Peltisarjojen painepotikat...

Viesti Kirjoittaja **Wee** » 10.05.2006 08:23

Olen nähny joissakin kilpureissa peltisarjan päälle hitsaten kiinnitettyjä suljettuja sylinterinmuotoisia potikoita, jotka menevät aina pareittain, eli 1-2 ja 3-4. Joku asiantuntevampi arveli, että nämä laitokset parantavat sylinterien huuhtelua, eli tehostavat peltisatsin toimintaa??? Onko näin, ja jos on niin millä viritysasteella/kierrosluvuilla nämä systeemit pääsevät oikeuksiinsa jä miten nuo mitoitetaan? Ja ennenkaikkea millaiset ovat todelliset vaikutukset koneen toimintaan? Ainakin parissa OHC RS2000 äffäläisessä olen noita nähny...

Viesti Kirjoittaja **kappa12** » 10.05.2006 10:51

Kyseiset resonaattorit poistaa tietyllä kierrosalueella ei toivottuja resonansseja pakosarjasta... kuulemma ainakin jokuvuosi sitten F-cupin kärkeä hätyytelleessä GSI Kadetissa kyseiset pöntöt teki melkoisesti lisää keskialueen vääntöön... kertokoot enemmän jotka oikeasti tietää asiasta...

Viesti Kirjoittaja **Samikaze** » 10.05.2006 15:53

olen kuullut että toisi alavääntöa enemmän kun pikkukierroksillahan virtaukset on yleensä huonommat...tai vitustako mä tiedän niin olen kuullut :D

Viesti Kirjoittaja **Kartanlukija** » 10.05.2006 16:30

Resonanssiahtamisesta oli juttua aikoja sitten täällä foorumissa.
http://www.ralli.net/modules.php?name=F ... iahtaminen
Siinä on linkkejä edelleen, aihettakäsitteleville sivuille. Mielenkiintoista luettavaa.

Vaikka tässä menee tietysti imu- ja pakopuolen "yhdysputket ja potikat" sekaisin. Liittyy ne samaan aihealueeseen kuitenkin?

Viesti Kirjoittaja **Samikaze** » 10.05.2006 20:08

tai sykekammioinahan mäkelä ne minulle esitteli...laskussa :D