Turvatankki (RoadSport)

[tvh]

En ole vielä löytänyt RoadSport-aiheista foorumia, joten laitan kysymyksen kyseisen sarjan sääntöjen tulkinnasta tänne.

Eli tietääkö kukaan,

a) Pitääkö Jaz-tyyppistä turvatankkia erikseen vielä koteloida?

b) Säännöt sallii (korin kevennyksen ja vahvistamisen lisäksi) pohjan muokkaamisen pakoputkea tai pyöränripustuksia varten, mutta turvatankkia varten ei saa tehdä pientä muutosta (kaareva linja suoraksi) noin 30cm x 30cm alalta?

c) Onko ulkopuolelle johdettu täyttöputki pakollinen vai voiko sen jättää pois ja tankata sisäkautta?

[FSR]

Tosta jaz tyyppisestä ei ole tietoa,minkälainen se oikein on.
Rafulla on CSL:ssä tankki koteloitu konttiin ja täyttö kontin puolella.
Jussilla taasen tankki on näkyvillä kontin pohjalla ja tankkaus kontissa.
Molemmat Roadsport A:n kalustoo 188 ja 111

Jussilla on muistaakseni tämä
http://shop.autoracing.fi/index.php?mai ... cts_id=518

[kaaos]

Aika vaikee kysymys kun ei tiedä mistä autosta on kyse.
Eli onko se porrasperä auto jossa on tulipelti ohjaamon ja tankin välissä
vai onko se samassa tilassa ohjaamossa.
Tekninen toimikunta osaa kertoa asiasta parhaiten.
kannattaa ottaa yhteyttä vaikka petri kuusiston.

[tvh]

Auto on siis Peugeot 205 jossa ei tulipeltiä ohjaamon ja takakontin välillä ole.

Helpoin tapa asentaa turvatankki olisi tottakai pultata se kiinnityspantoineen takakontin pohjaan ja tankata suoraan sinne.

[TBO]

Jos ei oo tulipeltiä välissä niin pitää koteloida. Tekee siihen irroitettavan kannen jossa tiiviste niin sitä kautta voi tankata.
On kai siellä aika monessa autossa muutettu pohjaa tankin kohdalta eikä niistä ole ollut mutinaa

[kaaos]

Jos itse rakentaisin pösöä niin jättäisin oman tankin on aika hyvässä paikkaa akseleitten välissä ja tosi matalalla, eikös se ollu takapenkin alla?

[tvh]

Kiitokset vastauksista. Alumiini lienee sallittu materiaali kotelon tekemiseen?

205:sen oma tankki on optimaalisessa paikassa painopisteen kannalta, takapenkin istuinosan alla, mutta ongelmana on tässä vanhempikorisen tankissa se että 45 litran tankissa pitää olla yli 30 litraa ainetta ettei pumppu hörpi ilmaa mutkissa. Tankki on koko auton pohjan levyinen, matala ja loiskelevyt puuttuu, rata-ajossa bensat on kaikkialla muualla paitsi bensapumpun kohdalla kaiken aikaa :) Eli vaatisi kerääjäsäiliön ja lisäpumpun toimiakseen. Lisäksi käyttäisin mielelläni tankissa turvavaahtoa, jolloin kustannustehokkain ratkaisu olisi edullinen, pieni turvatankki jossa on jo vaahdot valmiina.

[saaspe-t]

Kiitokset vastauksista. Alumiini lienee sallittu materiaali kotelon tekemiseen?
Lisäksi käyttäisin mielelläni tankissa turvavaahtoa, jolloin kustannustehokkain ratkaisu olisi edullinen, pieni turvatankki jossa on jo vaahdot valmiina.

Mjaa, miksei sitten voisi laittaa alkuperäiseen tankkiin vaahtoa. Omaan citikkaan leikkasin turvavaahdon (sehän on kuin karkeaa superlonia) parina palana ja tungin mittarin anturin reiästä sisään. Citikassa on myös auton levyinen tankki, mutta nyt ei enää loisku ja voi ajaa vajaalla tankilla.
-petri-

[tvh]

Kuinka paljon vaahtoa laitoit Citikan tankkiin?

[saaspe-t]

Ostin (muistaakseni autoracingista) lähes tankin levyisen palan. Olisiko ollut 90 x 40 cm. Se sitten tungettiin sinne pohjalle muutamassa palassa.

On kilohinnaltaan arvokasta ainetta, eikä se takin rikkoontuessa estä vuotoja.
Mutta se loiskunta vähenee. Varjopuolena oli että se on liikkunut ja tankinmittarin anturi ei liiku...

SS-säännöissä oli hieman epäselvää pari vuotta sitten onko se pakollinen, nyt sitä suositellaan. Kukaan ei ole koskaan kysynyt onko sitä tankissa vai ei.