Mikä perä Starlettiin?

[TuomasL]

Mikäs perä olis paras Starlettiin?

[emk67]

Fordin "enkku" ja "Iso-Atlas",Ladan tai Volvon.Vaihtoehtoja löytyy.Fordin periin ehk eniten välitysvaihtoehtoja ja Volvon on mielestäni liian painava.Omakinhan käy,muttei kestä niin hyvin ja on kalliskin.Välitykset välilta 5.3 - 5.8 makunsa mukaan

[pete1]

Ehdottomasti Fordin enkkuperä.Välitykseksi 5,57.Ladan perä on hyvä myös, mutta huonot välitys vaihtoehdot.Tihein larpan välitys on 5,38, joten liian harva Starlettiin.Hyvän perän saa myös tekemällä ladan taka-akselista(kestävämmät vetoakselit), fodin murikalla.Ei tarvitse hirveita muutos töitä (5mm sovite rengas yms.). Itelläni oli juuri tuollainen.

[emk67]

Just,Ladan vetarit unohin,mutta käy myös suoraan enkkubanjoon.Muutat vain pulttijaon (makuasia),kasaat vetarit fordin laakerilla ja lyhennät booripäästa n.2-3 mm ja eiku menox .. sano joku laulaja :D

[JAMIRACING]

jos käyttää 5.57 välitystä niin mitä renkaita vois käyttää,pitäiskö talveksi vaihtaa 5.1 välitys?

[rallitalli]

Täytyy oikein onnitella. Niin tehokkaat Starat että vetarit paukkuu. RS1600 (BDA) ja RS1800 (ns BDG) "works" Gr2 tehdaspelit käyttivät enkkuperää. RS2000 ryhmäpelikään ei tehoton liene.

"Karvalakkimallin" ns 3.89 enkku on hyvä pohja 175bhp autolle. Se "paksu" vetari löytyy mm 3.54 perästä. Ja sieltä valinta: S+, -D, +D, kiillotettu tai sorvattu. Sanovat että paksu enkkuvetari poikkee GrF alle 1600cc 1) asennusmoka, 2) harva välitys, 3) sivuluisua kiveen, 4) muu syy.

"Esson valinnasta" välittämättä Ladakin tarjoaa palvelua. "Kanttilamppu" tai "export" farkku. Siellä se paksuin banjo ja vetari. Puretaan näitä. Valitaan lyhyimmät vetarit. Romut enkkuun tai enkku laatokkaan. Valitaan Timken välitys ja Salisbury lukko. Mutta ei Salisbury perää.

Muita rwd Starassa käytettyjä ovat olleet mm Big Atlas, Big "Narrow" Atlas ja Volvot. Tallissa on pari toitsun luokiteltua kilpaperää odottamassa historic aikaansa. Enkkusekoitus lienee suosituimmasta päästä Cossu levyjarruinen.

Yleisvalinta voisi olla 1) 13" > 4.7 - 5.1, 2) 14" > 5.1 - 5.5 ja 3) 15" 5.5 -6.1. Mitä tiheämpi perä, sitä "väkevämmin" mutkasta ulos. 2wd esimerkki: "suora" vitonen, koneesta 9000+. alla 15", perässä 6.1 > Jyskälän voitto. Suora välitys = pienin tehohäviö.

Sprintti Stara BDA alle 1600cc = 200+ bhp 11500rpm + ZF 5v suorana! Sprintti Star alle 1300cc = opel alakerta + 1600 GT 16v kansi + Quattro 2.2 ruutta eli 195bhp ja samoin 11500rpm. Väkisinkin tulee mielee lähellä kuuta oleva luku.

Puhutaan ruottalaisesta ja lampolasta. Paljastamatta tai tietämättä laatikon välityssuhteita. Moottorin vetoalue + laatikon välitykset + perävälitys + rengaskoko > laskenta. En osaa laskea = osta palvelu.

Valinta on autokohtainen. Suurimman väännön läheltä vaihdevälin rpm pudotus huomioiden. Eikä ralli ole sprint. Eikä asfaltti ole sora. Eikä "yleinen" huippuauto ole B junnu. Eikä historic ole GrF.

Kirjoitus on suuntaa antava perustuen kirjalliseen lähdeaineistoon, haastatteluihin ja kuvamateriaaliin. Se ei ole kannanotto kenenkään sanomisiin tai tekemisiin.

[emk67]

Ei ne niin tehokkaita ole,mutta kestää paremmin sen kiveen osumisen :D
Mutta kaikenkattava vastaus sulla,tuohon ei voi keksiä enää kysymystä.

[pete1]

jos käyttää 5.57 välitystä niin mitä renkaita vois käyttää,pitäiskö talveksi vaihtaa 5.1 välitys?

Ei tarvitse todellakaan vaihtaa välitystä!!! 15"piikit alle ja menoksi.Jotkut käyttävät jopa 5,8 välitystä! Itse ainakin pidin hyvänä omassani juuri tuota 5,57 välkkää ja suorakytkyä suoralla vitosella.

[northwest]

Mistä muuten löytyy tota 5.8 välitystä enklantilaiseen murikkaan
-ja onko 6.1:tä saatavissa-

[emk67]

Joku vasta kauppas tuolla oikeaa 5.8 välitystä,sitä en tiedä mistä niitä saa.Tuskin uusia mistään enään.Mutta esim Mukkalalla (ja monella muulla)oli/on Fordin iso Atlas ja siihen saa olikohan se nyt 5.83:1.

[vmvmasa]

Enkkuperän 5.8:1 tehdasuusi enkkuvälitys. Enkussa tehty. Nähtävänäkin. Soita ajo-ohje 0400-739020. Lammi.