Kannen tekijä

[rs2000evo]

No niin ! Nyt selvisi sitten mihkä ne hevosvoimat on kadonnu.Eli käytettiin kantta paikallisella moottori hiomolla jonka nimeä en viitsi mainita.Eli vietiin kansi TARKASTETTAVAKSI ei koneistettavaksi.Käskettiin tarkistaa että venttiilit on suorassa ja mitään muuta ei käsketty tehdä. Kaikki tämä tapahtui edellistalvena. No kansi haettiin pois ja lasku oli 900€. Ajateltiin että kallis on taksa. Kansi kiinni ja penkkiin. n.15hv kateis ja 3kiloa vääntöä. Hiukan meni ihmettelyn puolelle,mutta näin se nyt oli. Nyt talven jälkeen kone auki ja taas ihmeteltiin sitä tehon menetystä. Nyt ammatti ihmiset asialla ja vika selvisi. TÄMÄ PAIKALLINEN MOOTTORIHIOMO OLI MIRANNU VENTTIILIEN ISTUKAT AIVAN VITUIKSI,vaikka käskettiin tarkistaa venttiilien suoruus. Kannellahan ei tee enää mitään.Eikä rullakannet ole aivan ilmaisia. On meinaan niin syvälle kairattu että ei kuulemma saa istukkoja laitettua uusia. Arvatkaa vaan ottaako kupoliin.Niin että niitä kansi virtuoosia nyt kehiin. nimiä ja numeroita kiitos.

PS:Ennen tehot 171,8 hv takapyöris Rintakarin penkis, nyt 154hv. SUURI KIITOS NÄILLE AMMATTI IHMISILLE JOTKA VIAN LÖYSI.

[Peke]

Aika kovalta vaikuttaa toi 900,jos ei muuta tehtyku venttiilit hiottu ja uudet seetit mirattu,ja siinä operaatiossahan nokan ajoituksetkin muuttuu.ihmettelen kyllä miksei saisi laitettua teräksisiä irto seetejä,ei uppoisi pakoventtiilitkään kanteen

[Jamo240]

Moottorityö Ari Saarinen

Taivassalontie 277, Lokalahti.
Puhelin: 0400-828385
Fax: 02-871164
Sähköposti: moottorityo(a)uusikaupunki.fi (korvaa (a) @-merkillä)
http://www.racing-engines.net/


Soitteleppa tonne tekee taatusti hyvän kannen!

[zessa]

Jäin ihmettelemään uteliaisuuttani mikä moottori on kyseessä? Helpottaisi myös noiden specialistien suosittelemista.
Jos on fordin ohc rullakannella niin ihmettelen tehoja alunperinkin...

[rs2000evo]

Joo eli fordin OHC Moottori on kyseessä. Ja mitähän ihmettelemistä noissa tehoissa on.Ihan perus F-ryhmän moottori.Matalamäen penkis antoi lukemat 185,5 pyöriin ja 252Nm vääntö. Ja sitte niistä seeteistä. Menee kuulemma puhki kun ruvetaan kairaamaan tilaa niille. Taitaa olla viisainta näyttää sitä kantta näille kansi hemmoille.

[Peke]

Joskus Lindelin Tomppa Kokkolasta kairaillu perus rullakansia moottoritehot 220-240,esim. teillä päin M.Latvalan motti,en tiedä piisaako sillä aika nykyään.Ja Mattilan Sakke Riihimäeltä värkkäillyniitä 240HV kansia.Ja ei oo mun kannes ainakaan puhki menny vaik on irto seetit,mut jokainen kansihan on vähän erillainen.

[pete1]

Poikkimäki tekee hyvät Fordin moottorit: http://www.poikkimakiracing.fi/yhteystiedot.htm

Tai Moottorityö Nätkinniemi OY Pirkkalassa..

[kaaos]

Oliskos voinu käydä niin että jos siinä ei ole ollu terässeetejä niin venttiilit olis painunut kanteen ja sen takia istukat on "ajettu" liian syvälle.
Laita se kansi sinne Moottorityö Nätkinniemelle! se on jees!

[rs2000evo]

Ei ole teräs seetejä. Joo taitaa olla viisainta näyttää kantta joillekkin näistä herroista. Kiitos kaikille osoitteita ja neuvoja antaneille.

