Ke20 Corolla Äffään.

[Frog]

"ei mahda olla kovin pitkäikäinen moottori silläkonstia"


Voin kertoa nyt kuuden ajetun vuoden jälkeen ! Olet kokolailla väärässä Mutta vahinkoja sattuu joskus moottorinkin tekijälle.

[solex45]

Senverta olen poikanuijana tg:n kanssa sevenny että ei se moottori kyllä sitä tiedä onko sielä nokkaakseli vai tg:n oma apuakseli lohkossa.

[eagle]

Pakko kommentoida tähän ketjuun:

2t lohko vs 3t lohko täysin sama lohko!!!!
Joku vastasi että 3t olisi vahvempi ei totta!
Vahvin lohko on 2t tai 3t turbon lohko vaikea löytää nykyään itse etsin pitkään!!!
Joku laittoi että ei kestä 89 porausta et pidä paikkansa!
Resepti on :

Poraa 89 lohko ojennuksen 4mm pidemmät veivit.
3t mäntä niin kestää todella hyvin:

Nokka löytyy sakxmaniltä tai kittelän mikolla resepti!

Alumiiniset työntötangot kestää kierrättää...

Yms yms

Sit pakko korjata Styff ei ajanut 3tg moottorilla!!!
Tg kansi oli joskus kokeiluna A-junnu aikana mutta tuotti enemmän lämpöä kuin poweria....

2t kannen ja muuta roipetta ostin antilta kun siirtyi hienoo volvoon...

Paras tulos jappelassa sain 191 hp/190mm kaasareilla ja vakio jakajalla

[solex45]

Mites noi alu tönärit onko ne täyttä billettiä vai markkina tavaraa?? Mietin tuossa kuplan työntötankoja josko niitä voisi käyttää aihiona. Sovittaisi niihin päät toyotan tönäreistä. olisi helppo haeskella keinuvivun kulmakin tönärin mitalla optimaaliseksi.

[eagle]

Mulla oli tehty työkalu alumiinista ja siihen tehty "toyota" päät
Ja billet pukit jolla saatu koneisto ylös...(Styfin tekemät)
Multa löytyy yksi 89 porattu lohko jossa säädettävä jakopää hiottu nokka ja 2t pakosarja lisäksi yksi kansi...
Kannattaa kysellä turbo lohkoa Tiaisen Pasilta lohjalta...onko vielä jäljellä vai onko jo myynyt kaikki pois..pasilla on tietoa kanssa noista moottoreista varsinkin 2tg versioista...mukava kaveri saa varmasti tietoa...
Tai soitto pohjanmaalle ja ostamaan Karapalon/Marko Mänty vanha hieno ke25 ;-)

SELVENNYS 2t kanpiakselilla ei 3t akselilla koska iskua ei saa pidentää 3t 4mm pidenpi isku.

[solex45]

Minkäshintaisia kilkkeitä nuo olisivat? kansi eritoten kiinnostaisi jos on kohtuullinen. Laita vaikka yv-tä tai numerosi niin höpötellään aiheesta joku päivä paremmin.

[eagle]

Minkäshintaisia kilkkeitä nuo olisivat? kansi eritoten kiinnostaisi jos on kohtuullinen. Laita vaikka yv-tä tai numerosi niin höpötellään aiheesta joku päivä paremmin.

Yv viesti en osaa laittaa joten Num 044-9701869
Koska ei ole markkinat en viitsi laittaa hintaa mutta puhetaan muutamasta saturaisesta...

Ps. Unohtui "reseptistä "että Cometecin kansipahvilla on hyvä kasata paketti

[bax]

Mulla oli tehty työkalu alumiinista ja siihen tehty "toyota" päät
Ja billet pukit jolla saatu koneisto ylös...(Styfin tekemät)
Multa löytyy yksi 89 porattu lohko jossa säädettävä jakopää hiottu nokka ja 2t pakosarja lisäksi yksi kansi...
Kannattaa kysellä turbo lohkoa Tiaisen Pasilta lohjalta...onko vielä jäljellä vai onko jo myynyt kaikki pois..pasilla on tietoa kanssa noista moottoreista varsinkin 2tg versioista...mukava kaveri saa varmasti tietoa...
Tai soitto pohjanmaalle ja ostamaan Karapalon/Marko Mänty vanha hieno ke25 ;-)

SELVENNYS 2t kanpiakselilla ei 3t akselilla koska iskua ei saa pidentää 3t 4mm pidenpi isku.

oli muuten zge -7-- ja olen jokusen rallin istunut siinä autos oikeella puolen ! oli järvenpään jarilla kyseinen auto silloin

[henkka_ok]

luin uudestaa äffän säänöt ja nyt löysin kohan joka kieltää nokkaakselin paikan vaihtamisen

Niin, kannesta lohkoon tai toisinpäin. 8v OHC -> 8v TC -muunnosta ei käsittääkseni kiellä mikään. Sikäli kun se mitenkään enää liittyy pikku-Corollaan.

[jyrkiko]

Mulla oli tehty työkalu alumiinista ja siihen tehty "toyota" päät
Ja billet pukit jolla saatu koneisto ylös...(Styfin tekemät)
Multa löytyy yksi 89 porattu lohko jossa säädettävä jakopää hiottu nokka ja 2t pakosarja lisäksi yksi kansi...
Kannattaa kysellä turbo lohkoa Tiaisen Pasilta lohjalta...onko vielä jäljellä vai onko jo myynyt kaikki pois..pasilla on tietoa kanssa noista moottoreista varsinkin 2tg versioista...mukava kaveri saa varmasti tietoa...
Tai soitto pohjanmaalle ja ostamaan Karapalon/Marko Mänty vanha hieno ke25 ;-)

SELVENNYS 2t kanpiakselilla ei 3t akselilla koska iskua ei saa pidentää 3t 4mm pidenpi isku.

oli muuten zge -7-- ja olen jokusen rallin istunut siinä autos oikeella puolen ! oli järvenpään jarilla kyseinen auto silloin

Nyt orkkis mustat kilvet IDS-44 paikallaan..

