Sarjulan Polo oli saanut uutta maalia ja rikkoutuneiden osien tilalle uudet vastaavat, kuljettajillekin oli jäänyt avauskisan kommelluksista hieman hampaankoloon joten lähtöviivalla tavoitteena oli kirkastaa edellisen kilpailun luokan 4 sija.
-Koko päivän on jännittänyt niin ettei ruoka maistu ja huonoa tekee, nyt alan muistaa vanhoja kilpa-urheilu aikojani jolloin menestyksen nälkä toi myös mukanaan kovan jännityksen, Sarjula mietiskeli ennen starttia.
Kilpailun 7km pituinen avauserikoiskoe, joka alkupätkästä oli myös peltoaukealla mutkitteleva yleisöek, sujui Sarjulan tahdittamana ja hänelle kirjattiin luokassa pohja-aika 2.8 sekunnin erolla Niko Alliseen. Toinen erikoiskoe oli sitten puolet pidempi ja siinä Sarjula kuitenkin jäi kärjelle lähes 15 s ja ensimmäiselle huoltotauolle ajettaessa sijoitus oli tipahtanut neljänneksi.
-Tie oli suhteellisen isoa ja vauhdikasta, automme hakkasi vitosella rajoitinta vasten suorilla, Polon välitus sopii paremmin pienemmälle ja mutkaisemmalle baanalle. Yritin parhaani ja ajo sujui mutta kuitenkin jäätiin kärjelle paljon, välillä vaan kello ei tykkää vaikka fiilis ratin takana on hyvä, Sarjula muisteli 2. ek:ta.
Kolmas erikoiskoe sujui taas vauhdikkaammin ja Sarjula kellotti luokan toiseksi nopeimman ajan häviten pohjista 2.9 sekuntia. Jännitys alkoi pikkuhiljaa purkautua onnistumisten kautta mutta Amor päätti taas toisin ja kisan 4 erikoiskokeella tapahtui taas kummia:
Ennen erikoiskokeen puoliväliä Sarjula vaihtoi vaihdetta kakkoselta kolmoselle jolloin vaihdekeppi napsahti juuresta poikki!
-Silloin ajattelin että tää ei voi olla totta! Edellisessä kisassa onnistuin katkaisemaan käsijarrukahvan ja nyt napsahti sitten vaihdekeppi. Hetken siinä mietin että menikö myös vaihdelaatikko jumiin kun siitä 2cm pituisesta kepin juureen jäänestä pätkästä yritin vaihtaa vaihteita, törmäsin vielä kylki edellä puiseen siltarakenteeseen ja olin jo heittää pyyhkeen kehään mutta sitten puolivahingossa sain kakkosvaihteen päälle ja samalla myös tien luonne muuttui hyvin pieneksi ja ahtaaksi joten ajoin väkisin maaliin koska tiesin huoltotauon olevan edessä. Tuossa rytäkässä ja ilman vaihdekeppiä ajellessa menetimme arvokkaita sekunteja ja tipahdimme luokassa sijalle 5.
Huollossa kartanlukija Sami Lahdenpää huoltomiesten kanssa ammattilaisen ottein taituroi autoon n. 10cm pitkästä räikän hylsystä ja putkiteipistä uuden vaihdekepin ja kilpailu pääsi jatkumaan. Pimeyskin oli jo laskeutunut ja 2 viimeistä erikoiskoetta tulivat olemaan Sarjulalle haastavia koska kurottavana oli useita sekunteja ja spinnauksiin ei ollut varaa koska autossa ei enää toiminut peruutusvaihde.
-Lähdin viimeisille pätkille maximum attack-meiningillä koska eihän kilpailuun tulla mitään terveisiä ajelemaan vaan menestymään, piiskasin Poloa kunnolla penkkoja pöllytellen ja maaliin asti täysillä, siellähän ne palkinnot vasta jaetaan, Sarjula naureksi kisan jälkeen.
Kova loppurutistus palkittiin viimeisten erikoiskokeiden pohja-ajoilla ja lopputuloksissa kilpailijapari Sarjula-Lahdenpää nosti sijoituksen hienosti kolmanneksi häviten jo toisen osakilpailu voiton napanneelle Teemu Braggelle 11.2 sekuntia.
-Niko Allinen vei toisen sijan 2.5 sekunnin erolla meihin joten kolmas osakilpailu, maaliskuussa ajettava Itäralli tulee olemaan mielenkiintoinen kapina kun yritämme Järvisalon ja kumppaneiden kanssa katkaista Braggen voittoputken Trophy-sarjan viimeisessä talvikisassa, Sarjula lopettaa pilke silmäkulmassa.
