NORF 2008 | Virallinen katsojaopas

[Dohc]

Ajoissa kannattaa mennä,joo! Viime vuonnakin menin Ouninpohjalle 2,5 tuntia ennen eka auton tuloa,niin tiellä ei saanut enää kävellä! Järkkärit sano vaan et tie on suljettu! Rämmittiin sitten metässä.

[gtdriver]

Ajoissa kannattaa mennä,joo! Viime vuonnakin menin Ouninpohjalle 2,5 tuntia ennen eka auton tuloa,niin tiellä ei saanut enää kävellä! Järkkärit sano vaan et tie on suljettu! Rämmittiin sitten metässä.

Juuri tuosta syystä boikotoimme Ounia viime vuonna.

[toniol]

Ajoissa kannattaa mennä,joo! Viime vuonnakin menin Ouninpohjalle 2,5 tuntia ennen eka auton tuloa,niin tiellä ei saanut enää kävellä! Järkkärit sano vaan et tie on suljettu! Rämmittiin sitten metässä.

"varatkaa riittävästi aikaa erikoiskokeille siirtymiseen"...jokohan ensimmäiset on siiman takana
hyvä olisi kyllä kuulla virallinen selitys miksi käytännöt vaihtelee melkoisesti riippuen siitä kuka erikoiskokeen järjestää, joillakin erikoiskokeilla saa mennä vielä juuri ennen safety 1:stä...mutta sitten on näitä "Ounin"-tyyppisiä ratkaisuja missä ei saa liikkua yli kahteen tuntiin ennen erikoiskokeen alkua, eikö olisi järkevämpää antaa yleisön käyttää sitä tietä siinä vaiheessa vielä kävelyyn niin olisivat nopeammin siellä paikassa katsomassa minne ovatkaan pyrkimässä. Vai onko Ouninpohjassa erilainen käytäntö sen takia että erikoiskoe on katsojien keskuudessa erittäin suosittu?
Omasta mielestäni tuo SAFETY 1-auto on hyvä raja, ei kuitenkaan olla missään kylärallissa

[Dohc]

Käytäntö vaihtelee kyllä laidasta laitaan,riippuen ek:sta.

[leppis]

Se on tämä viranomaisten myöntämä/ määräämä "Lääninlupa", lupa tien sulkemiseen erikoiskokeen suorituksen ajaksi, joka sen sulkuajan määrää viimekädessä. Samoin katselualueet jne. Luvan antaa kyseisen alueen lääninhallitus. Näin on ainakin jokin aika sitten ollut. EK:n järjestäjä ainoastaan noudattaa saamiaan määräyksiä ja ohjeita.

[Touni_]

Se on tämä viranomaisten myöntämä/ määräämä "Lääninlupa", lupa tien sulkemiseen erikoiskokeen suorituksen ajaksi, joka sen sulkuajan määrää viimekädessä. Samoin katselualueet jne. Luvan antaa kyseisen alueen lääninhallitus. Näin on ainakin jokin aika sitten ollut. EK:n järjestäjä ainoastaan noudattaa saamiaan määräyksiä ja ohjeita.

Tässä olikin nyt kysymys ajasta, jolloin käveleminen suljetulla tiealueella kielletään ennen etuautoja/kilpailijoita ei niinkään sulkuajoista.

Itse olen huomannut, että jos EK:n/EK:n osan jossa olen järjestää joku urheiluautoseura noudatetaan järjestäjän linjaa josta esim. ohjeistus VM katsojaoppaassa sivulla 64.

(Lainaus: Viimeisen tarkastuksen ennen 0-autoja tekee kilpailun turvallisuuspäällikkö n. 25-30min ennen ensimmäistä kilpailijaa. Tämän auton (Safety 1) jälkeen ei erikoiskokeena käytetyllä tiellä enää saa kulkea - edes jalan.)

