida vain luottaa siihen että porukka kerkee hyppäämään tieltä pois autojen alta kun kuulevat niiden tulevan. Lisäksi taivaalla on sitten kopteri jonka kaikki varmasti huomasivat. Tässä kopterissa kilpailun aikana istui Seppo Harjanne, kilpailun apulaiskilpailunjohtaja joka loppupelissä katsoo ylhäältä että onko pätkä ajettavissa turvallisesti ja annetaanko lähtölupa sekä mahdollisesti millä muutoksilla järjestelyihin ja aikatauluun. Yksinkertaisesti jos porukka on väärin sijoittunutta, niin tätä lupaa ei tule. Ei ne järkkärit siellä siis ihan turhan takia ihmisiä puskiin komenna. ;)
Mitä taas sitten tulee liikuntarajoitteisiin, niin tälläiset tapaukset tulee huomioida erikseen. Ongelmahan on siinä, että jos yhdelle antaa luvan niin kaikki muutkin vain seuraavat perässä. Tietysti omaa päätä saa käyttää ja uskon että jos järkkärillä on mahdollisuus katsoa sitä että liikuntarajoitteinen ihminen pääsee turvallisesti tietä pitkin kulkemaan jonkun järjellisen matkan, niin hän näin myöskin tekee. Käytännössä siis saattaa ihmisen tämän matkan taikka muuten pitää huolen että ainoastaan tämän yhden ihmisen kulku onnistuu ongelmitta ja että muita ei mene perässä. Valitettavasti kuitenkin nykypäivänä järjestysmiehillä on paljon muutakin tekemistä ja omaa paikkaa ei ihan kovin helpolla voi jättää tyhjäksi. Vielä kun henkilöitä näihin järkkärin hommiin on välillä todella vaikeata löytää, niin ylimääräisiäkään ei löydy jotka voisivat huolehtia.
Tänä vuonna omalla pätkällä oli 12 kpl liikuntarajoitteisia, osa enemmän ja toiset vähemmän. Heidän kuljettaja kohteliaasti soitti etukäteen ja yhdessä sumplittiin heille paikka mihin auto voidaan jättää lähelle pätkää turvallisesti ja järjestysmiehet ohjeistettiin sen mukaisesti pitämään huolen että heidän saapuminen pätkän läheisyyteen onnistuu mutkattomasti ja siitä jalkautuminen etukäteen suunnitellulle hyvälle katselupaikalle myöskin on mahdollista vaikka joukossa oli myöskin rullatuoleja. Joten siis aina asiat saadaan järjestettyä kun vain ne etukäteen mietitään ja suosittelenkin jatkossa liikuntarajoitteisten ihmisten miettivän etukäteen reittiään ja olemaan yhteydessä EK:n järjestäjiin etukäteen asian tiimoilta. Kyllä me kuuntelemmme ja autamme aina kun vain voimme. NORF osalta EK-päälliköiden yhteystiedot saa AKK:lta kun soittaa ja kysyy, mikäli tietoa ei netissä ole.
