Rallin avauspäivänä perjantaina Vihman Citroën DS3 R3T -auton jarrut oikuttelivat, mutta ne ongelmat johtuivat lähinnä kuljettajan ajotyylistä.

– Olosuhteet olivat niin poikkeavat, että kuumensin jarruja liikaa. Printsport-tiimin huolto teki tarvittavat korjaustoimet, ja toisena päivänä pystyin itse ajamaan täysipainoisesti, Pekka Vihma kertasi.

– Ajollisesti sujui varsin hyvin muutamaa risteyksissä tapahtunutta spinnausta lukuun ottamatta. Vauhti kohentui kisan edetessä koko ajan ja kahteen kertaan ajetut EK:t sujuivat helpommin.

Vihman nousujohteinen vauhti ja luokkansa toiseksi nopeimmat EK-ajat huomattiin myös järjestäjien toimesta. Niinpä hänen lähtöpaikkansa nostettiin päätöspäivänä ylemmäksi. Kokenut kuljettaja itsekin yllättyi, kun hän pääsi lähtemään toisena kaksivetoisena reitille. Takaa starttasi esimerkiksi tuore Suomen mestari Esapekka Lappi.

– Rallin päätöspäivänä sunnuntaina vesisade liukasti tiet ja tuntui ihan kuin jäällä olisi ajanut. Tiellä oli hiekkaa ja mutaa, joten varmistellen ajoin kohti maalia, Vihma myönsi.

– Tämä oli todella vaikea ralli ja pitkä Panzerplatten pätkä oli kyllä maineensa veroinen. Kokemus oli hieno ja yhteistyö kartturina poikkeuksellisesti toimineen Kristian Sohlbergin kanssa toimi kuin ajatus.

– Kilpurin puolesta oli myös nautinto ajaa. Kokonaisuudessaan kisa oli niin positiivinen juttu, että tämä ei varmasti jää minulle viimeiseksi Euroopan asfalttiralliksi, Vihma päätti.