[tonska]

Pieksämäellä Makkosen Hannu tekee hyviä kansia. On muuten lupsakka ukko.
p.0400155561
____________________
www.elisanet.fi/ruoskaracing

[JarmoYli]

Vai niin oli käyny, olisit vieny kannen takaisin samaan koneistamoon..aika pahoin täytyy venttiilit päästää että huipputeho putoaisi noin paljon.


---PS:Ennen tehot 171,8 hv takapyöris Rintakarin penkis, nyt 154hv. SUURI KIITOS NÄILLE AMMATTI IHMISILLE JOTKA VIAN LÖYSI.---



Yhteen fordohcäffäläiseen tein kannen 44.5/36 venoilla ja tavallisella 310 ast. nokalla, siitä 92 koneesta lähti noin 183hv Rintakaris pyörätehoa.
Tänä keväänä yhteen jokkisfordkoneeseen 45,5/38 venoilla ja edelleen tavallisella nokalla 191 hv pyöräteho Rintakaris, ei se rullanokka niin tärkeä ole, paitsi kestävyyden kannalta tietenkin

[JarmoYli]

---PS:Ennen tehot 171,8 hv takapyöris Rintakarin penkis, nyt 154hv. ..


Tuli mieleen se vielä että Rintakarilla ei ole minkäänlaista sääasemaa käytössä tehonmittauksessa, mitään korjauskertoimia kelien mukaan ei käytetä. Teholukemia ei voi verrata 100% tarkasti kun penkis käydään eri päivinä, sama jos kävisi vertaamassa lukuja johonkin toiseen penkkiin..

Korjauskerroinkaavankin oon raapustanu tikkukirjaimilla kaapin oveen Rintakaris, sitä ei oo käytetty, automaattinen sääasema olis paras..

On aika erikoista ellei kanteen pysty laittaa seetirenkaita, toisaalta samoihin teholukemiin yltävän kannen tekeminen ei mahottomia vaadi..

[ohc]

---PS:Ennen tehot 171,8 hv takapyöris Rintakarin penkis, nyt 154hv. ..


Tuli mieleen se vielä että Rintakarilla ei ole minkäänlaista sääasemaa käytössä tehonmittauksessa, mitään korjauskertoimia kelien mukaan ei käytetä. Teholukemia ei voi verrata 100% tarkasti kun penkis käydään eri päivinä, sama jos kävisi vertaamassa lukuja johonkin toiseen penkkiin..

No jos tehoissa melkein 20hv:n heitto niin aika hyvin voi verrata aikaisempaan vetoon... kun kysees sama penkki.

[JarmoYli]

Otetaan esimerkki jos säätilanne vaihtelee..
tehon kannalta loistavat olosuhteet, joten korj.kerroin voisi olla vaikka 0.96. 172hv x 0.96 = 165 hv.
Toisella kertaa huonot olosuhteet, korj,kerroin 1.04. 154hv x 1.04= 160hv.
Turha ilmoittaa teholukema kymmenyksen tarkkuudella ilman korjauskertoimien käyttöä, +- 5hv olis parempi tarkkuus.


Tätäkin suuremmat erot voi syntyä, ei mikään mahottomuus, omas penkis oli automaattinen korjaus joka vetoon, tiedän millaisia kertoimia voi syntyä, parin tunnin penkitykseskin kerroin jo muuttuu..tiedän myös miten paljon vaikuttaa tehoihin jos venttiilit vuotaa..mutta huomaahan 20hv, 3kg eron ajaessakin jo, jos niin suuri ero todellisuudessa on, onhan niin voinut ollakin, mutta korjauskertoimilla päästään edes lähemmäksi että voisi jollain lailla vertailla aikaisempiin vetoihin..

Niinkin on käynyt että auto on parantunut reilusti, ajossa tuntuu paljon väkevämmältä, menty uudestaan penkkiin, jonka mukaan teho ja vääntö heikentynyt koko alueella..

Koita mennä juoksulenkille paahtavas auringonpaistees tai ihanneolosuhteis..



Paikallinen koneistamo tuskin ilostuu tälläisistä juoruista, joita ei voi varmuudella väittää todeksi, itse en usko että olisivat seetit vinoon miranneet. Seetipinnat hakkautuu vinoon kovilla jousipaineilla jos ohjurit väljistyy ja ainahan niin käy ohc,s joissa 95%,sti ohjurit lyhennetty tumpeiksi.

Miltä tuntuis jos esim. auton verhoilupaneeli irtoais katosta ja siitä mentäisiin samantien nettiin valittamaan eikä työn tekijälle..

[reiskaar]

Onko Moottorityö Ari Saarinen vielä toiminnassa?