Tallissa nosturilla odottaa konetta paikalleen :D

[bax]

Mulla oli tehty työkalu alumiinista ja siihen tehty "toyota" päät
Ja billet pukit jolla saatu koneisto ylös...(Styfin tekemät)
Multa löytyy yksi 89 porattu lohko jossa säädettävä jakopää hiottu nokka ja 2t pakosarja lisäksi yksi kansi...
Kannattaa kysellä turbo lohkoa Tiaisen Pasilta lohjalta...onko vielä jäljellä vai onko jo myynyt kaikki pois..pasilla on tietoa kanssa noista moottoreista varsinkin 2tg versioista...mukava kaveri saa varmasti tietoa...
Tai soitto pohjanmaalle ja ostamaan Karapalon/Marko Mänty vanha hieno ke25 ;-)

SELVENNYS 2t kanpiakselilla ei 3t akselilla koska iskua ei saa pidentää 3t 4mm pidenpi isku.

oli muuten zge -7-- ja olen jokusen rallin istunut siinä autos oikeella puolen ! oli järvenpään jarilla kyseinen auto silloin

Nyt orkkis mustat kilvet IDS-44 paikallaan..

Tallissa nosturilla odottaa konetta paikalleen :D

et kai nyt taas ole tarkastanut huvikseen mottia ei hyvää saa mennä pilaan

[bax]

kyllä se nyt vaan on niin että jos ei ke20 corollaan ole ikinä luokiteltu 2tg;n konetta niin ei ole ! ke25 luokitukset menee te 27 mukaan

[bax]

Senverta olen poikanuijana tg:n kanssa sevenny että ei se moottori kyllä sitä tiedä onko sielä nokkaakseli vai tg:n oma apuakseli lohkossa.

mieti mihin se öljyn paine katoaa kun turhaan voitelee sitä nokkaa siellä kun öljyllä olis tärkeempääkin tekemistä ! yleensä kun ammatti mies tekee koneen niin ostaa uudet laakerit ja asentaa ne siten että turhat öljykanavat tukitaan että saadaan maximi hyöty öljyn virtauksesta !

[jake74]

kyllä se nyt vaan on niin että jos ei ke20 corollaan ole ikinä luokiteltu 2tg;n konetta niin ei ole ! ke25 luokitukset menee te 27 mukaan

3 eri moottoria siihen on vain luokiteltu.

[j-mkujala]

Pakko kommentoida tähän ketjuun:

2t lohko vs 3t lohko täysin sama lohko!!!!
Joku vastasi että 3t olisi vahvempi ei totta!
Vahvin lohko on 2t tai 3t turbon lohko vaikea löytää nykyään itse etsin pitkään!!!

Kun kerran huutomerkkejä alettu käyttää ni oiotaan vähän.

Lohkovaluja löytyy pääosin 5 eri +pikku detalji erot.
Jätetään laskuista pois harvinaiset 1400cc ja alkupään -70 lohkot kiintein välilevyin, niin.

-2T paksuilla ei ulkopuoleltaan pyöreät sylinteriputket, on niin isot että ilman sylinterin välisiä kevennyksiä olis siiamilainen. Tää on vanhimpia "suomi" lohkoja. Vesitilan valutoleranssit isoja. Sylinteri seinämä parhaimmillaan ~ 11mm jos sylinterien välistä kevennystä ei huomioi. Tämä on vahvin "turbokäyttöön " tukevimmilla putkilla. (Pienet runkopukit)

-2T sama kuin edellä mut pyöreä sylinteriputki vesitilan puolelta. Pikku pukit ja hiukan keveämpi ku edellinen.

-2T / 3T. Kapeakylkinen (kuten edellä) pyöreät putket vesitilas ja kanttiset korotukset kyljissä kiertokangille + sylinteri putken alapäässä väistö. Jotta 3T osat pyörii.

2T/3T pullea kylkinen , muuten vastaava kuin 2 edellistä lohkoa , sylinteri putket alapäästään lyhyemmät noin 4mm

2T/3T "turbo lohko" kuten edellinen lohko paitsi: kaikista parhaiten keskitetty valu lohkossa vesitilaansa, lohkossa öljynpaluu että nakutus anturien paikat. Löytyy sekä isoilla runkopukeilla että pienillä kuten kaikissa edeltävissä. Ekat on pikkupukein. Näistä löytyy myös loppupään 2T koneisena samat kiertokanget kuin 3TGTE / 4TGTE.
3TGTE aidot versiot aina isoin pukein, alkupään 2T/3T myös pikkupukein.


Kaikissa edeltävissä vesitila tulee vastaan noin 95mm porauksella, myös ensimmäisenä listalla olevasta, mut siinä menee puhki vain kapea rantu sylinterien välistä. Isolla männällä tuo llohko tukee kansitason parhaiten .

Myös kampuroita on eripainoisia ja materiaalista.

Kaikki versiot lohkoista löytyy tallista jos epäilyttää, paitsi pikkupukkinen turboversio.

Oma valintani on vanhalohko paksuin putkin ja vahvistetuin / vahvemmin pukeiin.