joka silti harhauttaa – Silvo kun nauttii mielellään ystävien kanssa juustoista ja viineistä!
Kun ns. lisäluokka tai Suomi Cup – miten sitä haluttiinkaan kutsua- teki tuloaan, oli Simonen mukana yhtenä ensimmäisten joukossa. Kupla-Volkkaria, Volvoja, Escorteja ja mitä niitä olikaan, alkoivat ajaa ns. ison crossin rinnakkaisluokana SM-osakilpailuissa.
Sittemmin luokka sai nimekseen edelleenkin käytössä olevan kirjainyhdistelmän KRC ja tätä tarkoitusta varten Simonen hankki Kari Männiköltä Joensuusta etuveto-Escosta rakennetun takavedon 2.5 litran Ford Pinton koneella.
-Se oli ensimmäinen varsinainen kilpurini; nopea, kestävä ja hyvä ajaa, muistelee Kanku.
SM-rallisarjan päätösosakilpailuun ilmoittautui määräajassa 128 kilpailijaparia. 20.9. ajettavan SM Vaakuna-rallin osanottajien joukossa on luonnollisesti koko kansallinen kärki, sillä yhdenkään SM-luokan voitto ei ole vielä ratkennut. Kutkuttavaan kilpailutilanteeseen antaa lisäväriä vielä viimeisessä osakilpailussa jaettavat korotetut pisteet.
Silvo Viitanen,51, on sananmukaisesti järeä ilmestys: jos kuka niin Silvo sopii habituksensa puolesta rekkayhtiön omistajaksi ja johtajaksi. Samoin rallicrossin syvin olemus istuu kuin valettu Silvo Viitaselle . Voimaa on ja juuri oikean sortin rosoisuutta,
joka silti harhauttaa – Silvo kun nauttii mielellään ystävien kanssa juustoista ja viineistä!
Martti Simonen on ollut kotimaisen rallicrossin kuvioissa liki alusta saakka.
Kun ns. lisäluokka tai Suomi Cup – miten sitä haluttiinkaan kutsua- teki tuloaan, oli Simonen mukana yhtenä ensimmäisten joukossa. Kupla-Volkkaria, Volvoja, Escorteja ja mitä niitä olikaan, alkoivat ajaa ns. ison crossin rinnakkaisluokana SM-osakilpailuissa.
Sittemmin luokka sai nimekseen edelleenkin käytössä olevan kirjainyhdistelmän KRC ja tätä tarkoitusta varten Simonen hankki Kari Männiköltä Joensuusta etuveto-Escosta rakennetun takavedon 2.5 litran Ford Pinton koneella.
-Se oli ensimmäinen varsinainen kilpurini; nopea, kestävä ja hyvä ajaa, muistelee Kanku.
