– Kosti lähti selvästi ajamaan vain ja ainoastaan kilpailun voitosta. Valitettavasti tällä kertaa se kostautui yliyrittämisenä kuten mm. kahtena huimana spinninä. Tilanteissa lumesta tukkeentunut ilmansuodatin myös rajoitti Katajamäen kiirettä kunnes neljännen erikoiskokeen alussa Kosti kärsi tiimimme pitkän autourheiluhistorian ensimmäisen Evo IX moottoririkon, kertoi Räikkönen.

– Hirvonen ajoi strategisesti viisaan kilpailun ottaen tärkeät toiseksi korkeimmat SM-pisteet taskuunsa. Itärajan pikajuna pitää menestyksen myötä hallussaan SM-sarjan kuudetta ja Nuorten SM-sarjan hopeasijaa, Räikkönen jatkoi.

Motorsportissa tekniikka suuressa roolissa

Moottoriurheilussa ei yksistään riitä, että kuljettajalla on ranteet kunnossa. Hänellä täytyy allaan olla kilpuri, joka luo perusteet menestyksekkäälle kilvanajolle. Kun hammasta purren ajetaan voitosta, on kilpakamppeet oltava viimeisen päälle tikissään. Sääntöjen rajoihin viritetyt kilpurit eivät kuitenkaan ikuisesti kestä niille aiheutunutta rasitusta. Näin kävi Mikkelissä Katajamäen kilpurille.

– Tarkkaa syytä ysievonmme moottorin rikkoontumiselle emme ole vielä selvittäneet, mutta kun kuljettaja kokoajan hampaat irvessä ajaa kaasu pohjassa voi joskus jotain särkyäkin. Epäilemme, että Kostin huimissa ajotilanteissa lumesta tukkeentunut imupuoli on aiheuttanut ketjureaktion, joka johti moottoririkkoon, Räikkönen mietiskeli.

– Myös kymppievon kehitystyö jatkuu. Ohjaustuntuma ei vielä ole samaa luokkaa kuin ysissä, joten siihen osa-alueeseen tulemme paneutumaan ennen seuraavaa osakilpailua. Kari oli kuitenkin tyytyväinen automme kehittymiseen ja jos tällä linjalla hommat jatkuu niin Wurthin tehdaskuljettaja tulee vielä säväyttämään, uskoo Räikkönen.

PrintSport Racingin siipien suojissa ajanut Markus Paananen, Andrey Yushin ja Tero Tolvanen nautiskelivat vauhdin hurmasta ajaen tasaiset suoritukset.