Ralli.net

markomartini kirjoitti:

Frog kirjoitti:Uusia kansallisialuokituksia ei varmaankaan sallita enään ryhmään F !

Mutta lukekaa nyt tarkasti : !!



Mites tää ny näin taas menee bmw voi vaihtaa koko korin mut Escortiin jossa aikonaan alkuperäisesti 16v ei saa laittaa cossu kantta hienoa ja tasaväkistä ajattelua.
Kumarretaan toisille ja pyllistetään toisaalle.
Tehkää nyt vaan kaikille ryhmä F= free

Huom ! Sitä voi anomalla kokeilla ! Samallalailla kuin E 30 koriin saa laittaa M tekniikan tai Sierran korivapautukset ! Huom ei E 36 neliovistakaan ole luokiteltu M3 versiona ja niillä kuiteskin ajetaan ? Ihan sama mitä tekee tai tehdään joku paskoo housuihin kuiteskin

Ai että uusia kansllisia F ryhmän luokituksia ei enää tehtäisi? Vaan että pitäisi luokitella n,a tai Fin R:ään.toi viimeinen taitaa olla sitten olla "luokittelemattomalle "autolle ainut mahdollisuus.On vaan noi Fin R:n moottoria koskevat säännöt ihan syvältä! vakio venttiilikoko,vakio imukanavan koko sarjan puolelta,11mm max nokan nosto,puristussuhde rajattu,imuläpän koko 65mm ja paljon muita rajoituksia! kuka nyt haluisi tälläisellä lähes "N" moottorilla ajaa F ryhmässä?ei saa varmaan enää laittaa webruja tai kunnon läppärunkoja koneen kylkeen.Tapetaan Suomesta moottoreiden virittämisen hienous ja luovuus. En tiedä onko Suomessa toi kiertomäntä moottori jotenkin pannassa ,kun ei noi Fin R:n säännöt semmoista tunne.Wankel mootorihan siis viritetään pitkälti samoin kuin kaksitahtimoottori,eli imu ja pakokanavia muuttamalla"lue suurentamalla" ja tämän säännöt nyt kieltää.rx8:n imuläppä on jo vakiona muistaakseni 74mm! eli pitäisikö pienentää ja kuristaa jo vakiomoottorin tehot?Kyllä se moottorin virittäminen pitäisi olla vapaata.pidettäisiin tilavuudet ja iskunpituudet rajattuina niinkuin F:ssä on tähänkin asti ollut.Kyllä ne katsojatkin mielummin tulee kuuntelemaan kunnolla räyhääviä moottoreita ja väistelemään kunnon sorasuihkuja!

Kyllä se moottorin virittäminen pitäisi olla vapaata.pidettäisiin tilavuudet ja iskunpituudet rajattuina niinkuin F:ssä on tähänkin asti ollut.Kyllä ne katsojatkin mielummin tulee kuuntelemaan kunnolla räyhääviä moottoreita ja väistelemään kunnon sorasuihkuja!

Katsojan näkökulmasta täysin sama mieltä!
Mites jos nelivedon sais muuttaa pelkästään takavedoksi vaikka ottamalla eestä vetarit pois?
Saatasko näin uusia autoja F:ään?
Kestäisköhän siinä keskilukot tollasta rääkkiä?
Oon siis ainaski vielä pelkkä katsoja ja mä muute näistä mitää ymmärrä.

Nelkusta voi tehdä 2wd f:ään

Joo, kun kuulin että Kanu rakentaa RX-8 olin ihan innoissani. Sit yht äkkiä kuulinkin että autolla ei sit saa suomessa ajella! Wankel harrastajana voitte vaan kuvitella kuinka paljon riso!!!

Kyllä se luovuus on helppo tappaa kaikenlaisilla omituisilla säännöillä, jotka ei sitten aja kenenkään asiaa... :/

Mitens muuten, missäs se Altessa nykyään on? Ja mitäs Kanu teidän RX-8 kuuluu? :)

Joo nelkusta voi tehdä 2wd,n paitsi vm 96 Subaru imprezasta.

Eikös Karsikko rakentanut 4wd Escort Cosworthista äffäläisen aikoinaan muistelenko oikein. Vai oliko RS2000?

http://www.spoori.net/?p=165


Missäs muuten nykyään menee tuo Karsikon Cosworth?

EDIT:

Cosworth oli juu ja takatuuppari.

Lisää kuvia löytyi nettisivuilta:

http://www.winhunters.fi/kuvia2006-2008.htm

Frog kirjoitti:

markomartini kirjoitti:

Frog kirjoitti:Uusia kansallisialuokituksia ei varmaankaan sallita enään ryhmään F !

Mutta lukekaa nyt tarkasti : !!



Mites tää ny näin taas menee bmw voi vaihtaa koko korin mut Escortiin jossa aikonaan alkuperäisesti 16v ei saa laittaa cossu kantta hienoa ja tasaväkistä ajattelua.
Kumarretaan toisille ja pyllistetään toisaalle.
Tehkää nyt vaan kaikille ryhmä F= free

Huom ! Sitä voi anomalla kokeilla ! Samallalailla kuin E 30 koriin saa laittaa M tekniikan tai Sierran korivapautukset ! Huom ei E 36 neliovistakaan ole luokiteltu M3 versiona ja niillä kuiteskin ajetaan ? Ihan sama mitä tekee tai tehdään joku paskoo housuihin kuiteskin

Onko neliovisesta M3:sta tehty anomus AKK:lle? Jos ei niin cossun jyvää välikoteloon ja F-Cuppia ajamaan..

