Ralli.net

Joku varmaan osaa sanoa, millä hintatasolla 1970-luvun lopun ja 1980-luvun alun ralliautot olivat suhteessa nykyisiin huipputason ralliautoihin. Tarkoitan ihan MM-sarjan ajokkeja.
Onko ralliautoilu suhteessa niihin aikoihin kuinkakin paljon kalliimpaa? Halpaahan se ei ole vielä koskaan ollut, mutta suhde silloin/nyt kiinnostaisi. Kekä kertoo?

aina ne on maksanu sen hulppean kivitalon verran,aikakauteen suhteutettuna..

Tätä sanontaa on aina käytetty, mutta ovatko nämä menneet aina käsi kädessä? Ralliauto=hulppea kivitalo. Jotenkin kuitenkin näyttäisi siltä, että nykyisen huippuralliauton hinnalla saa jo enemmänkin kuin hulppean kivitalon, tai sitten täytyy määritellä sana "hulppea" uusiksi.

Eiköhän noitten autojen kehitys vähän edellä ..toki talotkin on muuttuneet ja hinnat nousseet. Taitaa nuo wrceet maksaa jo ihan korttelin hintaa kohta.

WRC Fiestaa näyttäs saavan 345ke hintaan ulkomailta, uusi tais olla karvan reilu 400ke.

Ei tuolla kyllä kaksista korttelia irtoa, hieno ok-talo kylläkin.

Tuli vain mieleeni vertauttaa näitä eri aikakausien huippuautojen hintoja kun katselin Juutuubista vanhoja ja vähemmän vanhoja ralliotoksia. Jossakin siellä näin vilaukselta myös Hannu Mikkolan Toyotan, jolla hän tuli vähän kuin puskista ja voitti Jyväskylän Suurajot. Oliko se tyyppimerkinnältään Levin vai Corolla vai mikä lie, mutta vaikea on uskoa, että sen auton hinnalla järin mahtavaa pytinkiä olisi rakennettu!

joopa joo,jos sattuis semmoinen olemaan,vois ostaa useammankin kivitalon,sen nyky hinnalla !

Kyllä sitä rahaa ennen laitettiin ihan yhtä hirveitä summia haisemaan tehdastasolla, jos suhteutetaan tähän päivään. Sillon jopa mekatsutkin lentelivät ykkösluokissa kisoihin ja kuskit jopa yksityiskoneilla näin vaan vertailun vuoksi.

Jos autonvalmistaja haluaa lähteä mukaan esim WRC sirkukseen ja kokeevat sen olevan hyödyksi niille niin se 60 000 miltsii on hyttysen uloste tehtaiden vuosibudjeteissa. Onneksi volkkari ottaa mestaruudesta oikein kunnolla kaiken ilon ja hyödyn irti tuomalla asiaa kyllä joka yhteydessä esille.

60 000 miltsillä saisi yhtä ja toista kivaa, testata voisi 24/7 ympäri vuoden! Talli voisi ajattaa vaikka alkuun sataa kuskia per. Kisa ihan noin suuria ei noi tehtaiden budjetit sentään ole...

pena1212 kirjoitti:joopa joo,jos sattuis semmoinen olemaan,vois ostaa useammankin kivitalon,sen nyky hinnalla !

Auton jäämät ilman koria on Erik Engenillä Norjassa ! Sen lisäksi sillä on samanlainen replica ja minun myymä TE Twingami. Sen ajan Ryhmä Escort maksoi 100.000.- markkaa ja sama Escort maksaa nyt 100.000,- euroo. Mutta nykyajan WRC sen 450.000.- euroo

Vanhassa 1984 vm:ssä, K.Hämäläisen mestaruus BDA hintaan 110 000mk, rahamuseon laskuri arviois eurot, mutta en saanut vielä toimiin. Olisko uus ollut lähempänä 150 000mk?

