Edullinen harrastusauto moneen käyttöön

[op76]

Tokihan tuossa on sitten myös suomalaisella katsastustoiminnalla oma lusikkansa sopassa, että saadaan myös ne kaarelliset ja kuppipenkilliset leimattua, mutta mistä ne jää yleensä sitten kiinni? Eiköhän tuon asian saisi joku taho hoidettua niin, että näille harrastekilpureille tulis jotain erivapauksia katsastuksessa, kunhan autossa kaikki muu pelaa.

[henkka_ok]

Pitäskö j67 joskus aatella asioita ennen kun kirjottaa? Käsi ylös, kuka haluaa turvatyynyn silmilleen jonkun ikävästi lyövän rytkyn takia tai keulalleen laskeudutusta hypystä? Tai ESPin jarruttamaan menoa pöperöllä?

Rallia ja sprinttiä VOI ajaa täysin tieliikennelaillisella autolla. Se on silloin luultavasti 90-luvulta tai vanhempi, ja miedohkosti viritetty. Eli halpa hankkia ja ajaa. Tosissaan kiinnostuneelle voin vinkata erään pinkin, viivalle valmiin Japanian ihmeen. Ei ole kallis. Myös E30/36 Bemarista saanee (paremmin tietävät tietää paremmin) tieliikennelaillisen ja valkokilpisen kun jättää ylimääräiset viritykset siitä tekemättä niin että se menee päästörajoista läpi eikä poista alkuperäistä käsijarrua hydraulipilkin tieltä.

[j67]

Montakohan pinkkiä tai minkään muun väristä kilpuria on myynnissä samalla tavalla millä pystyy tarvittaessa rakentamaan auton niillä varuste/ käyttötarkoitus tavoilla joista otsikon autoista on kysymys.
Jos esimerkiksi omaa auton kuten ketjun aloittajakin kirjoitti. Niin mikä estää rakentamasta autoa harrastuspohjaisesti käyttötarkoituksen mukaan niin että sijoittaa satasen tänään. Ensi viikolla taas toisen satasen , kenties seuraavassa kuussa tonnin, jne, jne.
Moniko myy autonsa samalla rahoitusmallilla?

Toinen kysymys. Räjähteleekö ne turvatyynyt ihan noin vaan. Ainakaan kun kysymys on hiukan erilaisesta tavasta harrastaa. Ihan vaan ajatuksena et voisiko tuollaisella autolla niin mahdottamasti hyppiä. Jos taas kysymyksessä on äkkipysähdys niin onko siitä tyynyn räjähdyksestä sitten hirveästi turvallisuusriskiä kohottamaan.

Olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja sellaiselta jolla on ihan oikeaa tietoa nykyisten turvavarusteiden räjähtelystä hiukan kovemmassa käytössä kuin normaali siviiliajo.
Uskottavammaksi asian tekisi tietysti se jos ei samassa kirjoituksessa olisi myymässä omaa tai kaverin autoa.

[MJT]

Kannattaa hankkia edullinen Historic auto. Suomen kilpinen, ei Air Bag´ia. Vältämättä ei edes 2-piiri jarruja. Voi ajella kilpaa. Käydä kaupassa ja kirkossa ja tarvittaessa vaikka töissä. Käyttökulut edulliset. Turvamääräykset kuitenkin lähes samat kuin uudemmillakin autoilla. Sääntökirjan Liite K, kertoo mitä saadaan tehdä mihinkin ikäkauteen. Luulen että halvimmat Historic autot löytyvät linjalta Fiat 600-850. Myös Angliat kadonneet. Niitäkin varmasti löytyy sopivasti. Suurin kustannus auton lisäksi, jos auto seissyt pidempään, on FIA passin hankinta n. 500 €. Luokkia löytyy joka lähtöön 24 +tasanopeus.

[j67]

Historic luokissa saattaisi olla ikäkausia hyvinkin lähelle tätä päivää.
Miten lienee uusimpien ikäkausien käytön laita. Millä vuosimallilla uusin auto löytyy.
Sääli sinänsä et vanha kansallinen passi korvattiin fia hintaisella.
Toki näistäkin on kaiketi jotain alennus kampanjoita ollut.

[2-tg]

Moro.itse aloitin rakentamaan v1600 luokan kilpuria ajatuksella hiljaa hyvä tulee koska auto minulla jokapäiväisessä käytössä rakentamisinto lopahti siinä vaiheessa kun tuli uusi penkkisääntö missä pitää olla korvaläpälliset penkit ja minulla kahdet voimissaan olevat penkit ja vyöt ilman läppiä. No onneksi alkaa tämä harraste ralli olemaan voimissaan ja saanut ajaa jo kolme rallia bemarilla ja päässyt vielä töissäkin käymään ja hauskaa on ollut. Kisan jälkeen vaan pitää vaihtaa omat penkit ja vyöt takaisin paikoilleen koska eivät hyväksy katsastuksessa itsetehtyjä penkin kiinnikkeitä sekä kuusipiste vöitä koska ei ole e hyväksyntää. Virityksiä on autossa sen verran että keuruun kisan jälkeen tein uuden pakoputken kun auton alkuperäisen putken äänenvaimentaja antautui toisen pätkän jälkeen. Aina rahaa menee kun alusta alkaa tekemään jos mielen kiintoa ja intoa riittää niin katsoo mikä itseään miellyttää ja alkaa rakentamaan ja katselee akk.n Sääntökirjaa tekee sen mukaan niin kelpaa harrasterallissakin varmasti.

