Ralli.net

MasaLe kirjoitti:

TienTukko kirjoitti:Jaahans samat murheet kuin vuosi sitten. Eli aika vähän ilmoittautuneita alkuvuoden ralleihin:
- Imatran juhlaralli 36 ilmoittautunutta
- Kiikkois-ralli 21 ilm.
- Kiuruveden ilmo loppuu viikon päästä, tällä hetkellä nolla (0) ilmoittautunutta !

Miksei "kylärallit" vedä kisailijoita? Toisaalta Mäntsälässä F-cupissa komiat 234 ilmoittautunutta...

Jos nyt ottaa 6. Kiikois-Rallin esimerkiksi, niin onko ilmoittautuminen jo liian halpaa? Edullisia ek-kilometrejä olisi tarjolla 0,15€/km vrt. Mäntsälä 0,23€/km. Harmi jos Kolmen Kimppa jää sarjana torsoksi, kun eka kisa ei kiinnosta.

Melkoinen matikkataituri kun minä sain vastaaviksi lukemiksi 6,67€/ek-km ja Mäntsälään 4,41€/ek-km.

Siinä tuleekin jo esille yksi syy miksi Kiikoinen ei kiinnostanut ja toinen syy on valitettava. Talvella on jo hieman ylitarjontaa kisoista. Jos ajat jotain sarjaa niin ei ainakaan itselläni riitä innostus joka viikko olla jossain päin ajamassa vaikka ois kuinka kivaa. Eikä se lompakkokaan ikuisesti niitä kestä.

Järjestäjien ja myös AKK:n tulisi vähän katsoa peiliin ettei samalla alueella olisi joka viikonloppu kilpailuita. Se ei palvele kilpailijoita eikä järjestäjiä.

Ihmetytti minuakin tuo Masan laskenta, sain saman 6,67€/km ja Mäntsälään laskeskelin 4,41€/km.. Kiikoisissa ei taideta tuosta summasta jakaa edes palkintoja muutakuin arvonnassa kauden päätteeksi joku.. Kolmen kimppa sarjassa jokaisesta ilmoittautumismaksusta laitetaan 20€ palkintopottiin, joka siis arvotaan kolmen kisan jälkeen. Jos lasketaan tuo 20€ pois ilmosta, niin kilsalle jää siltikin 6€/km ja palkintoja ei ole.. Mäntsälän 4,41€/km sisältää muuten myös palkinnot.

Mopoilija kirjoitti: Melkoinen matikkataituri kun minä sain vastaaviksi lukemiksi 6,67€/ek-km ja Mäntsälään 4,41€/ek-km.

pete1 kirjoitti: Ihmetytti minuakin tuo Masan laskenta, sain saman 6,67€/km ja Mäntsälään laskeskelin 4,41€/km

Joo eipä tullut mietittyä sen enempää tuota laskutoimitusta kuin tulostakaan, olisi jo tosi halpaa! Jakolaskun osoittaja ja nimittäjä vääritte päi! Antakaa tulevalle insinöörille anteeksi.

Sitten takaisin aiheeseen. Eikö tällainen kolmen rallin paikallissarja juuri olisi niille harrastajille passeli? Vai ajaako kaikki jo vain sarjoja? Ilmeisesti tällaiselle formaatille ole kysyntää. Alle 200€:n ilmoittautumismaksua ralliin tuskin tullaan näkemään. Palkintorahat olisi kerätty ilmoittaumismaksuista. Arvio tuloksesta 600-1000€. Tällä summalla hankittu palkinto olisi arvottu kaikkien kaikkiin kilpailuihin osallistuneiden kesken. Eikö tämä ole riittävä palkinto? Vai kiikastaako siitä, että sitä ei välttämättä saakaan nopein vaan joku pertti b-junnu?

Se on totta, että sarjasääntöjä ei löytänyt kaivamallakaan. Tosin ne eivät kovin kummoiset edes olleet. Kiikois-Rallin säännöt löytyi Kitistä niin kuin pitääkin.

Kiikoisiin tullut edes trophyille omaa luokkaa! ei voi muutakun ihmetellä.

Nykymuotoiset kyläkisat ovat jääneet nyt vähän väliinputoajan asemaan nyt, kun seurakilpailuja, rallispeciaaleja ja muita "kevytralleja" on opittu järjestämään. Tämä ei ole mikään ihme, kun katsoo osallistumismaksuja ja sillä saatavaa vastinetta.

