Ostotarjouksen tekevällä henkilöllä tulee olla:
– Luokassa kilpailemiseen oikeuttava kilpailijalisenssi
– JM-tutkinto tai rataleima tulee olla voimassa
– kilpailija tulostaa itse ”otteen” KITIstä, jossa kyseiset asiat näkyvät
Tekijän tulee näyttää ostotarjousluukulla tämä tuloste eli ”ote” sekä todistaa henkilöllisyytensä.
Tuloste eli ”ote” ei saa olla kuukautta vanhempi kilpailupäivänä.
Ostotarjousten lukumäärät
Perussääntö on, että yllä mainitut edellytykset täyttävällä henkilöllä on oikeus tehdä kilpailussa yksi (1) ostotarjous kunakin kilpailupäivänä mistä autosta tahansa.
Kilpailuun osallistuvalla kilpailijalla on oikeus tehdä enintään viisi (5) tarjousta lisää käyttämästään omasta autosta. Mikäli hän ajaa kilpailussa useammalla autolla eri luokissa, voi hän tehdä jokaisesta käyttämästään autosta enintään viisi (5) tarjousta lisää.
Lisäksi kilpailuun osallistuvan nuorten luokan huoltajalla on oikeus tehdä enintään viisi (5) tarjousta lisää kuljettajansa käyttämästä autosta. Mikäli huoltaja on myös itse kilpailijana kilpailussa, tämä oikeus poistuu ja hän voi käyttää kilpailijan oikeutta.
Lisäksi kyseisen kilpailun toimitsijalla on oikeus tehdä yhteensä viisi (5) tarjousta kilpailussa.
Ostotarjouksen hinta
Kaikkien ostotarjousten hinta on 20 euroa.
Seuraamukset mahdollisista väärinkäytöksistä
Ostotarjoussäännön rikkomisesta seuraa sanktio, joka on aina 500 euron sakko.
(ei tarvittavia papereita, liikaa ostotarjouksia, ei tarvittavaa rahasummaa)
Lisäksi seurauksena voi olla kilpailukielto sekä toimitsijakielto kuusi (6) kuukautta. Lisäksi ostotarjouksentekokielto astuu voimaan samalle ajalle.
Hallitus haluaa lisäksi todeta, että ostotarjousmenettelystä saatu runsas palaute on vahvistanut käsitystä siitä, että osa kilpailuissa käytettävistä autoista on kalliimpia kuin niiden sääntöjenmukainen lunastushinta ja kilpailijat eivät halua niistä tämän vuoksi luopua. Lisäksi lajin ympärille on kehittynyt ns. musta pörssi, joka ei ole millään tavoin hyväksyttävä ilmiö
Hallituksen kaavailuissa ja keskusteluissa ei ole sivuttu millään tavoin muita taloudellisia arvoja, kuin lajin pitämistä halpana kaikille harrastajille, jota varten itse ostotarjousmenettely on aikoinaan luotu. Menettelyn toimimattomuus johtaa lajin kallistumiseen ja lajin sisäpiirin suosimiseen. Kortiton lisenssijärjestelmä ei ole vaikuttanut lähtökohtaisesti missään määrin ostotarjoussääntöön tai sen käytännön toteuttamiseen.
Hallitus aikookin paneutua tulevaisuudessa erityisesti tämän lajin ongelmakohtiin ja kehittämiseen.
Tutustuttuaan myös Hanaa!-lehden numerossa 14/08 julkaistuun avoimeen kirjeeseen hallitus haluaa huomauttaa muutamasta kirjeessä olevasta vakavasta asiavirheestä:
– Kattojärjestö ei ole milloinkaan uhannut ketään erottamisella, vaan on esittänyt suosituksen olla kommentoimatta eräitä keskeneräisiä asioita jo useita vuosia sitten ja pyytänyt asianomaisia käyttämään tervettä maalaisjärkeä urheilun, ei poliittisten pyrkimysten vuoksi. Vuoropuheluun harrastajien kanssa sen sijaan rohkaistaan.
– Viittaus siihen, että yksittäiset henkilöt voisivat tehdä suuria harrastajakuntaan kohdistuvia strategisia päätöksiä liiton järjestelmässä, on kaiken kaikkiaan absurdi.
– Missään liiton elimissä ei ole koskaan keskusteltu ostotarjousrahojen osittaisesta palauttamisesta liitolle.
AKK-Motorsport ry:n hallitus
