Starlet

[polaris1]

Oletteko käyttäneet kallistuksenvakaajan päässä normaaleja puslia vai onko jokin parempi kiinnitystapa tukivarteen. Paikolaan vakio tukivarsi ja kallistuksenvakaaja. Olen nähnyt joskus että kallistuksenvakaaja on keskeltä katkaistu, onko siinä mitään taikaa ajettavuuteen.

[peteracing]

en oo ikinä nähny vakiotukivartta?!?!

[ksi]

ss-luokassa näkyy olevan reaktiotangot muotia,liekkö f:ssä hyväksyvät.. joskus aikoinaan näkyi escorteissa joissa oli sierran tukivarret että oli tukivarren puslat korvattu jopa alumiinilla,oli takuulla ainakin jäykkä,kestoa epäilen kyllä..

[Jyrki Koivula]

Oliko se vakaaja oikein katkipoikki vai hitsaamalla jatkettu?
Kuullu joskus et olis käytetty Mirafiorin alatukivartta, on vissiin pidempi ja vahvempi jolloin vakaajaa pitäny levittää.

[polaris1]

Olen nähnyt niitä keskeltä katkastuja mihin on tehty semmonen putki sarana. Sillonhan se vastaa periaatteessa toiminnaltaan semmosta "kauppisen" alatukivartta ja reaktiotankoa. Jotkut väittää että kääntyy paremmin kun ei ole vakaaja käytössä mutta tiä häntä.

[LRT]

keskeltä on mullakin poikki ja holkki putki päällä, eli vakaaja toimii vaan tukivartena.

[polaris1]

Onko sulla kallistuksenvakaaja kiinni tukivarressa vakio puslilla vai jollain tukevammalla. Mulla on nyt siinä semmoset häränsilmä laakeri käikäleet,mutta hieman työlät vaihtaa tukivarresta toiseen jos tukivarsi vääntyy. Haluaisin nyt vaihtaa siihen orkkis tyyppiset puslat että on helppo vaihtaa tukivarsi esim sprintissä.

[LRT]

vakio paikalla vakio pusla.

[jas]

kyllä noilla vakiotukivarsillakin jotkut ajelee...:)
vakaajan korikiinnikkeisiin uretaanipuslat ja päihin myös tai sitten nylonista sorvaten.
luulis että vakiopuslilla rengas liikkuu pitkittäin melkoisesti jarrutuksissa
ei ole ollu ongelmia kääntymisen eikä etupään pidon kanssa..

[keppiveto]

Laitoin yv_tä.