Seurakilpailut ovat lähestyneet "oikeita" ralleja monipuolistumalla (esim. Tervakoskella oli sunnuntaina 2 kisaa yhteisellä huoltoalueella, eli käytännössä kahden ek:n setti). "Kyläkisojen" tulisi mielestäni nyt keventyä, jotta osallistumismaksuhyppäys ei olisi niin suuri. Samalle tasolle seurakisojen kanssa ei tietenkään päästä, mutta kun vertaa esim. viime viikonlopun ABC-rallia (n. 7e / ek-km) ja sunnuntain Tervakosken seurakisaa (monilla alle 2e / ek-km), niin eipä tarvitse ihmetellä, miksi pelkästä ajamisen ilosta ajavat tai sarjakisoja varten treenaavat valitsevat ennemmin seurakisan kun monipuolisemman, mutta kalliimman aluerallin.

Osallistujamääriä katselemalla alkaa nyt olla kaikille selvää, että alueralli talvikaudella harvoin vetää kahtasataa osallistujaa, tänä vuonna näytetään jäävän jatkuvasti alle 100 autoon. Silti esim. Imatran säännöissä maksimimääräksi ilmoitettiin 220 autoa. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta tämähän tarkoittaa sitä, että kilpailu on mitoitettu 220 kilpailijaparille?

En ole rallissa ollut sulkumiestä kummemmissa tehtävissä, mutta maalaisjärjellä ajateltuna ainakin seuraavat asiat luulisi olevan helpommin järjestettävissä, jos osallistujamäärä rajattaisi esim. 90 autoon:

- Teiden löytäminen helpompaa, kun vähemmän kulutusta.
- Teiden jälkihuolto halvempaa, kun vähemmän kulutusta.
- Kilpailukeskuksen, huoltoparkin jne. löytäminen helpompaa (halvempaa?), kun vähemmän kilpailijoita
- Kilpailukeskukseen pienempi järjestysmiestarve, kun vähemmän kilpailijoita
- Sulkuajat lyhempiä (helpompi löytää teitä ja rekrytoida järkkäreitä?)
- Mahdollisuus käyttää osittain samoja teitä useamman kerran (vaatii sopivan tieverkoston ja ratamestarilta mielikuvitusta, mutta jos pystyy järjestämään vaikka 1. ja viimeiselle pätkälle yhteisen lähtö- tai maalipaikan, niin organisaatiota voi taas keventää).

Kaikki työt eivät tietenkään kevene, mutta aika moni asia on kuitenkin helpompi järjestää pienemmälle porukalle. Jos tämä säästö saataisiin siirrettyä osallistumismaksuun siten, että vaikkapa 50km aluerallin (josta vaikkapa 10 km kahteen kertaan ajattavaa osuutta) osallistumismaksu jäisi 200 euroon, niin uskoisinpa että 90 autoa saataisiin helposti kasaan.

Ja ennen kun kukaan asiasta mainitsee: tietenkin rallin järjestäminen per osallistuja on sitä halvempaa, mitä enemmän on osallistujia. Jos osallistujia ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole, niin ylimitoituksesta seuraa varmasti tappiota.

- Antti

Ainakin itselleni talvella rengaskustannukset rajoittaa osallistumista kilpailuihin.

Tämä pienoisrallien kimppa olisi muutoin kyllä kiinnostanut, mutta kilpurista uupuu vaihdelaatikko ja lompsasta rahat renkaisiin...

Tämän talven ralleja on kalenterissa 23 kappaletta + sitten vielä nuo seurakilpailut joita on 11 ja niitä tulee varmaan vielä lisää. Siis tarjontaa on jo yllin kyllin. Kaikille kisoille ei riittä millään kilpailijoita.

Harmihan se on kisajärjestäjille ettei kilpailijoita tule tarpeeksi. Kuitenkin kisan eteen tehdään kuitenkin paljon töitä ja sitten joutuu vetämään henkselit päälle.

Sarjat ovat kuskeille etusijalla sitten tulee muut kisat jos on varaa ja kalusto on kunnossa niin ajaa sitten niitä.

Tuohon kalenteriin vielä niin minustakin AKK:n pitäisi enemmän kattoa mihin niitä kisoja antaa ettei ole liikaa kisoja päällekkäin. Toki seurat niitä anoo ja akk kattoo anomuspäivämäärien mukaan mihin niitä laitttaa ja yrittää laittaa niitä niille päiville mihin on anottu.

Ennen oli noin 5-10 vuotta sitten sellainen tapa et alueilla pidettiin ns. kalenteri kokouksia jolloin pystyi kattomaan mihin niitä kisoja voi siirtää tai pitää siinä. Se oli minusta hyvä tapa ja sai osviittaa miten muilla alueilla kisat menee.

Tuleva KITI (kunhan alkaa toimimaan..) poistaa osittain tuon alueellisen kalenterikokouksen tarpeen.
Se parantaa myös sitä tilannetta että toisella alueelle, kuitenkin liki, ollaan järjestämässä kilpailua.
Kaikki haut pitäisi näkyä KITIssä.

