Ralli.net

niittimutterit ja lasikuitu -yhdistelmästä:

En ole nähnyt niittimuttereita lasi-/hiilikuitupenkeissä, näyttäisi olevan useimmin sisäänlaminoitu jokusen neliösentin metallilevy jossa kierteet (hitsattu mutteri tms).

Sen sijaan putkirunkopenkeissä on käytetty niittimuttereita. Karvas kokemus kartturiajoilta on kun n. 100 kg kuski laskeutui syliin tuliterän putkirunkopenkkinsä kanssa kaadon yhteydessä. Kolme neljästä niittimutterista oli repeytynyt putkesta ulos.

Kuormaajantiellä ainaskin putkisia myynnissä 199 e maninta fia hyväksytty valmistettu 2012.

Sitten ne normaali penkinpaikat on suunniteltu 80km/h luokan lippoihin tossa viiden tähden foordia kokeillaan vähän kovemmassa vauhdissa vieläkö kestää. http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o" onclick="window.open(this.href);return false;

Säännöissä snotaan että kiinnityspisteiden täytyy kestää 15000N voima joka suunnasta jos ollaan ihan tarkkoja ton kiinnitysten kanssa niin moniko auto sen täyttää jos kiinnitys tehdään 8mm pulteilla jotka ovat vahvuudeltaan8.8?

Taulukko 1: Ruuvien myötörajan ja vetomurtolujuuden nimellisarvot
Ruuvin lujuusluokka 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9
2
fyb(N/mm ) 240 320 300 400 480 640 900
2
ubf (N/mm ) 400 400 500 500 600 800 1000
Suomen kansallisessa liitteessä suositellaan käytettäväksi vain kahta ylintä luokkaa (8.8 ja
10.9).
Jos ruuvin lujuusluokka on 10.9, murtolujuus ja myötöraja saadaan seuraavasti:
murtolujuus: 2 2
ub f =10?100 N/mm =1000N/mm
myötöraja: 2 2
yb f =1000?0,9 N/mm =900 N/mm

Oho tais jäädä autoja viivalle jos tossa tulee uusi tulkinta

M8 pultti:

Myötöraja 8.8= 23,4kn ja 10.9= 32.9kn

Murtolujuus 8.8= 29.2kn ja 10.9= 38.1kn

Penkin kiinnitys sääntökirjan 2012 mukaan poikkiputkilla, kansallisen säännön mukaisilla mitoilla. Ulosajossa auton pohja, etuapurunko, osui tierumpuun (josta maan pinnalla 10-15 cm "sirppi"). Seurauksena selkään lannenikaman murtuma, nikamasta hävisi 1/3 korkeudesta. Välitön leikkaushoito ja nyt sairaslomalla 3-6 kk. Auton turvavarusteet ehjät, penkit kiinnikkeineen ehjät, vyöt tietysti venyneet. Kiitos hans tuen, niskoissa ei mitään ongelmaa. Tuo tierummun päähän osuminen teki auton pohjaan "haitaria" kuljettajan jalkojen alle, keulan kosmeettisen tuhon varmisti puuhun osuminen. Onneksi penkki oli kiinnitetty poikkiputkiin eikä esimerkiksi suoraan auton pohjaan. t: Esa Kohtamäki

"Sitten ne normaali penkinpaikat on suunniteltu 80km/h luokan lippoihin tossa viiden tähden foordia kokeillaan vähän kovemmassa vauhdissa vieläkö kestää. http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o"

Ja kansainvälisen tai kansallisen säännön mukaiset poikkituet kestäis ko. videon mukaisessa tilanteessa vai?

McKone kirjoitti:"Sitten ne normaali penkinpaikat on suunniteltu 80km/h luokan lippoihin tossa viiden tähden foordia kokeillaan vähän kovemmassa vauhdissa vieläkö kestää. http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o"

Ja kansainvälisen tai kansallisen säännön mukaiset poikkituet kestäis ko. videon mukaisessa tilanteessa vai?

Tuskimpa kestäisi . Mutta yllätävän kovia mällejä kyllä kestää hyvin tehty ja suuniteltu ralliauto tai esim FI (F1: sellähän harvoin ajetaan noin hiljaa )

McKone kirjoitti:"Sitten ne normaali penkinpaikat on suunniteltu 80km/h luokan lippoihin tossa viiden tähden foordia kokeillaan vähän kovemmassa vauhdissa vieläkö kestää. http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o"

Ja kansainvälisen tai kansallisen säännön mukaiset poikkituet kestäis ko. videon mukaisessa tilanteessa vai?

Ois kiva tietäää millaiset voimat tossa kohdistuu kiinnitys pisteisiin täyttääkö se säännön vai ei.

Tehkää kiinnitykset vaan kunnolla.
Kaakkoisrallissa oli leimalla yksi tarkastuskohteista.

Penkit kiinni ja lappu lattiaan