Satunnaiselle harrastajalle KESTÄVÄT piikkipyörät?

[MasaLe]

Siitä esimerkkinä nyt Peurungassa laitettiin ennen lähtöä 1,7bar kauttaltaan. Tauolle tultaessa 2,2 - 2,4bar joka renkaassa. Eli kyllä ne vaan lämpeää pienessäkin autossa tämän talven kelillä.

Juu varmaan lämpiää. En minä sitä epäile, mutta lämpiääkö niin paljon, että nastojen kiinnitys heikkenee.

Olen kyllä huomannut, että vielä 5 asteen pakkasessa rengas lämpenee sen verran, että lumi alkaa sulamaan renkaan päällä. Mutta ei kai ne nyt mihkään useampaan kymmeneen plus asteeseen lämpiä? Vai?

Olen kuullut puhuttavan että 2,5 bar on raja jonka ylittymisen jälkeen alkaa piikit irrota! Eli "kylmän" renkaan paine ek:n alussa oltava väh. 0,5 vähemmän mielellään, jopa 1,6-1,8 bar. Ja renkaat lämpiää kaikissa autoissa, myös vee, ja silloin myös paine tottakai nousee!

[ignis]

No mutta eikö ne oo jo valmiiksi huonot jos ne laitetaan eteenpäin?

Minkälaisia ne MM-tason miesten treenirenkaat on? Saako sellaisia uutena jostakin ja saako niillä ajaa kisaa?

MM-tason renkaita ei tahdo saada edes rahalla. Vaikka myydään rengasta sanoilla "samaa rengasta mitä Hirvonen käyttää" niin samaa ei ole kuin merkki... Edelleenkään vaikka renkaat ovatkin rajoitetummat kuin joskus ennenvanhaan...

Mutta kuten Jone totesi paras sulle lienee tuo että ostat käytetyt jääkuvion pyörät joltain SM-sarjan kuskilta jos et uusia halua ostaa. Niillä on ajettu muutama pätkä mutta se ei tarkoita sitä että ne on loppuun ajettu. Kyllä niillä vetomies ajaa SM1 luokankin voitosta mutta aika harva kuitenkaan sitä tasoitusta haluaa antaa joten uutta pyörää sinne aina laitetaan. Mutta varmasti niillä pyörillä ajetaan V1600 luokan voitosta...

[AP]

[quoteMinkälaisia ne MM-tason miesten treenirenkaat on? Saako sellaisia uutena jostakin ja saako niillä ajaa kisaa?[/quote]

Saa ajaa kisaa niinkuin muillakin timeillä ja takeilla. Ovat niitä renkaita joilla ajetaan MM:sta. En tiedä mistä saa uutena. Ei varmaan mistään ??

[htr]

Siitä esimerkkinä nyt Peurungassa laitettiin ennen lähtöä 1,7bar kauttaltaan. Tauolle tultaessa 2,2 - 2,4bar joka renkaassa. Eli kyllä ne vaan lämpeää pienessäkin autossa tämän talven kelillä.

Jos renkaan lämpötila muuttuu 10 astetta= paine muuttuu 0,1 bar. Eli noilla lukemilla rengas on lämmenyt 50-70 astetta lähtötilanteesta

[JarnoG]

Paineen säätely ja seuraaminen on ensiarvoisen tärkeää jos haluaa saada pyörän kestämään ja pitämään. Siirtymällä paine nousee helpostikin sen 0,5bar ja pätkällä lisää. Itse laitan yleensä huollosta lähdettäessä 1,7bar vetäviin pyöriin ja 1,9 toiseen päähän. Sitten ajaa pätkän lähtöön ja jos mahdollista vaikka vähän lämmittää rengasta mutkittelemalla ja jarruttelemalla. Sit AT jonossa tiputtaa paineet kauttaaltaan siihen vaikka 2,0bar, niin yleensä ei enää sit pätkällä lämpiä yli sen 2,4-2,5barin.

Itse olen ollut tosi tyytyväinen black rocketin talvipyörään tuollaisessa keveässä autossa. Kokemusta etuveto polosta ja takaveto escortista ja aika monta luokkavoittoakin noilla ajettu. Ovat edullisia ja kestävät hyvin ja pitokin on mielestäni ollut hyvä.

[henkka_ok]

No mutta eikö ne oo jo valmiiksi huonot jos ne laitetaan eteenpäin?

Jos ei jääkuvion Misukasta ja Pirellistä oo painavalla nelikolla yhessä SM-rallin lenkissä piikit pudonnu ni etköhän ajele veebemarilla ihan hyvän aikaa niillä ennenkun ne alkaa varista. Toki voi myös panostaa kerran sen reilu 1600e uusiin, kestää varmasti nekin. Käytetyillä säästää useamman satasen, ja väitän että ei vaikuta vauhtiin sinulla tai minulla lainkaan.