Lisäksi ralliautoilun yrityksen huolto- ja varaosapalvelusta nauttineet ralliautoilun viisinkertainen Suomenmestari Juha Salo, nuori PrintSportin oma suojatti Esapekka Lappi ja uutta tulemista tekevä rallikonkari Ville Hautamäki tekivät jälleen vakuuttavaa jälkeä. Värikkäiden vaiheiden jälkeen Salo voitti 46. Arctic Lapland rallin, Lappi haki SM2-luokan molempien kilpailupäivien täydet SM-pisteet ja Hautamäki saalisti SM2-luokan hopeasijan. Näin 46. kerran ajetun Arctic Lapland rallin SM1- ja SM2- luokan kirkkaimmat mitalit matkasivat Räikkösen rallitallin asiakkaille.
– Arctic Lapland ralli ja siellä ajetut kaksi ensimmäistä SM-osakilpailua olivat menestys asiakkaillemme. Kärkisijoja tavoiteltiin ja tavoitteet lähes kaikilta osin saavutettiin. Kilpailuviikonlopun aikana meillä oli yli 80 henkilön porukka rallissa ja heidän jokaisen antama panos mahdollisti tämän lopputuloksen. Iso kiitos niin kuljettajille kuin tiimien jäsenistöille sekä ennen kaikkea ilahduttavan paljon niin varikolla kuin reitin varrella olleille kannustaville katsojille, tyytyväinen Räikkönen toteaa.
– Erityisen iloinen olen asiakkaidemme menestyksen lisäksi siitä, että varaosapalvelumme vastasi erinomaisesti kysyntään. Tarjosimme varaosat kolmen automerkin ralliautoihin ja iloksemme saimme huomata kuinka hyvin asiakkaamme käyttivät palveluamme. Pahoittelemme, että perjantain iltahuollossa osa asiakkaistamme joutui tiukan huoltoaikataulun vuoksi hetkittäin odottamaan palvelua ja varaosiaan joitakin minuutteja, Räikkönen jatkaa.
”Verkkokauppa alkanut mukavasti”
Joulukuussa uudet kotisivut ja autourheilutarvikkeiden verkkokaupan avannut PrintSport Racing lupasi Arctic Lapland rallissa arpoa kauppaansa rekisteröityneiden kesken Corbeaun Revenge penkin ja Luken turvavyöt. Virallisena arvontapäällikkönä toimi nettisivut ja kaupan toteutuksesta vastannut Plopcrew Productionsin Jani ”Rabbit” Kekoni, joka ajan hengen mukaisesti etäyhteydellä arpoi voittajaksi Matias Keskiruokasen.
– PrintSport Racing kiittää suuresta mielenkiinnosta vuorokauden jokaisena tuntina auki olevaa verkkokauppaamme kohtaan ja onnittelee arpaonnea saavuttanutta Matiasta. Lisäksi toivotamme kaikille vanhoille ja myös tuleville asiakkaillemme menestyksekästä autourheiluvuotta 2011, Räikkönen kertoo.
Ruotsin MM-rallista vauhtia Mikkelin SM-ralliin
Kauaa ei PrintSport Racing Arctic Lapland rallin voitonjuhlia voi viettää, koska jo tiistaina yrityksen jäsenistö on jälleen keskisuomalaisen testierikoiskokeen äärellä, jossa riihimäkeläinen Jani Salomaa valmistautuu ralliautoilun MM-sarjan avaavaan Ruotsin MM-ralliin ja rapsuttaa rattiruostetta yrityksen Mitsubishi Lancer Evolution IX ralliauton ratin takana. Viikon päästä tiistaina PrintSport Racingin henkilökunnalla koittaa lähtö Värmlandin lentokentän huoltoalueelle ja välittömästi Ruotsin MM-rallin jälkeen alkaakin valmistautuminen jo sitä seuraavana viikonloppuna Mikkelissä ajettavaan SM-ralliin.
