Ralli.net

tulipa mieleen sellanen juttu ett paljonko porukka treenaa kilpureilla kisojen välissä jos vehkeet pelaa...
ois hyvä jos jokainen kirjottas ett millanen kalusto,paljo treenaa ja sit tietty luokka missä ajaa. ja sit vielä sellanen juttu ett paljo käytetään aikaa uusien säätöjen,renkaiden yms. kokeiluun vai onko tää ett lahjattomat treenaa ja auto o hyvä ku naapurillaki o näin..

B-junnu, ef-ryhmän kalusto.

Jäällä tulee ajettua kerran viikossa. Testiä siinä ei oikein tieten saa, kun oikee tie on eriasia. Mutta kuites pysyy tuntuma ja ajoa vartenhan tuo on hankittu.

Rengastestit olen jättäny vielä tekemättä, kun ei siitä hyötyä oliskaan (jäällä).

Kesällä ajot on vähempänä, kun ei ole kesäkisojakaan meilläpäin.

Näin meillä, miten muilla??

Ford Escort RS2000 Ryhmä n, 30km enne rantasalmee. Auto ei säädöissä huomenna penkkii. Öö, rantasalmel ekakiekka liika kovil rengaspaineil etupäässä n. 2,4kiloo (tiputettii 1,8) takapääs n. 1.8-1.-95 (tiputettii 1,5kiloo). Toinekierros meni hyvi. Nuorissa ajan eli reenipaikkoja ei oo ko toi yks sama vanha tie. vieläkö senki joku aurais.

VW Golf SS10 , n.50metriä auto kärrylle.........

b-junnu
vw polo , muutaman kerran kuussa mutta liian vähän....kisat on paras treeni

Kyl se treenaaminen on tärkeetä jos siihen aikaa ja resursseja löytyy.Yleensä kilpureja/renkaita tulee säästeltyä, mut kyl se vauhti tulee ajamalla!Itse olen aina ajanut treenaamatta yhtään tarkan budjetin takia.Nyt kun alla "vakio"M3 Bemari pystyy ja uskaltaa paremmin testata.Muistan viime vuonna Tammisaaren sprintin kun sain auton sinne juuri kuntoon enkä ajanut kun sen lavalle, mut onneksi traileri jätettiin niin kauaksi varikolta...Varmaan harrastajilla paikan saanti testaamiseen on vaikeata??! :D

Kyllähän se kylmä tosiasia varmasti monella myös itsellä, testaaminen jää pitkälti kisoihin. Tulevalla kaudella on kyllä tarkoitus testata kalusto valmiiksi jo ennen kisoja. Huominen päivä on tarkoitus uhrata starletin testaamiseen peltohovi rallia varten, kun on ollut puolen vuoden tauko kilpurin ratista, niin todennäköisesti päivä hupenee kuskin sisäänajoon :) Sprinttiauton testaaminen olisi tarkoitus aloittaa tammikuun aikana, että olisi valmis kotamestarisarjan alkaessa huhtikuun lopulla. Kokemus on opettanut, että varsinkin alustapuolelta on aina löydettävissä parannettavaa joka myös vaikuttaa suoraan vauhtiin... Eli kyllä se testaaminen kannattaa aina, jos resurssit siihen riittää.

mulla on f ryhmän starletti ja harjoituksia ajetaan kerran tai kaksi kuukaudessa jos auto on kunnossa. viimiseen vuoteen testi kilometrit jääny hyvin vähiin pienien tekniikka "muutosten" takia... 22 päivä kymen jääralliin eikä kerkeä testaamaan kun on laatikko vielä korjauksessa. ajamattomuus alkaa näkyä jo tuloksiissa.