Tulevaisuudessä lähtökohta pitäisi olla se että kaikkien lajien, sarjojen ja arvokilpailuiden, päivämäärät pitäisi olla selvillä hyvissä ajoin ennen sitä, kun haku kansallisille kilpailuille alkaa.
Että seuroilla olisi aikaa tarpeeksi selvittää omalle kansalliselle kilpailullensa paras päivämäärää.
Rallisprintin lajiryhmä on hyvin ymmärtänyt tuon ongelman ja on tehnyt asialle jo jotain. Se on päättänyt että arvokisan päivämäärät määräytyy aikaisessa vaiheessa.

Tämä vuosi tulee olemaan varmasti haastava kansallisten kilpailujen järjestäjille (kaikki lajit). Talouden entistä heikompi tila ja epävarmuus alkaa näkyä vasta tänä vuonna osallistujamäärissä. Se näkyy varmasti myös ostettujen lisenssien määrissä, jopa seurojen jäsenmäärissäkin.

Kaikkea ei voi myöskää laittaa markkinatalouden piikkiin.
Tänävuonna vain f-cup ja sprintit vetää kilpailijoita ja yleisöä.
Pohjoisen ja itäsuomen kilpailut tulevat kärsimään osaanotto pulaa lukuunottamatta tunturia ja Oulu historickiä ja pienet kisat ei ole järjestäjille kannatavia.

Pitäisikö yleisille säännöille tehdä jotain ?

Tuohan on hyvä homma et Kitissä näkyy kilpailun haut etukäteen. Auttaa asiaa paljon. HYVÄ!

jonizz kirjoitti:Kiikoisiin tullut edes trophyille omaa luokkaa! ei voi muutakun ihmetellä.

Saahan Trophy autoilla ajaa
myös muiden seassa! Ei välttämättä tarvitse silloin omaa luokkaa.

Mihinköhän ovat hävinneet historic sarjan kilpailijatkin? Ei ole tunkua ollut ainakaan kahteen ensimmäiseen kisaan. Savonlinnassakin kaikkiaan vain reilut 120 osallistujaa.

Tämä vuosi tulee olemaan varmasti haastava kansallisten kilpailujen järjestäjille (kaikki lajit). Talouden entistä heikompi tila ja epävarmuus alkaa näkyä vasta tänä vuonna osallistujamäärissä. Se näkyy varmasti myös ostettujen lisenssien määrissä, jopa seurojen jäsenmäärissäkin.

Alkaa näkymään myös seurojen määrissä. Ennätys määrä ei maksaneita seuroja AKK:n listoilla.
Aiheutta nousupaineita seurojen perusmaksuihin ja jäsenmaksuihin.
Ja maksut kun nuosee niin jäsenet häviää ja jäsenet kun häviää niin maksut nousee.
Melkein kuin ikiliikkuja, mutta tämä pysähtyy viimeisen maksamattoman jälkeen.

Kannattaa käydä kysymässä siltä pelleltä joka euron keksi et missä on kilpailijat. Samasta lähteestä moni muukin asia on saanut loppunsa.
Tuo edellä mainittu ikiliikkuja toimii myös eurossa.

Osasyy löytyy varmaan euroista, mutta eiköhän se valitettavasti ole niin että aikansa kutakin, vähän niitä näkee nykyään ihmisiä hevosillakin ajamassa kilpaa kotiin sunnuntaikirkosta (en tosin kyllä ole käynyt ko.tapahtumissa aikoihin, joten tämä oli vain arvaus). Koskas olette viimeksi nähneet alle kolmekymppisen toimitsijan kilpailuissa, joka ei ole tullut sinne perheen painostamana?

homer kirjoitti:Mihinköhän ovat hävinneet historic sarjan kilpailijatkin? Ei ole tunkua ollut ainakaan kahteen ensimmäiseen kisaan. Savonlinnassakin kaikkiaan vain reilut 120 osallistujaa.

Minä vaan jaksan sitkeästi pitää yhtenä syynä kisojen päällekkäisyyttä ja luokkajakoja.
Historic sarjassa oli aikoinaan esim. Volvoja (Amatson) vähintään viisi viivalla, samoin Rally Kadetteja jne.Nämä hävisivät kun Porscet ilmestyivät samaan luokkaan.Autojen tehoero on niin valtava ettei kukaan viitsi lähteä Volvojaan kiusaamaan kun lopputulos on jotakuinkin selvä jo lähtiessä.
Samoin kävi kun alle 850 cc-luokka yhdistettiin alle 1000 cc luokaksi.
Uskon että monta 850 Fiattia on jossain nurkissa ko.syystä.
Olisikohan pelastus merkkiluokissa??