Hyvinkin yksiselitteisesti sanottu, mutta jos menee erikoiskokeelle/EK:n osalle jonka järjestystä valvoo kyläyhdistys tms. niinkuin esimerkiksi tuolla aiemmin mainitulla Ouninpohjan erikoiskokeella, niin homma on niin että heti kun tie on suljettu katsojat metsään piste.

Lääninluvassa tuskin mainitaan monelta rämeikköön mars :)

[Dohc]

Ja kukahan antaa semmosia "määräyksiä" että ek:lla ei saa kävellä 2-3 tuntia ennen ensimmäistä kilpa-autoa? Se on selvää että sulku ajalla ei ek:lla liikuta autolla tms. kulkupelillä. On vain niin eri käytännöt eri pätkillä.

[toniol]

Ihmetyttä tosiaan herättää nämä erilaiset käytännöt, miten voi olla niin vaikeaa noudattaa joka puolella samaa mallia sen suhteen milloin erikoiskokeella saa kävellä ja milloin ei. Luulisi että jos kyseinen teksti saadaan painettua viralliseen kisaoppaaseen niin se saatettaisiin myös järjestysmiesten tietoon. Eikö olisi kaikille helpompaa kun kaikilla erikoiskokeilla noudatettaisiin samoja ohjeita turvallisuuden suhteen..tässä tapauksessa tämän liikkumisen suhteen
Vai pitäisikö ensi vuoden kisaoppaassa jokaisen erikoiskokeen kohdalla olla vielä ajat jolloin erikoiskokeella saa liikkua jalan?

[leppis]

Juu, ei. Lääninluvassa ei määrätä, koska rämeikköön. Tämä eriaikaisuus kävelylle on kieltämättä hanksu juttu. Kun pätkiä on vähemmän, niin asia korostuu, koska entistä enemmän katsojia on liikkeellä pätkillä. Kun ajettiin yli 50 pätkää, niin oli tilaa vaikka kuinka. Mutta ne ajat eivät taida ihan pian palata.

[rank1]

Ehkäpä tässä kyse siitäkin että saadaan "pidettyä FIA tyytyväisenä.." tuntuu vaan väliin että se kaikki terävin huomio kohdistuu aikoihin ennen pätkän alkua, jos katsojamassaa paljon, tuleehan keskimäärin se "kansanvaellus" jossain kohtaa poiskin pätkältä.

Toki ajottuu laajemmalle jaksolle, mutta kun on nähnyt sellastakin että tyyliin pari tuntia ennen pätkän alkua käsketty metsikköön, ykköskuumien mentyä ohi iso osa porukasta lähtee jatkaan matkaa suurelta osin pätkää pitkin etiäpäin, eikä välttämättä kukaan isommin noteeraa, järkkärit toki vislaa pilliin jahka on seuraavaa tulossa, mutta aikas kovaa sieltä ykköskuumienkin takaa tullaan.. :?

Kaiken huippuna kerrankin pari kolme vuotta sitten eräällä perjantain pätkällä eräässä kohtaa alko sulkuvahti vetää sulkusiimaa irti pätkän loppuvaiheessa vaikka kyseessä oli ainoostaan loppupäässä "luonnollinen" kymmenen minsan tauko..

Summa summarum..eipä ne turvallisuusdelegaatitkaan taida olla ykköskärjen jälkeen enää isommin tarkkailemassa, mutta se tasainen turvallisuuden valvonta, yhdenmukaisuus eri pätkillä ja terve maalaisjärki on tässä(kin) asiassa enemmän kuin suotavaa... :)

[Fiesta]

Vastaan itselleni täältä Pätkältä: Ei sitten päässy karsinasta liikkumaan. Ei kukaan reittioppaantekijöistä vaivautunu kirjoittaa siihen että Palsankylän keskiosa on kiellettyä katselualuetta. Eli ollaan 3,5km risteyksessä ja tästä ei päästä 5km risteykseen niinkuin oli tarkoitus. Kyllä taas joku saa palautetta saakutti!