– Viimeisen kahden kuukauden aikana yrityksemme henkilökunta ei ole juurikaan muuta kuin ralliautoja nähnyt. Sama ruljanssi jatkuu vielä ainakin Joensuun SM-ralliin saakka. Kiitos kiireestä kuuluu asiakkaillemme, jotka luottavat yrityksemme tuotteisiin ja palveluihin, Räikkönen myhäilee.
Ralliautoilun SM-sarjan tiimien tilanne 2/7 osakilpailua:
1. Printsport (Janne Tuohino), 25 pistettä
2. Team Mitsubishi Ralliart Finland (Juha Salo), 25 pistettä
3. Tommi Mäkinen Racing (Joonas Lindroos), 24 pistettä
4. Würth Sport (Kari Ali-Rantala), 16 pistettä
5. Hannu’s Rally Team (Mikko Lehessaari), 12 pistettä
Arctic Lapland rallin kilpailija-analyysi
Janne Tuohino & Risto Pietiläinen, Ford Fiesta S2000
Ennen Arctic Lapland rallia PrintSport Racing vietti kaksi täyttä 10 tuntista testipäivää dubailaistuneen ralliautoilun kaksinkertaisen Suomenmestari Janne Tuohinon kanssa. Uuraisilla ja Saarijärvellä ajetut testit keskittyivät iskunvaimentajien asetuksiin, ajokorkeuteen, lukkojen säätöihin sekä myös rattiruosteen poistoon – Olihan Tuohinolla puolen vuoden ajotauko takana.
– Kahden kilpailupäivän aikana ajoimme noin 250 erikoiskoekilometrin verran testiä. Janne sai säädettyä autonsa mieluisaksi ja oli ilo nähdä kuinka tehdaskuljettajan jakkaraakin sovittanut rallikonkari otti ammattimiehen tapaan roolinsa. Ennen kauden alkua Tuohinon reilun vuoden vanha Ford Fiesta S2000 ralliauto purettiin muttereiksi ja täyden uudelleen rakennuksen jälkeen päivitettiin myös M-Sportin autoon luokittelemat uudet kilpaosat ja sitä kautta kilpuria saatiin vielä enemmän kilpailukykyiseksi, Räikkönen kertoo.
– Jonkin verran harmaita hiuksia aiheutti uusi sääntö pumppubensasta ja M-Sportin päämies Malcolm Wilsonin päätös olla antamatta meille lupaa datailla auton tietokoneen kanssa (vitsivitsi). Saimme homman haltuun toimitettuamme M-Sportille 150 litraa testibensaa uuden ohjelman tekoon ja Tuohino pääsi ajamaan sydämmensä kyllyydestä.
Arctic Lapland rallissa Tuohinoa huolestutti vapaasti hengittävän Super2000 ralliautonsa huippunopeus, joka oli noin 30kms vähemmän kuin N-ryhmän turboahdetuilla ralliautoilla. Kuitenkin kilpailu lähti hienosti käyntiin ja vaikka Nikaran vauhti vanhalla ysillä oli avauspäivänä jäätävällä tasolla, niin Janne silti sai ajettua avauspäivän toiseksi korkeimmat SM-pisteet – huolimatta Hanhikosken erikoiskokeelle auton nokalta tippuneista lisävaloista. Toisena kilpailupäivänä Tuohino klaarasi kolmanneksi korkeimmat SM-pisteet ja on nyt yhteispisteissä jaetulla toisella sijalla, vain pisteen sarjajohtaja Juha Saloa perässä.
– Lisävalojen kiinnityksen rakenteellinen vika oli syy tuikkujen putoamiseen erikoiskokeen varrelle. Sama vika vaivasi myös kilpailussa toista Ford Fiesta S2000 ralliautolla ajanutta puolalaista Michal Solowowia. Valitettavasti Tuohinon taistelu Arctic Lapland rallin voitosta kaatui supernopeisiin erikoiskokeisiin, joilla yksinkertaisesti hänen Super2000 auto ei kipittänyt riittävän nopeasti. Lisäksi Janne joutui ajamaan alilämpöisellä moottorilla, mikä osaltaan söi moottorin suorituskykyä, Räikkönen kertoo.