[op76]

Vielä kun saisivat tuohon harrasteralliin lisättyä asfalttiradat, niin asia olis sitä myöten taputeltu. Penkkien ja vöiden edestakaisin vaihtelu ei liene liian iso operaatio kuitenkaan, jos sillä saa pitää auton kilvissä. Ja pääseehän sitä harjoittelumielessä ratojakin kiertämään, vaikkei niitä kisattaisikaan harrasteluokissa.

Eli nyt vaan hyvä aihio, johon sitten hankkii penkin, kaaret ja vyöt, niin sillähän pääsee kovasti jo treenaamaan. Päivittelee sitten alustaa, kun sattuu olemaan vähän ylimääräistä rahaa. Tuo alustahan se onkin paha valita, kun radalla tarvitaan aivan erilainen alusta, mitä soraralleissa, eikä kompromissi taida olla sitten vakioalustaa kummempi Toisaalta, jos velipojalla olis oma auto kaarineen, niin vaihtais ne vyöt ja penkit sitten aina siihen, kummalla mennään ajamaan.

[Eeri]

Mitenkä se tuo Rokkirallin Super-Rock luokka lisäksi sitten? Eihän se tietysti puhdasta asfalttirataa ole kuin poikkeustapauksissa (pari kertaa Heinolassa ajettu katurataa teollisuusaluella), mutta rallicrossia, asfalttia-soraa. Eihän siellä tietysti (välttämättä) vakioautolla enää pärjää kun on monisataa heppasia turbopelejä vastassa, mutta pääsis ainakin harrastaamaan...

Rakentaa siis Harrasterallin sääntöjen mukaan auton, niin samalla saa ajaa myös Super-Rockia (turvallisuusvarusteiden puolesta) kunhan tekniset vaatimukset täyttyy. Kato tuolta www.rokkiralli.info lisää jos kiinnostaa...

Tämä siis lähinnä vinkkinä jos haluut tuosta Bemaristasi tai jostain muusta "tehokkaammasta" lähteä tekemään. V1600-autot myös olleet mukana sellaisenaan Rokkirallissa lisäluokkana viimekaudesta alkaen, että onnistuu toki sellaisellakin.

[op76]

Eli jos tästä koitettais saada jotain yhteenvetoa, että mitä sarjoja pystyy ajamaan tuolla mun 320i E36 bemarilla, tai sitten jollain toisella vakioautolla, jos pistää tuon nyt kiertoon. Mikä olis järkevä aihio, kun auton pitää kuitenkin pysyä tieliikennekelpoisena?

Ja jos joku vielä ynnää, että mikä olis arvioitu minimikustannus kaikille muutoksille, joita tarvitaan kyseiseen sarjaan?

Tuo rengashommahan on kans kummallista, että toiseen sarjaan tarvitaan Yokohamat ja toiseen Toyot, eli siinäkin on sitten miettimistä.

[trotanen]

Tuohan on luokiteltukin, eli vaikka äffään voi mennä melko vakiollakin (N,A-5441 320i (E36) )

Radalle Roadsporttiin;
Ikäkausi 2
Luokka 2A - Yli 2000cc
Luokka 2B - enintään 2000cc

"Ikäkausi 2, luokat 2A ja 2B

Ikäkausi 2 tarjoaa kanavan kilpailla 80-90-lukujen A- ja N-ryhmäläisillä kilpa-autoilla. Tekniset säännöt perustuvat vuoden 1997 A-ryhmän sääntöihin muutamin lievennyksin. Näihin luokkiin sopivaa valmista kalustoa ja rakenteluaihioita on maassamme paljon. Luokat ajetaan pääsääntöisesti yhdessä ikäkauden 1 kanssa. Kalusto ja kuljettajisto on jo todistanut nopeutensa erityisesti Ahveniston vaativalla radalla."

http://www.historicrace.fi/HARRASTE.HTM

[juuhanaa]

Moi! En tiedä onko aihe enään ajankohtainen, mutta siitä huolimatta tässä sulle viisauksia!

Tutustu eri autoihin. Mikäli löydät mieluisen ja itsellesi sopivan niin suosittelen valmiin auton ostoa.

Jos kuitenkin haluat rakentaa auton itse ja omaat terveen itsetunnon, niin yhtenä lähtöjään hyvänä vaihtoehtona on renault megane 2.0 16v.

https://rallikuvat.1g.fi/2017/kemi/images/kemi_22.jpg