Viitaten Mikko Koposen tiedotteeseen haluan korjata oleellisen ja harmillisen asiavirheen. Kyseiset argentiinalaisen Tango Rally Teamin autot hylätiin sääntöjen vastaisen ilmankuristimen vuoksi, ei siis turbon vuoksi. Autojen turboahtimet sinänsä olivat sääntöjen ja viimeaikaisten luokitusten mukaiset. Niihin oli asennettu sääntöjen määräämä turbon imuilman 32 mm kuristin, jota oli sääntöjen vastaisesti modifioitu siten että kuristimen ohi pääsi ilmaa moottoriin.
Kansanomaisesti siis turbon läpi kulki moottoriin enemmän ilmaa kuin 32 mm reiästä voi kulkea. Kyse on siis samanlaisesta tapauksessa, josta eräs tehdastalli noin kymmenen vuotta sitten jäi kiinni.
Kansanomaisesti siis turbon läpi kulki moottoriin enemmän ilmaa kuin 32 mm reiästä voi kulkea. Kyse on siis samanlaisesta tapauksessa, josta eräs tehdastalli noin kymmenen vuotta sitten jäi kiinni.
Australian MM-rallissa tehtiin monenlaista historiaa; Hallitseva maailmanmestari Sebastien Loeb sinetöi kolmannen peräkkäisen MM-tittelin vaikkei ole kahdessa viimeisessä kilpailussa olkapäävammansa takia ajanut metriäkään, Mikko Hirvonen nousi korkeimmalle korokkeelle ralliuransa ensimmäisen kerran ja Jari-Matti Latvala saavutti myös ralliuransa ensimmäisen MM-voiton - tuotantoautojen sarjassa, jossa hän oli N-ryhmäläisellä ralliautolla yleiskilpailun kuudes.
Primus Inter Escorts 2006 on Suomen suurin ”merkkiluokka”, jossa F-Cupiin osallistuvat Escortit kilpailevat keskinäisestä paremmuudestaan pääkilpailun ohessa. PIE on tasoituskilpailu, jossa jokaisen kilpailijan aikoja verrataan oman luokkansa kärjen vauhtiin
