Viivalla on yhteensä 14 Fiestaa, joista kuusi kilpailijaa tulee ulkomailta. Se on luokan uusi ennätysmäärä yhdessä MM-rallissa. Kilpailussa ajetaan Suomen Fiesta -merkkiluokan pisteistä sekä myös kansainvälisen sarjan pisteistä.

Viime vuonna Jyväskylässä merkkiluokan voitti niukasti irlantilainen Craig Breen, kun kakkoseksi ajanut Jussi Kumpumäki menetti ratkaisevasti aikaa teknisiin ongelmiin.

Tällä kertaa voisi ennakoida, että nopeaksi todetut Kumpumäki ja Atte Alanen menevät varmasti kovaa, joten ulkomaisille vieraille on tiedossa kiireitä suomalaisnuorukaisten vauhdissa.

Tuoreen rallimallin, Ford Fiesta R2:n projekti alkoi konkreettisesti tarkalleen vuosi sitten, kun kilpuri esiteltiin Jyväskylässä suomalaiskuskeille ja -yleisölle.

Kansallisella tasolla Suomessa on nyt rakennettu kahdeksan uutta Fiestaa, ja mielenkiinto vaan jatkuu tulevaisuuden nimien merkkiluokkaa kohtaan.

– Kyseessä on täysi kilpa-auto, jolla voi kilpailla erittäin kustannustehokkaasti. Suomessa monet muut suositut etuvetoiset mallit ovat huomattavasti kalliimpia käyttökuluiltaan, Suomen Fiesta-sarjan puuhamies Teemu Horkama toteaa.

– R2-luokka onkin ralliautoilun tätä päivää kaksivetoisten autojen osalta. Kun kaikki ajavat identtisillä autoilla, tulevat kuskien taidot oikeasti esille. Eikä ole 300 hevosvoimaa, millä paikata virheet.

– Suomalaisen harrastajan perisynti on, että tehoa pitäisi olla heti mahdollisimman paljon ja muut asiat jäävät herkästi taka-alalle. Jos tähtää urallaan maailmalle, kannattaa Fiestan tyyppisellä autolla ajaa paljon kilometrejä ja kisoja, Horkama kannustaa.

Varmaankaan herrat Loeb, Sordo ja Ogier eivät ole huonoja esimerkkejä, kun he ovat aloittaneet kansainvälisen uransa 1600-kuutioisella pienellä kilpurilla. Yhtä kaikki: Näistä R2-luokan kuljettajista voi löytyä tulevaisuuden maailmanmestarit.

Teemu Horkama ja Fiesta -luokan kilpailijat toivottavat rallikansaa tulemaan tutustumaan rallin huoltoalueelle, miltä merkkiluokan huoltokolonna ja pitkä kilpureiden rivi näyttävät.