Kilpailukautensa ehdottomaan kohokohtaan Dahlström ehti valmistautua useita kuukausia. Kolmet testit ja niiden tarjoamat runsaat harjoituskilometrit sekä paljon nuottikielen kehitystreeniä antoivat erinomaiset lähtökohdat Dahlströmille tavoitella ralliharrastuksensa parhainta kansainvälistä tulosta. Lisäksi ralliwelhojen Kristian Sohlbergin, Peter Flythströmin ja Jaakko Lavion tiimien avustuksella Toffe sai säädettyä niin ralliautoaan kuin ranteitaan asianmukaiseen kuntoon.
61. kerran järjestetyn Suomen MM-rallin ensimetrit Toffe taituroi ilman käsijarrua sekä omituisella jarrubalanssilla. Tähän syynä oli jarrujen jumiutuminen ennen ensimmäistä pikataivalta joiden korjaustoimenpiteet sekä avauserikoiskokeella ilmassa leijallut hiekkapöly aiheuttivat pientä murhetta. Lisäksi käsijarrun puutteesta johtunut peruuttelu Laajavuoren yleisöerikoiskokeen tiukassa risteyksessä söivät aikaa.
Murheista huolimatta erinomaisella fiiliksellä toisen kilpailupäivän Lahden erikoiskokeita kesyttämään startannut Dahlström ja Kemppinen missasivat Evon erikoiskokeen kahden risteyksen jarrutuspaikat ja kurvaili ne pitkäksi. Vasta Hyvänneulan pikataipaleen lähes virheetön ajosuoritus antoi toiveita suoritustason parantumisesta. Valitettavasti kilvanajo loppui seuraavan erikoiskokeen eli Koukunmaan pikataipaleen maalipäähän, jossa kengänmitan verran liian ahne ajolinja nosti kilpurin kahdelle fillarille ja kohti ulkomutkassa vaaninutta latoa. Sisämutkan ojanrummusta uuden suunnan saanut kilpuri osui latoon siirtäen sitä noin 30cm perustuksiltaan.
– Jarrumurheista ja siitä aiheutuneista auton käsittelyongelmista huolimatta olin tyytyväinen ensimmäiseen kilpailupäivään. Toinen alkoi Hassista, jonka edellä lähteneen kilpailijan kovan ulosajon seurauksena ajoimme siirtymäosuutena. Evon pikataipaleella missasin jarrutuspaikat risteyksiin ja lähes virheettömästi sujuneen Hyvänneulan erikoiskokeen hyvän olon tunteen jälkeen koko kilpailu päättyi etelän SM-ralleista tutulle Koukunmaan pikataipaleelle. Olemme aiheuttamastamme vahingosta pahoillamme, Dahlström kertoo.
– Ennen kilpailua ja aina ulosajoon saakka fiilis oli kaikin puolin katossa. Oli upeaa nähdä tuhansia ja taas tuhansia silmäpareja fanittamassa ja kannustamassa sinivalkoisia ralliautoilijoita.
Harmillisesti ulosajossa kilpuri lyheni molemmista päistä sen verran, että joudumme etsimään uuden aihion eli käytännössä rakennamme uuden kilpurin.
Valitettavasti tämä tarkoittaa sitä, että autoa emme ennen SM-sarjan päättävää viimeistä osakilpailua ennen saa valmiiksi ja siten kilpailukauteni päättyy harmillisesti tähän, Dahlström tilittää.
Loppuvuosi PR-tehtäviä
Rankasta ulosajosta johtuen Dahlströmin kilpailukausi päättyy ennen ralliautoilun SM-sarjan ja Mad-Croc Fiesta Trophy rallisarjan syyskuista finaalia. Vaikka Toffea ei kilpailujen lähtöviivoilla enää tänä vuonna nähdä, niin silti hän on aktiivisesti mukana moottoriurheilussa tehden mm.
PR-töitä. Toffe Dahlström Racing team kiittää kaikkia Suomen MM-rallin mahdollistaneita järjestäjistä ja talkoolaisista testiteiden vuokraajiin!
– Nyt rakentelemme rauhassa tulevaisuutta ja hoidamme edustustehtävät yhteistyökumppaneidemme kanssa. Tiedossa on Midnight Runia, asiakastilaisuuksia, näyttelyitä, hyväntekeväisyyttä ja tulevan kauden
2012 valmistelua jotta olisimme ensi vuonna voittavassa iskussa, kiteyttää Toffe loppuvuoden juttuja.
– Toffe Dahlström Racing Team & CO & partners toivottavat kaikille oikein aurinkoista ja mukavaa loppuvuotta! Muistetaan, että Flat Out! No guts, No Glory! Toffe sloganisoi.
Mad-Croc Fiesta Trophy sarjatilanne 5/7 osakilpailua: Top-5 1. Jukka Korhonen, 102 pistettä 2. Otto Täht, 60 pistettä 3. Kari Hytönen, 57 pistettä 4. Christoffer Dahlström, 49 pistettä 5. Janne Berg, 44 pistettä
Ralliautoilun R2-Cup sarjatilanne 6/7 osakilpailua:
1. Jukka Korhonen, Ford Fiesta R2, 86 pistettä 2. Esapekka Lappi, Citroen C2 R2, 72 pistettä 3. Christoffer Dahlström, Ford Fiesta R2, 38 pistettä 4. Kari Hytönen, Ford Fiesta R2, 32 pistettä 5. Janne Berg, Ford Fiesta R2, 29 pistettä