Niin kuin itse aikaisemmassa viestissä mainitsin kyllä se testaaminen kannattaa. Eilen ajettiin staralla testiä peltohovi rallia varten, ja löytyihän niitä heikkoja kohtia... Tekniikka pelasi hyvin ja ukkokin alkoi päästä juonesta kiinni, kunnes pamahti... Taka-akselin alalinkki meni juuresta poikki, ja oli vähän ohjelmaa, että sai auton pidettyä tiellä eikä suurempaa vahinkoa tullut. Linkki on alkuperäinen toyota osa, joka on kestänyt satoja ek/testi kilometrejä. Onneksi sattui testissä eikä rallissa, kun ei tuo kiuruvesi ole ihan naapurissa (n.400km), ja olisi melko varmasti hajonnut siellä. Sillon olis ottanut pattiin... :)

Treenaamisesta on ihan selkeä hyöty,itsellä talvisin mahdollisuus lähteä suoraan verstaan ovesta reilun kilometrin paanalle.On ihan eri tuntuma lähteä sprinttiin kun edellispäivänä ajaa parikin tankillista :) ,lisäksi tulee juuri nuo viatkin huomattua.
Asiaan liittyen,juttelin tutun jokkissepän kanssa jolla on ollut oma jäärata talvitestaukseen,nyt olisi haettava ko.kunnan terveystarkastajalta lupa radan pitämiseen,mutta lupaa ei saa ellei ko. radalla ajeta jotain virallista kilpailua , eli höntsyilyrataan ei lupaa tule
Ja ko. radalla jos on ollut ajamassa on ollut pahvinpitopakko ja muutenkin on huolehdittu ettei mitään jälkiä jää.
-sitten ihmetellään ettei ihmiset osaa ajaa liukkaalla ja lasketaan nopeuksia,tuollakin radalla kävi ihan siviilit kokeilemassa-ei viitsi sanoa riittävän rumaa sanaa mitä olen mieltä tuosta touhusta...

northwest kirjoitti:Treenaamisesta on ihan selkeä hyöty,itsellä talvisin mahdollisuus lähteä suoraan verstaan ovesta reilun kilometrin paanalle.On ihan eri tuntuma lähteä sprinttiin kun edellispäivänä ajaa parikin tankillista :) ,lisäksi tulee juuri nuo viatkin huomattua.
Asiaan liittyen,juttelin tutun jokkissepän kanssa jolla on ollut oma jäärata talvitestaukseen,nyt olisi haettava ko.kunnan terveystarkastajalta lupa radan pitämiseen,mutta lupaa ei saa ellei ko. radalla ajeta jotain virallista kilpailua , eli höntsyilyrataan ei lupaa tule
Ja ko. radalla jos on ollut ajamassa on ollut pahvinpitopakko ja muutenkin on huolehdittu ettei mitään jälkiä jää.
-sitten ihmetellään ettei ihmiset osaa ajaa liukkaalla ja lasketaan nopeuksia,tuollakin radalla kävi ihan siviilit kokeilemassa-ei viitsi sanoa riittävän rumaa sanaa mitä olen mieltä tuosta touhusta...

onkohan siinä tullut jokin väärinkäsitys. kyllähän se ympäristölupa pitäisi saada muutenkin, kunhan "jätöksistä" huolehditaan. ei meillä ainakaan ole koskaan pidetty eikä luvattu pitää mitään kisoja. eikä ole kyllä vaadittukaan. perustelut ja selvityksethän toki on tehty lupaa varten... ja rata on pelkästään ralliharjoitteluun rakennettu.

vai onko lupien saanti ihan vaan kuntakohtaista arpapeliä??? =(

b-junnu ja lainavehkeet! Kisoissa ajan kilometrit ja se saa riittää Ei näillä ranteilla kuitenkaan maailmalle mennä..

Ford Escort Lk 5 SS
Yleensä käyn kerran ennenkuin kesäkausi alkaa yhden firman asfalttipihalla kokeilee autoa.

Nyt ilmoittauduin Toivakka Sprintiin että pääsen kokeilee talvella ajoa(viimeksi ajanut piikkareilla 6v. sitten) kun täällä paikkakunnalla on hiukan kortilla noi testipaikat kun ei lunta/jäätä :?

nuorten luokassa kilpailen kilpurina vw golf. ajan sillon ku auto pelittää ni kerralla sen pari kilometriä kerran kuussa tai enemmän ja joskus taas kylmiltään kisoihin