Penkin kiinnitys, sääntökirjan kuva 253.65

[tvh]

Kuvassa on piirretty 'vahvistus' penkin kiinnitysraudan ja penkin väliin, pitääkö siihenkin väliin tunkea jokin lappu vai onko FIA-penkin kiinnityspisteissä kenties kyseinen vahvistus valmiina?

[Eejii]

Samaa vähän ihmettelin itsekin. Lappuhan tuolla näkyy kyllä kuvassa olevan. Lappujen hitsaamisesta ei puhuta mitään toisin kuin siinä helman/kardaanitunnelin kylkeen tulevasta lapusta. Pitääkö ne pohjassa olevat olla hitsattu?

[mikahele]

Kyllähän tuo on ollut pakollinen ainakin 2003 vuodesta alkaen. Eivät ilmeisesti ole paljon niitä katsastuksissa tarkastaneet. Omasta autosta tuollaiset on löytyneet siitäasti kun ne säännöissä pakolliseksi tulivat. Ilmeisesti puuttuvat suurimmalta osalta....

[JasenR]

Kuvassa on piirretty 'vahvistus' penkin kiinnitysraudan ja penkin väliin, pitääkö siihenkin väliin tunkea jokin lappu vai onko FIA-penkin kiinnityspisteissä kenties kyseinen vahvistus valmiina?

Kyseinen vahvistushan on penkissä valmiina..

[mikahele]

Ei ole minun Fia penkeissä ollut verhoilun alla tuossakohtaa muuta kun lasikuitua. Ehkä joissain on valmiina.

[Spoileri]

Eiköhän se lappu ole laminoitu sinne kuidun sisään, ainakin omassa Circuit Pro:ssa taitaa olla. Niin ja siis tuohan on kuvassa piirretty katkoviivalla eli se on penkin sisäpuolella, ei kiinnitysraudan ja penkin välissä.

[jiihoo1]

Lappu on kuidun sisällä, ei tarvitse mitään lisäpaloja penkin ja kiinnitysraudan väliin, näin siis alkuperäisissä sivukiinnityspenkeissä...

[Kollo]

Me saatiin just katsastuskorttiin merkintä noista penkin jalan ja lattiapellin välissä olevista lapuista. Lattiahan ei ole sileä ja senkin takia siihen on hitsattu pienet (10-30mm) korokkeet joiden päälle penkinjalat tulevat.

Tosin FIA tuubin asennuksen jälkeen jouduttiin laittaan helman puolelle 5mm latta penkin jalan alle että saa pään edes suunnilleen pehmikkeestä irti.

Tuossa kuvassa 253-65 näkyy selvästi vahvikelevy penkinjalan ja lattiapellin välissä. Leimamies sanoi ettei penkin kiinnityksessä saa käyttää mitään luokittelemattomia osia... Oli kuulemma tälle vuodelle tullut uusi sääntö???

edit:
Leimamiehen mukaan lattian ja penkin väliin EI saa laittaa muuta kuin penkinjalan jos penkki on lattiassa kiinni.

[Spoileri]

No jo on. Kirjassa sääntö on ainakin ennallaan, eikä tiedotteissakaan näkynyt mitään uutta sen osalta.

Kuka muuten sanoo, että penkinkiinikkeiden pitäisi olla jotenkin luokiteltuja. Itselläni on tähän asti kelvanneet ihan omatekoiset raudat.

[Masta]

Taitaa olla aika monessa autossa jotain puutteita / erilaisia ratkaisuja verrattuna noihin sääntökirjan vaihtoehtoihin.
Näyttäisi siltä, että mitään muuta korotusta kiinnikeiden alle ei saisi olla kuin nuo poikittaiset putket?
Jotkut taas ovat sitä mieltä, että korotuspaloja voi olla, mutta silloin pulttien pitää mennä suoraan penkistä/penkinkiinnikeraudasta pohjan läpi?

Omassa autossa nyt penkin kiinnikerauta edestä alkuperäisissä ja takana poikittaisputkessa kiinni. Eli on alkuperäistä, penkkitehtaanrautaa ja omavalmiste putkea yhdistelty.

Kuinka monella on tuon kuvan 253-65B "suurennuksessa" näkyvät hitsatut insert M8 holkit siellä poikkiputkien sisällä?

Ainoa mistä voi olla varma on se että "tähän asti kelvanneet" ei ole kummoinen tae sääntöjenmukaisuudesta. :)

[Spoileri]

No nuo "tähän asti kelvanneet" on tehty 5mm vahvuisesta kulmaprofiilista, eli ovat hyvin samanlaiset, kuin tehdasvalmisteiset, mutta vaan rankemmat. Pakko oli itte tehä kun ei Sparcon raudat kunnolla sopinu Sparcon penkkiin.

[jupu]

Leimamiehen mukaan lattian ja penkin väliin EI saa laittaa muuta kuin penkinjalan jos penkki on lattiassa kiinni.

Eikö kuvassa juuri ole selvästi vahvikelevy molemmin puolin lattiaa (on nuolet ja asiasta maininta)... ja lisäksi mainitaan että; vahvuus vähintään 3 mm teräs tai 5 mm kevytmetalli. Eli jos siellä on esim. 30 mm paksu umpirauta (ei siis putki tms.) tai vaikka 30 mm umpi alumiini "klöntti" niin se täyttää säännön. Koska se määrittelee vain vähimmäis paksuuden ja tietysti pinta-alan.
Suosittelen pitämään (ja lisäksi hieman opiskelemaan) sääntökirjaa mukana ja tarpeen vaatiessa kysymään katsastusmieheltä miksi hänellä on eri näkemys kun sääntökirjassa selvästi ilmaistussa asiassa. Onhan siellä paljon asioita joita voi tulkita monella eri tavalla, mutta tämä ei kuulu mielestä niihin... kun on selvä kuvakin.

[eddyfin]

Mulla on ainakin tehty noi penkin poikkiputket sääntökirjan mukaisesta putkesta ja M8 insertit on pakko olla....

Muuten putki litistyy varmana. Eikä sit oo ihme jos penkki irtooaa kaadossa.

[Kollo]

Kun ei omista läppäriä niin tota sääntökirjaa on hankala nykyään raahata mukana. Ennen mulla oli aina kirja mukana leimalla. Eikä tällanen ujo maalaispoika uskalla ruveta kisakatsastuksessa yli-innokkaan leimamiehen kanssa väittelemään, jää pian koko kisa ajamatta...

Mahtava mies se kyllä oli, ilmotti heti alkuun ettei tykkää meidän toisesta kypärästä. En minäkään tykännyt siitä miehestä, mutta en sitä silti ääneen kertonut. Eikä suvainnut meille ilmottaa miksei siitä kypärästä tykänny. Sen jälkeen huusi "älä vaan merkkaa vielä ok siihen paperiin!" ja sitten kysyi "katoppas onko siinä katsastuskortissa vielä tilaa?". Oli siinä tilaa kun nyt vasta tuli eka merkintä...

Tiedä sitten onko meidän penkin kiinnitys sääntöjenmukainen vai ei, mutta asenne oli kyllä lievästi sanoen erikoinen kyseisellä kaverilla.

[-AP-]

Eipä tuo Liite J ole kuin ehkä kakstoistamillinen paperinippu tulostettuna, kyllä sen mukana saa kulkemaan.

Olisikohan ideaa ottaa asenneasioista yhteyttä Saarioon tai tekniikan lajiryhmään? Koulutuspäivä on tulossa, voisivat keskustella siellä (myös) 'asiakaspalvelusta' ...