Ralli.net

240Turbo kirjoitti:Huhhuh Samasta moottorista saatiin 340hp 55mm kaasuläpällä siitä varmaan jokainen osaa laskea mitä käy 42mm kuristimella

Tuota...ei taida olla sama asia kuristaa ahtimen jälkeen tai ennen ahdinta tuolla kurilla....

Semmoisia sääntöjä missä auto on lähes ilmainen, ei paina juuri mitään ja siinä on ihan homona tehoo. Ei ikävä kyllä pysty tekeen vaikka kuinka haluaisi ! Mutta yritetään kuiteskin kuunnella harrastajia herkällä korvalla minkä tosiaan vaatii, kun tulee mahdollisuus esittää toiveita niin täällä itkijät pitävät lähes kaikki turpansa kiinni eikä tule minkäänlaisia ehdotuksia.
Minulle voi soittaa tai laittaa meiliä, yht tiedot löytyy tekniikanlajiryhmän kohdalta. Viesti menee varmasti eteenpäin.
T. Ari Saxberg

P.S. Nyt rupee oleen kiire jos haluu joitain vuodelle 2015.

Nyt kun muutatte sääntöjä niin sallikaa samalla f-ryhmään 2 -vetoihin turbot/mekaanisetahtimet! Riitävän pienikuristin, ettei ketään harmita ;-)
Omaan Integraan haluaisin laittaa rotrex -ahtimen tosi miedolla ahtopaineella, että koneesta saisi vääntävämmän/ajettavamman. Huiputehot voisi rajoittaa imuilmankuristimella 230-250 hv paikkeille sekä vapareissa että turboissa ;-)
Tarviiskos silloin olla edes turbo kerrointa, kun imuilman kuristin rajais molemmissa teoreettisen max tehon samaksi? Ja f-ryhmään sallituksi seqventiaali...vaikken sellaista varmaan hankkisi, mutta olis se kiva....
Nyt kun on uusia 2 -veto turboja rallissa niin miksi ei sallittaisi niitä vanhoihin romuihinkin? Turbo on edullinen tapa saada voimaa ja sitä on helppo kuristimella säännöisssä säädellä. Samalla autolla pystyisi edelleen harrastamaan useammassa "lajissa".

Ja nyt kun olette niitä sääntöjä alkaneet mulkkaamaan niin voisiko viimein yhdentää tuon bensiini säännön. Kaikkiin autoihin pumppubensa. Ei kaikilla ole varaa hommata kahta eri konetta jotta vois ajaa kahta erilaista kilpailua. Superi ja sprintti.

ja vuodelle 2015 muutos sprintti sääntöihin tulipellin siirto sallittu nimim. omaäpyliojassa. no nyt voin kumminki ajella harraste sprint kisoja. mutta tuskin oon ainut kuka tuon muutoksen haluaisi

Saahan täällä kirjoitella ja toivoa, sama kun seinille toiveensa heittäis. Ei akk voi myöntää tekemiään virheitä joita se alkoi siitä tulipeltisäännöstä, penkki, vyö, turvakaaripehmuste. Hanssi , ajopuku. Jne... Jos näitä virheitä ei olis tehty niin harrastajia olis paljon enemmän. Puhumattakaan se idioottimainen junnu sm kun piti alkaa ajamaan kauppakasseilla. Vielä 80 luvulla oli oikein tunkua mut ei ole viimevuosina ollut. No vähän akk joustanut kun nykyään saa jo ajaa muillakin kun sätkäkoneilla.

Vempula kirjoitti:Ja nyt kun olette niitä sääntöjä alkaneet mulkkaamaan niin voisiko viimein yhdentää tuon bensiini säännön. Kaikkiin autoihin pumppubensa. Ei kaikilla ole varaa hommata kahta eri konetta jotta vois ajaa kahta erilaista kilpailua. Superi ja sprintti.

Nimenomaan ei näin.Katsojan näkövinkkelistä polttoaine vapaaksi että esim.kaikki piilossa ja naftaliinissa olevat WRC:t ja muutkin arjylaitteet tulisivat viivalle niin olisi mukava lähteä pakalle.Veikkaan että moni muukin ajattelee samanlailla.Kansalle rätinää ja pauketta!ps.eiks ne oo ihan erikseen ne TUL:n lajit.

Sprinttiin tulis jus superitkin. Tai sitten bensiini täysin vapaaksi jotta niitä autoja saataisiin kisoihin, nyt se tilanne et ei oo kilpailujen tekijöitä koska ei kulut peity nyky säännöillä.

vth kirjoitti:

Vempula kirjoitti:Ja nyt kun olette niitä sääntöjä alkaneet mulkkaamaan niin voisiko viimein yhdentää tuon bensiini säännön. Kaikkiin autoihin pumppubensa. Ei kaikilla ole varaa hommata kahta eri konetta jotta vois ajaa kahta erilaista kilpailua. Superi ja sprintti.

Nimenomaan ei näin.Katsojan näkövinkkelistä polttoaine vapaaksi että esim.kaikki piilossa ja naftaliinissa olevat WRC:t ja muutkin arjylaitteet tulisivat viivalle niin olisi mukava lähteä pakalle.Veikkaan että moni muukin ajattelee samanlailla.Kansalle rätinää ja pauketta!ps.eiks ne oo ihan erikseen ne TUL:n lajit.

En tiiä kuinka ronkeleita noi vanhat wrc autot ja mitä polttoainetta ne on aikanaan käyttäny.En tiedä myös että pystyykö niiden moottorinohjausta säätämään tavan pumppubensalle ja mitenkä ne sitten toimii mutta luulisin että voi.Tiedän paikallisen kuljettajan joka ajoi N-ryhmän celicaa -90 luvun alussa ja puolenvälin paikkeilla toyotan tiimissä ja oli"lähellä" päästä ajamaan tehtaan A-ryhmäläistä.Säilytti tallissaan tehtaan kisabensoja jyväskylän testejä varten.Kertoi että se bensa oli paskempaa kuin sen ajan pumppubensa?!Tiedä sitten oliko mutta eikös Frogilla ois tietoa?

Ihan sama vaikka kävis nuuskalla ja illodiinillä kunhan olis yhtenäiset säännöt joka lajissa, ei niitä kilpailijoita ole tarpeeksi. Verratkaapa viime vuosisataa tai tai 2010 luvun lähtöluetteloita.

Sprinttiin ja sääntöihin liityen. On tommonen astra F ryhmän kortilla johon jälkeenpäin vaihdettu saabin turbo pata. Autohan ei luonnollisesti enää kelpaa ryhmään f mutta ilmeisesti katsastuskortille ei tarvitse tehdä mitään jos haluaa ajaa sprinttiä luokassa SS?? Ja kuristin tuli kyllä puskista

Katsastuskorttia ei vaihdeta ryhmän tai luokan muuttuessa. Kaudella 2015 2WD ei vaadita kuristinta jos ajaa bensalla. Etanolilla kuristin 45mm.

Selvä eli ei muuta kuin auto vastaamaan SS luokan sääntöjä ja viivalle.

Mites se dieselin kuristin ensi vuonna on? Tuskin tarvii, jos 2wd bensassakaan ei ole?