hictoricin turvakaaret

[ksi]

miten se tuo kaari-sääntö menee noissa historic-autoissa? pihassa 1979 starlet jossa safety devices-lapuilla kaaret kopissa pultti-liitoksin,nuohan kait on luokiteltu mutta käykö enään kisaan?

[jahnu]

Vanhaa aikaa muistellen, jos ne on safetyt heitä niillä vesilintua. Voivat kyllä vääntyä osuessaan

[Rhmotor]

Hiukan aiheeseen liittyen.. Mihinkähän ihmeeseen perustuu sääntö, ettei hissen kaaret saa mennä paloseinän läpi? Ei se nyt ainakaan turvallisuutta vähennä, jos tuollaset sallittaisiin..

[ksi]

safetyistä on kyllä vähemmän mairittelevaa tekstiä pitkin nettiä,mut kysymyshän kuuluikin että käykö ne hisseen?

mitä taas tulee tuliseinän läpivientiin niin se on niitä hienoja kahvepöydässä mietittyjä sääntöjä.. niinkuin tuliseinän siirto heikentää koria ss:ssä yms. silti niitä saa siirtää suurlujuus korissa src:ssä... ja turata sillä perintömigillä kasaan..

[Frog]

Riippuu ikäkaudesta mihin auto passitetaan J ikäkauteen ne ei kelpaa, mutta H2 ja I kelpaa lisäkiinitysten kanssa.

Kaaret voi mennä tolppien yläpäihin uudessa J ikäkaudessa jos ne on ollut luokiteltu.

[ksi]

mistäs löytys tieto noista lisäkiinnityksistä että millaset täytys olla?

[Rhmotor]

Riippuu ikäkaudesta mihin auto passitetaan J ikäkauteen ne ei kelpaa, mutta H2 ja I kelpaa lisäkiinitysten kanssa.

Kaaret voi mennä tolppien yläpäihin uudessa J ikäkaudessa jos ne on ollut luokiteltu.

Ei oikein käsitä, et säännöillä rajotetaan turvallisuutta, kun ei nuo läpiviennit mitenkään käsittääkseni heikennä auton turvallisuutta, vaan päinvastoin. Kuitenki kaikki hanssit yms on pakollisia, mut kaarien osalta ei vapaaehtoisesti voi parantaa turvallisuutta..

Tätä hämmästelyä ja purnausta lisää tietenkin se, et on oma lehmä ojassa.. Kun löytyisi hisseen kelpaava koppa, jossa menee eteen putket ja ne pitäisi leikellä pois, jos haluaisi sen hisseen tehdä.. Nyt se rajataan pois, kun on liikaa kaariputkea.

[jjp-racing]

aja millin laikalla etuputket poikki niin käy hisseen!!

[Frog]

mistäs löytys tieto noista lisäkiinnityksistä että millaset täytys olla?

Niin ihmeelliseltä kun se kuulostaakin Sääntökirjasta

P.S. Ihan kirjan lopusta löytyy

[ksi]

pitääpä tutkia kirjaa uusiksi :)

[ILVES-Joe]

Villi veikkaus paloseinän läpi menemisen kiellossa saattaisi olla että kyseisellä aikakaudella ei ole käytetty sitä...???

Onko Starletin kaaret luokitellut vai sääntökirjan mukaiset?
Mikäli luokitellut pitäisi luokitustodistuskin löytyä kyseisille kaarille.

[Frog]

Semmoinenkin kannattaa opetella että luokitellut ( siis kuvat luokituspapereissa) on eriasia kuin Fia sertifioidut ! Ja kannattaa tutustuu oikeesti Liite K turvakaari sääntöön se ei ole ihan simppeli ja auton ikäkausi kohtelee kovinkin erilailla minimi ja maksimi vaatimuksia ja vielä kansallinen siirtymäaika on loppumassa joten mennään KV säännöllä sen jälkeen.
P.S. Luokituksen loputtua loppuu myös kaariluokitus !

[Mopoilija]

P.S. Luokituksen loputtua loppuu myös kaariluokitus !

Tämä on aika mielenkiintoista jos historicissa on noin, kun muissa ryhmissä "Kehikkoluokitus on voimassa vaikka auton kv-luokitus olisikin jo vanhentunut."

[jiihoo1]

miten se tuo kaari-sääntö menee noissa historic-autoissa? pihassa 1979 starlet jossa safety devices-lapuilla kaaret kopissa pultti-liitoksin,nuohan kait on luokiteltu mutta käykö enään kisaan?

Kyllä ne kelpaa Ikäkauden mukaiset. Meillä oli Mantassa 6p OMP pulttikaaret ja hyvin kelpasi, eri juttuhan on sitten kuinka turvalliset ne on. Lisäkiinnityksissä kannattaa huomioida se että kotimainen ja KV sääntö on eri.. Ja luokiteltuun kaareenhan et saa tehdä muutoksia.

[Frog]

P.S. Luokituksen loputtua loppuu myös kaariluokitus !

Tämä on aika mielenkiintoista jos historicissa on noin, kun muissa ryhmissä "Kehikkoluokitus on voimassa vaikka auton kv-luokitus olisikin jo vanhentunut."

Siis kansallisesti on kaariluokitus voimassa ja historiikissä myös KV, pois lukien alumiini kaaret.