– Silti lähtökohdat vajaan kolmen viikon päästä ajettavaan Mikkelin SM-ralliin on erinomaiset ja umpikieroilta savolaisilta rallipoluilta odotamme vain ja ainoastaan voittoa, tiimipäällikkö piiskaa.
Juha Salo & Marko Salminen, Mitsubishi Lancer Evolution X RS
Moninkertainen ralliautoilun Suomenmestari starttasi uuteen kauteen uuden kartanlukijansa kanssa. Karkkilan isokäsi hoiti Arctic Lapland rallin yleiskilpailun voiton rutiinilla kotiin eikä hänen vauhtiinsa ja varmuuteensa ollut mitään lisättävää. Vain perjantain pieni tekninen ongelma verotti puolisen minuuttia hänen vauhdistaan ja se himmensi hänen suoritustasoaan myös avauskilpailun voittaneeseen saarijärven Jarkko Nikaraan nähden. Muuten teknisesti ongelmattoman rallin ajanut Salo todisti jälleen miksi hän vuodesta toiseen seisoo palkintogaalan korkeimmalla korokkeella.
Esapekka Lappi & Janne Ferm, Citroen C2R2 Max
Arctic Lapland rallissa molemmat kilpailupäivät SM2-luokan kiireisintä vauhtia piti PrintSport Racingin oma tehdaskuljettaja, nuori ja äärimmäisen lahjakas sekä ennen kaikkea tulevaisuuden lupaus Esapekka Lappi, joka jo nyt lunastaa niitä odotuksia joita hänelle on annettu. Ennen Arctic Lapland rallia PrintSport Racing vietti EsaPekan kanssa yhteensä seitsemän päivää testierikoiskokeella.
– Loppuvuodesta otimme uuden haasteen Citroen C2R2 Max autosta ja projektiin lähdettiin täysin nollapisteestä. Seitsemän testipäivän aikana jumppasimme auton kanssa kaikkea mahdollista sekä haimme ratkaisuja sieltä saatuihin asioihin ja myös vikoihin. Valtavan testirupeaman myötä Esapekka sai runsaasti testikilometrejä alleen ja se myös näkyi Arctic Lapland rallin erikoiskoeajoissa, Räikkönen kertoo.
– E-P ajoi koko kilpailun todella varmasti. Jonopyörää ajaminen ja täysin virheettömät suoritukset olivat nopein tapa päästä juhlistamaan voitonjuhlia palkintokorokkeen korkeimmalle paikalle. Kahden voiton lisäksi lahjakas rallitähtemme sai ajaa täysin teknisesti murheettoman rallin. Voitoista huolimatta toivomme, ja myös tiedämme, ettei isäntä nosta nokkaansa pystyyn vaan nöyrästi laittaa leuan rintaan ja alkaa keskittymään seuraavaan osakilpailuun. Hänen päänahkaansa tulee olemaan kovaa valuuttaa seuraavissa osakilpailuissa, hehkutti tyytyväinen Räikkönen suojattinsa suoritukseen ja myös koko Citroen C2R2 Max projektiin.
Lisäksi Räikkönen ilahtui Esapekan kannustusjoukkojen suuresta määrästa ja ennen kaikkea asenteesta.
– Oli todella mukava katsella virtaa täynnä olevia ihmisiä, joilla oli banderolleja ja myös ääntä, jolla huutivat lisää vauhtia Esapekan kyytiin. Fanit ja muut kannustusjoukot ovat tärkeä osa nuorelle moottoriurheilijalle lisäksi tällaista meininkiä kaivataan lisää SM:n huoltopaikoille Räikkönen tietää.
Mikko Eskelinen & Arto Kapanen, Mitsubishi Lancer Evolution X RS
Talvitesteissä hurjaan kyytiin yltynyt pikipintojen erikoismies Mikko Eskelinen starttasi Arctic Lapland ralliin kauhomaan ralliharrastuksensa ensimmäisiä SM-pisteitä. Ratamestarin selkä katkesi kuitenkin jo yleisöerikoiskokeella kun liian ahne ajolinja levitti penkkaa siinä määrin, että lumet tukkivat ilmanpuhdistimen aukot eikä moottori ei saanut ilmaa. Lisäksi rutiini ja vauhtikokemus nuotituksesta ei tällä kertaa riittänyt kärkitaisteluun, joka sinänsä on täysin ymmärrettävää kun verrataan hänen vähäistä rallikokemusta 10 vuotta SM-sarjaa ajaneita ukkoja vastaan. Avauspäivän pettymyksen jälkeen itsensä koonnut Eskelinen sai vauhtiaan nostettua toisena kilpailupäivänä ja näin tavoite ralliharrastuksensa ensimmäisistä SM-pisteistä toteutui.