Matsku kirjoitti:60 000 miltsillä saisi yhtä ja toista kivaa, testata voisi 24/7 ympäri vuoden! Talli voisi ajattaa vaikka alkuun sataa kuskia per. Kisa ihan noin suuria ei noi tehtaiden budjetit sentään ole...

Juu en itsekään tarkkoja summia budjeteista tiedä, mutta tiedän että ei sitä MM-sarjaa muutamilla miljoonilla kyllä pyöritetä tehdastasolla. Koitin vähän suhteuttaa F1:n budjetteihin johon tuolla 60 miltsillä ei varmaan edes kannata suunnitella ja kun eihän nuo MM-tiimitkään mitään kovin pieniä sirkuksia ole. :) Taitaa M-sportillakin se 200hlö olla täyspäiväisesti töissä. Toki M-sportin toimenkuvaan kuuluu muutakin kuin MM-sarjan kiertäminen. Kertokoot joku paremmin tietävä budjeteista, sillä omani oli vain heitto ja huhuina kuullut että VW:n summat liikkuis jopa noin 100 miljoonan tietämillä.

Ohessa vielä jotain F1:n vuosibudjetteja. Joten kai tuo ralli vielä jokseenkin halvempaa on :)

Auto, Motor und Sport -lehti listasi tallien henkilöstömäärät ja budjetit.

Red Bull: 600 työntekijää, 230 miljoonan euron budjetti

Ferrari: 700 työntekijää, 220 miljoonan euron budjetti

Mercedes: 550 työntekijää, 185 miljoonan euron budjetti

McLaren: 560 työntekijää, 170 miljoonan euron budjettu

Lotus: 550 työntekijää, 160 miljoonan euron budjetti

Williams: 500 työntekijää, 110 miljoonan euron budjetti

Toro Rosso: 320 työntekijää, 110 miljoonan euron budjettu

Sauber: 300 työntekijää, 90 miljoonan euron budjetti

Force India: 320 työntekijää, 85 miljoonan euron budjetti

Caterham: 310 työntekijää, 80 miljoonan euron budjetti

Marussia: 180 työntekijää, 72 miljoonan euron budjetti

Muistan kun joskus aikoinaan Vanhasen Erkki sanoi että Toyotan rallitallin budjetilla pyörittäisi kahta pienempää Formulatiimiä.Tiedä sitten oliko heitossa mitään perää ja pelkällä rahalla ei pärjää missään lajissa onneksi.

Ja jos itsellä olisi 350 000 ylimääräistä niin tottakai ostaisin WRC-auton enkä mitään taloa....Ja olen kuullut että kilpa-autoja voi hankkia ihan maksamatta ja näytellä että kyllä tässä rahaa on niin että ranteet on jumissa.

Matsku kirjoitti:60 000 miltsillä saisi yhtä ja toista kivaa, testata voisi 24/7 ympäri vuoden! Talli voisi ajattaa vaikka alkuun sataa kuskia per. Kisa ihan noin suuria ei noi tehtaiden budjetit sentään ole...

Juu tais nollat lukujen perään mennä vahingossa.. 60miltsii taitanee olla mitä haettiin. Volkkarin budjetista on kuulunut huhuja, että olisi 80miljoonaa.. M-Sportilla taitaa olla puolet tuosta..?

Frog kirjoitti:

pena1212 kirjoitti:joopa joo,jos sattuis semmoinen olemaan,vois ostaa useammankin kivitalon,sen nyky hinnalla !

Auton jäämät ilman koria on Erik Engenillä Norjassa ! Sen lisäksi sillä on samanlainen replica ja minun myymä TE Twingami. Sen ajan Ryhmä Escort maksoi 100.000.- markkaa ja sama Escort maksaa nyt 100.000,- euroo. Mutta nykyajan WRC sen 450.000.- euroo

Mielenkiintoista. Oletan, että mainitsemallasi Escortilla saattoi siihen aikaan ajaa kohtuullisen kilpailukykyisesti vaikkapa kotoisessa MM-rallissamme?