Seitsemän osakilpailua kattava ralliautoilun SM-sarja pyörähtää käyntiin tammikuun viimeisenä viikonloppuna Rovaniemen ympäristössä ajettavalla Arctic Lapland rallilla. Kansan suussa Tunturirallina tunnettu kaksipäiväinen kilpailu sisältää 12 erikoiskoetta ja 218,57 erikoiskoekilometriä. Maineesta, kunniasta sekä ennen kaikkea pitkän rallisarjan tärkeistä SM-pisteistä ajamaan starttaa espoolainen Jukka Hiltunen II-kuljettajansa Panu Plosilan kanssa. Erikoiseksi parivaljakon kilpailun tekee se, että alla ruopii kuvankaunis Fordin täysverinen Focus RS WRC'03 ralliauto.
- Vaativa kisa on taas edessä. Lunta täällä ei ole aivan niin paljon kuin yleensä, mutta toisaalta sitä tulee koko ajan lisää, Jani Salomaa kertoo.
Ralliautoilun yleisen luokan SM-sarjassa ajetaan tänä vuonna seitsemän osakilpailua. Kausi käynnistyy perinteiseen tapaan kaksipäiväisestä Rovaniemen Arctic Lapland rallista. Pistejahtiin on ilmoittautunut myös useita kilpailijapareja pohjoisesta Suomesta.
Ralliautoilun seitsemän osakilpailun mittainen sarja starttaa perjantaina perinteikkäällä Arctic Lapland rallilla, joka edelleen paremmin edelleen tunnetaan Tunturirallina. Viime vuonna valikoidusti SM-sarjan osakilpailuja ajanut suonenjokelainen Anssi Mustonen II-kuljettajansa Kari Kallion kanssa starttaavat kaksipäiväiseen kilpailuun A-ryhmäläisellä Mitsubishi Lancer Evolution VI ralliautolla. Kaksikon tavoitteena on suoriutua kunnialla 12 erikoiskokeen mittaisesta pitkästä kilpailusta ja avata SM-pistepussi mahdollisimman korkeilla pisteillä. Ensimmäistä kokonaista SM-kilpailukautta ajava Mustonen lähtee matkaan maltillisin mielin.
SM-sarja käynnistyy korotetuin pistein panostettuna perjantaina ja
lauantaina ajettavalla perinteisellä Arctic Lapland Rallylla.
Paluun SM-sarjan N-ryhmään tekevä espoolaiskuljettaja kurvailee
lähtöpaikkana sijaitsevalle Rovaniemen Lordi-aukiolle lajin tulevaisuutta
edustava Super 2000-luokan mielenkiintoinen tuttavuus Fiat Grande Punto
Abarth allaan ja ensimmäiseen yhteiseen kisaan nuottivihkoineen
valmistautuva Peter Flythström vierellään.
- Autoa on todella hieno ajaa. Se on kuin WRC-auto ilman turboa. Fiilikset
ovat korkealla, mutta tässä vaiheessa on tietenkin vielä vaikea arvioida,
miten sillä ehtii näissä olosuhteissa N-ryhmäläisiä vastaan. Tärkein
tavoitteeni on tulla maaliin ja jatkaa kisan aikana auton kehittämistä,
korostaa Abarth-tiimille pioneerityötä lumella ja jäällä tekevä Sohlberg.
