Lohkon SISÄpuolen maalaaminen

[131rally]

Jenkkikoneissa ainakin joskus harrastivat lohkon sisäpuolen kiillottamista peiliksi jotta roiskeöljyt valuvat paremmin öljypohjaan jne. Jossain ameriikan harrastajan nettisivuilla näin joskus että saman sai tehtyä maalillakin. Siihen oli jokin spezial maali. Nyt kun ajattelin uutta konetta kasatessa kokeilla tuotakin niin en löydä mistään linkkiä moiseen aineeseen. Onko havaintoa tuotemerkistä/myyjästä? Suomessa tai ulkomailla?

Marko

[Driftari]

Jenkkikoneissa ainakin joskus harrastivat lohkon sisäpuolen kiillottamista peiliksi jotta roiskeöljyt valuvat paremmin öljypohjaan jne.

Tuon kiillottamisen perimmäinen tarkoitus V8 koneissa oli poistaa todella karkeasta valupinnasta mahdolliset säröjen lähtöpaikat, sekä kaiken mahdollisen ylimääräisen painon poisto. Seinämä vahvuudet joissain V8 koneissa kriittisissä paikoissa hipovat naurettavuuden rajaa.
Noita ameriikan Joen juttuja kannattaa lueskella pienellä varauksella, sisäpuolelta maalaaminen tuntuu näyttely hapatukselta. Ehkä...

[131rally]

Olet varmaan oikeassa tuosta kiillottamisesta lujuuden lisäämiseksi, mutta nyt kun tunnin surffasin aiheen ympärillä satuin oikeaankin paikkaan netissä.

Kiillotus;
"The lifter galley and the entire inside of the block were then fully deburred to remove all of the "pockets" where casting sand and metal may come loose, something I'd suggest to anyone building an engine. I used a die grinder with emery cloth cartridges, which makes it possible to reach into all of the block's contours."

Maalaus;
"On American motors it is a common race prep trick to paint the insides of the block with Glyptal or Rustolieum paint to seal in casting sand, rust particles and help oil return. Since the SR20’s block is smooth, clean aluminum, this is not necessary."

Eli ongelma on noissa myös hiekkataskut valussa, mutta tuo öljyn valuminen on toinen syy maalata lohko sisäpuolelta. Tuota Glyptalia näkyy olevan Suomessakin myynnissä; http://www.mobitive.com/moottori.html jonne laitoin hintatiedustelun. Lueskelin nettiä niin tuo maali on kehitetty General Electricsille (omistanut silloin glyptalin) jolla maalanneet sähkömoottoreita yms. laitteita jne.

Itse itselleni vastaten

[outlawjw]

Tuossa lainauksessa tarkoitetulla maalauksella peitetään surkeaa valu / valun puhdistuslaatua, jos tarkoituksena on sitoa kuonaa / pintaan jäänyttä valuhiekkaa.... Öljy + lämpö saattavat joissain tapauksissa liottaa ko. paskan moottoreista... Vaan ottaen huomioon jenkkien nykyosaamisen, suuren viisauden (god bless america) ja teollisuuden Kiinaan ulkoistamisen sekä moottoriteknologian tason, mitä muuta voi odottaa...
Tuossa käytetyn lohkon maalaamisessa otetaan melkoinen riski varsinkin, jos pintoja ei saada puhdistettua öljystä; maali ei tartu (olkoonkin 2-komponenttimaalia) => maali pehmenee, irtoaa ja tukkii öljykanavat jne...
Asiallinen mahdollisten valuhiekkojen puhdistus & kiilloitus => lujuutta ja liukkautta...

[kurseikko]

Käytetyssä lohkossa on huokoset, taskut ja hiekkavirheet kyllästetty öljyllä jo niin hyvin ettei niitä saa puhtaaksi millään. Itse jättäisin maalaamatta

[-31]

Scanialla ovat vissiin "yhtä typeriä" ku Jenkit? Ne maalaa lohkot, vaihteiston kuoret ja banjot sisältä :D

[kurseikko]

Scanialla ovat vissiin "yhtä typeriä" ku Jenkit? Ne maalaa lohkot, vaihteiston kuoret ja banjot sisältä :D

Uudet osat kyllä. Volvokin harrastanut ks.toimintaa

[eddyfin]

Scanialla ovat vissiin "yhtä typeriä" ku Jenkit? Ne maalaa lohkot, vaihteiston kuoret ja banjot sisältä :D

Uudet osat kyllä. Volvokin harrastanut ks.toimintaa

Raskaan kaluston koneissa maalataan varmaan suuren noen määrän muodostumisen takia.

[Vinski]

Joskus kuullut ja nähnyt että inerta punainen primer väri kestää öljyä hyvin. Joku väitti että suomessa valmistetut sähkömoottorit ja ruoripotkurilaitteet maalataan sillä niiltä osin missä on öljy kosketuksissa maalin kanssa. Omalla vastuulla kannattaa suhtautua tähän.

[kurseikko]

Henkilö mallin Volvon periä kun levitellyt niin vastaan on tullut kellertävää maalia

[outlawjw]

Taitaa tuo raskaan kaluston osien sisäpuolinen maalaaminen johtua osin myös siitä, että ko. kappaleita valavissa valimoissa on aika usein kastomaalaamo. henkilöauton moottorin lohkoon taas kastomaalaus ei välttämättä sovellu - voi olla vesitilat tukossa, joten lohkot ruiskutellaan päältäpäin...

[Riesa]

Itse en ainakaan maalaisi semmoisia osia
mitkä on liikkuvan öljyn kanssa tekemisessä. :?

[Seurailija]

Ei ongelmia jos vain on kunnolla pohjatyöt tehty ja oikein valittu maali. Eräs suurehkojen moottorien vamistaja suomesta maalaa paljon pintoja jotka ovat jatkuvasti öljyssä.

Saatta tosin olla tekemätön paikka päästä käytetyn lohkon sisälle putsaamaan niin että ei jäisi mitään paskaa valuun.

[MJT]

Ei ongelmia jos vain on kunnolla pohjatyöt tehty ja oikein valittu maali. Eräs suurehkojen moottorien vamistaja suomesta maalaa paljon pintoja jotka ovat jatkuvasti öljyssä.

Saatta tosin olla tekemätön paikka päästä käytetyn lohkon sisälle putsaamaan niin että ei jäisi mitään paskaa valuun.

Olen ollut käyttämässä suurehkoja moottoreita joiden sisäpuoli on ollut maalattu. Välimerellä suomeentulomatkalla alkoivat öljynpaineet moottorista hävitä ja hälyyttimet soimaan. Öljyt ohjattiin toiseen puhdistimeen ja avattiin käytössä ollut. Se oli täynnä moottorin sisäpuolelta irronnutta maalia. Nämä vaihto/puhdistusoperaatiot kestivät koko loppumatkan ja vielä monta muuta. Eli niin kauan kuin kaikki irtoava maali oli lähtenyt moottorin sisältä. Moottori oli suurehko jonka sisälle mahtui ainakin 10 ihmistä, joten sieltä irtosi maalia riittävästi. Ihmettelen miksi moottori pitäisi maalata sisältä. Kilpakäytössä se mm. estää lämmön siirtymistä lohkon läpi ulkoilmaan.