Miksei koko F-ryhmää voisi vapauttaa samaan malliin kuin Briteissä BTRDA sarjassa?

Ei ole kovinkaan uskottavaa sääntöjen tasapuolisuudesta, kun esim. Starlettiin saa laittaa pakun koneen....ja joihinkin toisiin automerkkeihin ei.

No eiku nyt suositaa fin-r luokkaa, koska se on nyt joku huumahomma tuolla akk:ssa. veikkaan vaa että harrastaja ei haluu sitä seurata ku nykysellä nokkasäännöllä ja maximi kuutiotilavuudella se on puhtaasti honda-luokka.

Tohon luokittelemiseen on tulossa muutos ja akk yrittää tähdätä kai 750e luokitteluhintaan.

ariwalk kirjoitti:No eiku nyt suositaa fin-r luokkaa, koska se on nyt joku huumahomma tuolla akk:ssa. veikkaan vaa että harrastaja ei haluu sitä seurata ku nykysellä nokkasäännöllä ja maximi kuutiotilavuudella se on puhtaasti honda-luokka.

Tohon luokittelemiseen on tulossa muutos ja akk yrittää tähdätä kai 750e luokitteluhintaan.

Heti ensiks kommentoin, että en yhtään tunne tekniikkaa tai fin-r:n nokkasääntöä. Voi sit jättää lopunkin tekstistä omaan arvoonsa, jos ei pidä paikkaansa.
Kahden litran kuutiotilavuudella tuli mieleen, että eiks fin-r silloin mahdollistas vaikka mitä mielenkiintosta rakenneltavaa hondienkin sijasta? Esim Toyotan uus GT86, BMW:n 120 coupe. Puhumattakaan mitä etuvetolaitteita nykyisin on kaupan kakslitrasena.

Edittiä -> Siis jos 750€ hintaan saa tehdä luokittelun.

VILLEvonWOLTTI kirjoitti:
Ei ole kovinkaan uskottavaa sääntöjen tasapuolisuudesta, kun esim. Starlettiin saa laittaa pakun koneen....ja joihinkin toisiin automerkkeihin ei.

jos 5K on pakettiauton moottori ni starrella ei saa sprinttiä ajaa 5K:lla ss luokassa, näin lukee sääntöissä ss luokassa
4.2. Moottori:
Moottori on vapaa, mutta moottorilohkon tulee olla
sarjavalmisteinen henkilöauton moottorilohko, jota on
valmistettu vähintään 200 kpl 12 kuukauden aikana.

mutta mailmalla on corollassa 5K:ta sarjatuotannossa eli 5K on henkilöauton moottori.

ollaankohan tähän 5k:sta purnaamiseen herätty pikkasen myöhässä.. ajettu jo about 90 luvun puolesta välistä asti...
mutta aatelkaas jos 7k sallittais !
kuskeilla ei ois varmaan mitään sitä vastaan?!? tehollisesti autot ois ainakin vähän lähempänä toisiaan, painot on tietty asia erikseen

Susiraja kirjoitti:

ariwalk kirjoitti:No eiku nyt suositaa fin-r luokkaa, koska se on nyt joku huumahomma tuolla akk:ssa. veikkaan vaa että harrastaja ei haluu sitä seurata ku nykysellä nokkasäännöllä ja maximi kuutiotilavuudella se on puhtaasti honda-luokka.

Tohon luokittelemiseen on tulossa muutos ja akk yrittää tähdätä kai 750e luokitteluhintaan.

Heti ensiks kommentoin, että en yhtään tunne tekniikkaa tai fin-r:n nokkasääntöä. Voi sit jättää lopunkin tekstistä omaan arvoonsa, jos ei pidä paikkaansa.
Kahden litran kuutiotilavuudella tuli mieleen, että eiks fin-r silloin mahdollistas vaikka mitä mielenkiintosta rakenneltavaa hondienkin sijasta? Esim Toyotan uus GT86, BMW:n 120 coupe. Puhumattakaan mitä etuvetolaitteita nykyisin on kaupan kakslitrasena.

Edittiä -> Siis jos 750€ hintaan saa tehdä luokittelun.

No siis ootha sie kokoajan saanu rakentaa fin-r noista autoista jonku kun siellä ei tartte luokiteltua autoa mutta kun noita ei kukaan oo rakentanu ku ei noilla kerkee hondia vastaan kun tolla nokka säännöllä saa nykyisestä 16v normaalista koneesta ehkä sen 240hv ja hondasta 280hv.

Kyse on nyt f-ryhmään luokittelusta ja sen hintaan.

ariwalk kirjoitti:e]

No siis ootha sie kokoajan saanu rakentaa fin-r noista autoista jonku kun siellä ei tartte luokiteltua autoa mutta kun noita ei kukaan oo rakentanu ku ei noilla kerkee hondia vastaan kun tolla nokka säännöllä saa nykyisestä 16v normaalista koneesta ehkä sen 240hv ja hondasta 280hv.

Kyse on nyt f-ryhmään luokittelusta ja sen hintaan.

Höpö höpö !! Citikan C2 R2 autossa millä voitettiin suomenmestaruus on 175 heppaa ja yhdessäkään kisassa ei ole Hondalla ajettu kovempaa Minä epäilen että Honda on huonoin vaihtoehto nykyään