– Valitettava tosiasia on se, että suoraa Graalin maljaa ei SM-kärkivauhtiin ole olemassa. Onneksi Mikko tiesi mistä kenkä avauspäivänä puristi ja sen myötä petrasi vauhtiaan toisena kilpailupäivänä. Mikon tuntien samanlaista virhettä nuotitusvaiheessa hän ei toistamiseen tule tekemään ja siksi nyt kuumeisesti odotamme mestarin päätöstä osallistua SM-sarjan seuraavaan osakilpailuun, jossa vauhti on varmasti alusta lähtien ihan toisella tasolla, Räikkönen kertoo.
Kari Hämäläinen & Aulis Ahonen, Mitsubishi Lancer Evolution X RS
Tuohinon kanssa samoissa testeissä ajanut Kari Hämäläinen totutteli autoon ja kesätauon jälkeen haki jälleen vauhtia liukkaalla lumipinnalla. Valitettavasti hänen kilpailunsa pilasi Hanhikosken erikoiskokeella sattunut rengasrikko. Sunnuntaina matka katkesi vaihdelaatikkovikaan.
Juha ’The RallyMan’ Pylvänäinen & Timo Hantunen
Nopeuskilpailun lisäksi koko ralliviikon ajan henkistä sodankäyntiä hyvää ystäväänsä Mikko Eskelistä vastaan käynyt toinen Jyväskylän Salmirannan Schumachereista otti Suomen kokeneimman rallikartanlukijan, Timo Hantusen kyytiinsä ja sai kilpailun kuluessa tasaisesti nostettua vauhtiaan. Salmirannan jäsenten välinen mestaruustaistelu päättyi lopulta minuutin erolla Pylvänäisen eduksi. Kova kivenisku oli ensimmäisenä päivänä päättää Pylvänäisen kilvanajon.
– Sen verran kartturi Hantunen ajatti kuljettajaansa ettei rallin jälkeisenä päivänä hänen suustaan paljoa ääntä lähtenyt. Vaikka niin erikoiskokeilla kuin perjantain iltahuollossa riitti ohjelmaa kovan kiveniskun aiheuttaman rikkoontuneen öljypohjan ja öljypumpun vaihdon myötä, pystyi Pylvänäinen saamaan Salmirannan nopeimman ralliautoilijan tittelin itselleen. PrintSport Racing myöntää jo tässä vaiheessa kilpailukautta vuoden ralliautoilun suurimman mentalistin tittelin Pylkkä the Rallymanille, Räikkönen kertoo.
Ville Hautamäki & Pekka Hautanen, Honda Civic Type-R FIN-R
FIN-R viritteisellä Honda Civic Type-R ralliautolla viimeiset pari vuotta teknisten murheiden parissa tahkonnut alajärveläinen palasi sijoitukselle, jolla hänet totuttiin koko 2000-luvun alkupuolella ja puolivälissä näkemään. Vaikka teknisesti murheettoman rallin ajanut Hautamäki ja vierelle palannut Pekka Hautanen eivät SM2-luokan voittaja Esapekka Lapin vauhtiin pystyneet vastaamaan, antoivat he myrskyvaroituksen niin Lapille kuin muille kanssakilpailijoilleen.
– Ville tekee selvästi uutta tulemista. Nyt kun auton tekniikkamurheet on toivottavasti selätetty, on Hautamäeltä jälleen odotettavissa lisää palkintokorokesijoja. Ville on paljon ajanut iskunvaimentajien kehitystestiä englantilaiselle valmistajalle ja edelleen painiskelee ko. merkin ongelmien parissa. Arctic Lapland rallissa takaiskunvaimentajat rikkoontuivat jälleen jolloin yrityksemme mekaanikko Tero Korhonen antoi apuun Protracin varasetin. Toivotaan, että Ville pikimiten oppisi luottamaan kilpailutoiminnassaan kestäväksi havaittuihin tuotteisiin, Räikkönen vinkkaa.
