Sytytystulpalla on voimakas vaikutus syttymiseen. Ns. normaalisytytystulpalla, jossa on perinteinen, iso (yli 2mm) keskielektrodin halkaisija, syttyvyys on heikompi riippumatta keskielektrodin materiaalista. Tälläiset tulpat eivät edusta nykypäivää sytytystulpparintamalla.
Tsekkiläinen Brisk on näyttänyt osaamisensa racing-sytytystulppien rakenteen hiomisessa. Eri käyttötarkoituksia varten on kehitetty erilaisia sytytystulppamalleja, joissa on käytetty vuosien tuotekehityksestä saadut kokemukset ja parhaat saatavilla olevat materiaalit. Tuloksena Brisk Racing-sytytystulpilla saavutetaan todistetusti lisää tehoa.
Patentoitu LGS-tulppa on kehitetty pääasiassa vapaastihengittäviin autoihin, joissa on voimakas sytytyslaitteisto (suorasytytys), mutta sitä voi myös käyttää miedosti ahdetuissa (max 1bar) moottoreissa riippuen sytytyslaitteiston tehosta. Tulpan edut syntyvät neljästä massiivisesta sivuelektrodista, hopeasta valmistetusta keskielektrodista ja osittaiseen pintapurkaukseen perustuvaan pitkästä (noin 3mm) kipinästä. Suuret sivuelektrodit ja hopeinen keskielektrodi varmistavat hyvän jäähdytyksen. Parhaana sähkönjohteena hopea myös mahdollistaa pitkän kipinän syntymisen. Neljä kipinän purkautumispaikkaa mahdollistavat kipinän muodostumisen aina paikassa, jossa on paras syttyvyys (rikkain seossuhde). Tällöin jokaiselle palotapahtumalle on annettu paras mahdollinen aloituspiste. Perinteisen sivuelektrodin puute antaa liekkirintamalle esteettömän etenemismahdollisuuden palotilassa.
Iridium Racing sytytystulppamalli sopii perinteisesti säädettävän elektrodivälin ansiosta niin vapaastihengittäviin kuin turbo-ahdettuihin autoihin. Iridium Racing-sytytystulppa muistuttaa normaalia sytytystulppaa ulkonäöllisesti. Tarkemmin katsottuna siitä paljastuu seuraavia hienouksia. Sivuelektrodi on pituudeltaan lyhyt ja muotoiltu siten että se haittaa mahdollisimman vähän liekkirintaman etenemistä. Lyhyellä sivuelektrodilla on myös etuna vähäisempi hehkuvuus rankassa turbokäytössä. Viistetty sytytystulpan runko mahdollistaa ilma/polttoaineseoksen paremman virtauksen elektrodien väliin. Seurauksena on parempi syttyvyys. Keski-elektrodin halkaisija on optimoitu 1 mm:iin. Tällöin vaadittava sytytysjännite pysyy alhaisena ja kärjen jäähtyminen riittävänä raskaimmankin kuormituksen alaisena.
Pieni keski-elektrodin halkaisija sallii käytettävän kärkivälin kasvattamisen tai esim. ahtopaineen noston samalla sytytysjärjestelmällä, mikäli käytössä on ”normaalilla” keskielektrodilla varustetut sytytystulpat. Suuremmasta elektrodien kärkivälistä on etuna parempi syttyvyys ja hieman lisää tehoa. Lisäksi pieni keski-elektrodi häiritsee liekkirintaman etenemistä mahdollisimman vähän.
Kaikki Brisk Racing-sytytystulpat ovat varustettu häiriönpoistovastuksella poislukien karting/motocross käyttöön tarkoitettu tulppamalli. Missään nimessä ei pitäisi käyttää sytytystulppia ilman häiriönpoistovastuksia oli käyttötarkoitus sitten normaali-, katu- tai kilpakäyttö. Nykypäivän ja vanhemmissakin autoissa on niin paljon elektroniikkaa ja antureita, joiden toiminta voi häiriintyä pahasti ilman häiriönpoistovastuksia.
Brisk Racing LGS-tulppamallia on saatavilla M10, M12 ja M14 kierteillä. Iridium Racing tulppamallia on saatavilla toistaiseksi ainoastaan M14 kierteellä. Sytytystulppien hinnat ovat 13,5-16 eur/kpl. Brisk Racing-sytytystulppia on saatavilla ainoastaan valtuutetuilta jälleenmyyjiltä. Lisätietoja Brisk Racing-sytytystulpista, dynotestejä ja jälleenmyyjien yhteystiedot löytyvät www.brisk.fi sivuilta.
