Kolme v1600 luokan nopeinta erikoiskoeaikaa kahdeksasta ajanut Kari ja hänen kartanlukijansa Teemu Honkonen aloittivat kilpailun varovaisesti ollen kahden pikataipaleen jälkeen 13,6 sekuntia luokkaa johtanutta ja kolmannella pikataipaleella ulosajoon sortunutta Jouko Pulkkista hitaampi. Vauhtipurkkaa syönyt Hytönen oli viidennen pikataipaleen jälkeen 26,8 sekunnin johtoasemassa kunnes renkaat alkoivat loppua kesken ja toisenlaisella kilpailustrategialla rallissa ollut Vesa Lehmussaari pääsi kolmella viimeisellä erikoiskokeella kutistamaan Hytösen etumatkan 2,8 sekunnin marginaaliksi. Matka kuitenkin loppui kesken ja Saksaan torstaina suuntaavalle pitkän linjan ralliautoilijan tilipussiin ropisi täydet Suomi Cupin sarjapisteet. Syystäkin Hytönen tuuletteli maalilipulla kuin maailmanmestari konsanaan.
– Huh huh mikä jännitysnäytelmä, joka olisi päättynyt toisin mikäli järjestäjä olisi laatinut rallireitin muutamaa kilometriä pidemmäksi. Vesan huikealle nousulle emme olisi mahtaneet mitään käytössämme olleiden rallirenkaiden loistaessa nastattomuutta. Budjettisyistä emme pystyneet investoimaan kaikkia kuutta uutta rengasta vaan ajoimme pitkälti käytetyillä fillareilla. Kilpailustrategia oli tehtävä sen mukaiseksi. Onneksi tällä kertaa se riitti tuomaan kilpailukauden toisen voiton ja täydet pisteet, hyräili sarjajohtaja tyytyväisyyttään.
– Jostain syystä Suzukimme syö epätasaisesti eturenkaita ja varsinkin kilpailun pisimmän erikoiskokeen loppuosa oli meille myrkkyä. Tuntui ettei ollut pitoja eikä myöskään vetoja ja siksi Lehmussaari pääsi kuromaan etumatkaamme kiinni. Talvikausi oli tiimimme 26-vuotisen rallihistorian menestyksekkäin ja vesi kielellä jään odottelemaan niin kesän kotimaan kuin tulevana viikonloppuna alkavan Saksan Suzuki Cupin kilpailuja, Hytönen jatkaa.
Kolmas kerta toden sanoo?
Maaliskuun toisena lauantaina Kari Hytönen ja Teemu Honkonen painavat kaasua Suzuki Cupin avauskilpailussa Rallye Oberlandissa. Kuusi osakilpailua käsittävä Saksan Suzuki Cup starttaa ehkäpä koko sarjan vaativimmalla kilpailulla. Edessä on asfalttiralli, joka tunnetaan vaativista talvisista olosuhteista ja jossa kilpailijat joutuvat mittaamaan ajotaitojaan normaaleilla kitkarenkailla. Hytöselle saksalaisen rallimaailman kiemurat eivät ole uutta.
– Starttaan ralliurani kolmanteen Saksan Suzuki Cupiin kokeneena kehäkettuna. Ensimmäinen vuosi meni täysin opetellessa ja toisessa saatiin nautiskella palkintokorokesijoituksista. Toivotaan että suunta on edelleen nousujohteinen ja tänä vuonna tulisi niitä kauan kaivattuja voittojakin, Hytönen suunnitteli.
– Saksan rallisarjassa riesana ovat lähinnä siviilirenkaat, jotka eivät tahdo kestää raskaan kaasujalan ja nopeiden ranteiden yhdistelmää. Usein vuonna 2007 kilpailumme kaatui rengasrikkoon, johon ei heidän huipputasaisessa rallisarjassa ole varaa. Vauhdillisesti pystyn Teemun kanssa satavarmasti vastaamaan Suzuki Cupin kärkimiesten vauhtiin, mutta rengasrikoille ei tahdo mahtaa mitään. Pitäisi ajaa liian siististi ja se ei tahdo sopia paikoitellen huimasti mutkia oikovien suomalaisen ralliautoilijan ajatusmaailmaan, Hytönen kertoo.
Lopputulokset ABloy SM-Itäralli, Suomi Cup luokka 5:
1. Kari Hytönen & Teemu Honkonen, Suzuki Swift Sport, 1:06:15,4
2. Vesa Lehmussaari & Pertti Helén, Renault Clio III, +2,8sek
3. Jouko Pulkkinen & Marko Haverinen, VW Polo 1,6 GTI, +1:33,1sek
Suomi Cup sarjatilanne 3/7 osakilpailua:
1. Kari Hytönen, Suzuki Swift Sport, 49 pistettä
2. Vesa Lehmussaari, Renault Clio III, 40 pistettä
3. Jouko Pulkkinen, VW Polo 1.6 GTi, 25 pistettä
4. Kim Forsman, Mini One, 12 pistettä
Lisätietoja saat Karin kotisivuilta osoitteesta www.hytonenracing.com
