– Tällä kaudella 2008 siirryttiin uuteen ja isompaan luokkaan ja sitä varten autoa kehitettiin melko paljon. Suurimpana muutoksena oli uusi moottori Volvo Evo. Sen piti olla kestävä ja tehokas, koska niitä käytetään monissa kisavehkeissä niin Ruotsissa kuin Suomessakin. Tämä kausi 2008 näytti kuitenkin, ettei moottori kestä ratakäytösssä, ellei sen tehoja laske oleellisesti jopa 30 hevosvoimaa tai vaihtaa moottorin merkkiä, summaa Jari ratakauttaan.
Uusi moottori
Matalamäki Racing valmistautuu jo täysillä ensi ratakauteen 2009. Jarin mukaan sen suunnittelu on melko pitkällä ja kaasujalkaa kutittaa jo kummasti. Volvon moottori on myyty eteenpäin toisenlaiseen käyttöön ja uusi moottorikin on päätetty hankkia.
– Se on Esslingerin 3100 kuutioinen täysalumiinimoottori. Esslinger on vanha yritys, joka on toimittaa 4-sylinterisiä kilpamoottoreita ympäri maailman moniin eri luokkiin ja heillä on todella kova kokemus tällaisista moottoreista, Jari valaisee.
Hänen mukaansa tämä moottori ratkaisee monta ongelmaa. Auto on ollut ylipainoinen tänä vuonna ja nyt kun moottorin koko kasvaa, on moottori kevyempi, jolloin päästään ihannepainoon. Lisäksi tässä moottorissa on vielä enemmän tehoa/ vääntöä kuin Volvon moottorissa ja kestävyys pitäisi olla huippuluokkaa. Eli luotan nyt täysin tuohon uuteen ”viuluun”, että sen pitäisi kestää helposti koko kauden ilman ongelmia.
Suurella innolla
Jari esittelee Ilmajoen Koskenkorvalla sijaitsevalla harrasteajoneuvoverstaallaan tuttua sinistä monien ratakilpailujen kaunotarta ja katseenvangitsijaa, joka on saanut monien päät kääntymään. Kilpa-auto on nyt miltei moottoria vaille valmiina viivalle, johon tehdään kuitenkin vielä paljon erilaisia hienosäätöjä. Lisäkeventämällä sieltä, täältä ja tekemällä mm. ohuemmat kuituosat jne.
Tempperamenttinen Jari on vieläkin harmistunut tämän kauden epäonnistumisista. Kuskilla olisi riittänyt virtaa vaikkapa taistelemaan voitoista. Ei ihme, onhan hän Historic Race Roadsport B:n vuosien 2004 ja 2005 cup-voittaja. Tämä kausi oli melkoinen pohjanoteeraus. No tulipa selväksi ettei Volvon kone sovellu tähän lajiin. Sekin tuli selväksi, että auto on todella kilpailukykyinen, kunhan moottori saadaan vain kestämään, hän innostuu.
Jari korostaa vielä, että tällä kilpailukaudella yritys oli aina kovaa, josta kuuluu iso kiitos koko teamille. Töitä tehtiin viimeiseen asti vaikka tällä kertaa sekään ei auttanut. Paljon jäi ”hampaankoloon”, joten tästä on hyvä lähteä uuteen kauteen, koska into siihen on todella kova, Jari paukauttaa tuimasti.
Yhteistyökumppanit kaudella 2008. Auto-Sähkö Matalamäki, Pohjanmaan Kaluste, Diagno Finland, Wihuri Oy Autola, Kone Lahtinen, Rengastien Autotarvike, Kaivuu ja Maansiirto Kari Alanen, Nordea, A-Katsastus Seinäjoki-Jouppi, Fennia, Automyynti Niemistö, Kauhajoen RautaCenter, Sarlin Race Team, Actice-mainos.
Teksti: Timo Koskinen