Tomi Tukiainen & Pekka Kärmeniemi, Citroen C2R2
Takavuosina ralliautoilun n-ryhmän kärkitaistelussa ajanut keuruulainen Tomi Tukiainen starttasi Arctic Lapland ralliin puoliksi valmistautuneena. Vieraalta tiimiltä käyttöön saatua Citroen C2R2 ralliautoa ei aikataulullisista syistä oltu ehditty huoltaa asianmukaiseen kuntoon ja se kostautui keskeytysilmoituksen jättöön. Kilpurin edellinen haltija oli omituisella nippuside -patentilla kiinnittänyt bensapumpun autoon siten, ettei tämä kilvanajossa yksi tärkeimmistä teknisistä osista kestänyt rasitusta ja jätti Tukiaisen reitin varrelle.
– Kiireisen aikataulun myötä ehdimme huoltamaan vain auton iskunvaimentimet. Siitä huolimatta Tukiainen näytti, että ranteiden napsut ovat kohdallaan ja kaasu painuu silti pohjaan vaikka hiusraja vuosi vuodelta siirtyy taaksepäin. Erikoiskoeaikoja kun verrataan niin voidaan todeta hänen ajaneen tämänhetkiseen ajorutiniinsa nähden todella hyvin, Räikkönen kertoo.
Tuomas Skantz & Jani Rauhala, Mitsubishi Lancer Evolution IX
PrintSport Racingin Mitsubishi Lancer Evolution IX ralliautolla arktisessa ralliseikkaillussa ajanut ja testierikoiskokeilla pelottavan leveitä ajolinjoja esittänyt Skantz ajoi viisasti tietä myöten kunnes rengasrikko pilasi kilpailun.
– Lupaavia erikoiskoeaikoja ralliautollamme ajaneelle ja rallin SM1-luokan 14. nopeimmalle Skantzille jäi mukavasti menohaluja. Hänet tullaan näkemään myös SM Vaakuna rallissa autollamme, joka on nyt vapaassa myynnissä. Tulemme huoltamaan voimansiirron ja muutenkin myymään sen ready-to-rally kunnossa. Lisätietoja autosta tulossa lähiaikoina, Räikkönen markkinoi.
Jukka Korhonen & Janne Rönkkö, Ford Fiesta R2
Uuden haasteen uudesta alitehoisesta Ford Fiesta R2 ralliautosta ralliautoilun SM2-luokkaan ottanut Jukka Korhonen ajoi hämmästyttävän kovia erikoiskoeaikoja ja oli jopa luokan voittotaistelussa aina ensimmäisen kilpailupäivän viimeiselle yleisöerikoiskokeelle saakka. Valitettavasti vetoakselin katkeaminen jätti silminnähden pettyneen rallimiehen reitin varrelle.
– Rallipiireistä ei varmasti kukaan muu kuin Jukka Korhonen itse uskonut vauhtiinsa. Hattua täytyy hänelle nostaa kyydistä jota hän heikkotehoisella ralliautollaan esitti. Toivotaan, että Mikkelissä tekniikka kestää ja mies jälleen nähdään kiusaamassa sarjajohtaja Esapekka Lappia, Räikkönen toivoo.
Janne Eronen & Jan Lönegren, FIN-R Subaru Impreza WRX STi
Suomen rallihistorian ensimmäinen Suomi Cup nelivetomestari Janne Eronen lähti uusimaan vuonna 2009 saavuttamaansa titteliä. Tosissaan voitosta ajaneen boxerimiehen kohtalona oli keskeyttää kilvanajo vetoakselin rikkoontumiseen. PrintSport Racingin Eero Räikkösen mielestä Bokserit ovat parhaimmat vain jalassa pidettynä.
Lähde: www.printsport.fi
