"Köyhän miehen merkkiluokka"

[TTJ]

Vakioalustalla ei ole mitään järkeä ajaa rallia. Ei siinä mitään kustannussäästöjä saada aikaiseksi kun joka kisan jälkeen vaihdetaan uudet kaasu-kybit alle.

Ehkä ratkaisu olisi merkkiluokka (esim. BMW, Volvo) ja yksityyppi alusta sekä renkaat. Tekniset muutokset rajataan moottorin hengityksen parantamiseen. Vaihteisto ja perävälitys pidetään vakiona. Kanta-autoksi joku E36 325i, 6-cyl ja 170hv.

Trophy on kasvanut luokaksi johon voi lähteä 3k¤ kalustolla mutta onko kilpailu enään sillä kalustolla tasaista kärkeen nähden, mielestäni ei. Eroa ei paikata edes hanskalla.

Ei tietenkään mitään vakio alustaa(okei,niinhän aikasemmin sanoin,mutta kuitenkin) vaan otetaan pois säännöillä nämä kalliit öhlins alustat.Trophy luokassa kun erittäin hyvä alusta vaikuttaa todella paljon,eikä kaikilla ole varaa öhlins alustaan.
Mun mielestä tuosta BMW:stä ei saa halpaa merkki luokkaa tekemälläkään,okei joku Ruotsin malli(Volvo orginalCup) ehkä saattaisi toimia täälläkin.

[seppo]

Kyllä juuri tätä halvalla HARRASTAMISTA minäkin ajoin takaa!! Ja silti Peten hanskalla paikkaamis kommenttiin sanoisin, että kattokaapa erästä nopeaa Citroen kuljettajaa! Ajaa useimmiten kolmen sakkiin puolta Poloa halvemmalla autolla, ja jos nimenomaan haluaa vain harrastaa on tämä oikea luokka.

Nostan taas kerran esiin myös vertailun vaudista A-jun, F-ryhmään ja Pikku n:n Talvikisoissa Trophy autoilla ajetaan ihan samaa vauhtia kuin A-jun kärki ja F-ryhmän pelit ajaa, Pikku n:ssä Trophyn kärki ajaisi noin sijoista 10-15!! (paitsi Kilu, joka osapuilleen voittaisi myös pikku A:ssa). Tämän vuoden Pirelli rallissa Trophyn voittaja olisi voittanut Historicissa yleiskilpailun...

[Vieras]

Hyvä kuitti Seppo.

Mutta eikös Poloa puolta halvempi ole yhtä kuin 7-12 k¤. Sillä rahalla saa just sopivasti palikkaa parempia ajohanskoja varten. Tosin en tunne sen vehkeen tekniikkaa sen enempää. Kuulin huhuja, että kyseinen auto on myynnissä. Pitäisiköhän...