Sarjan lopputuloksia on Mäntsälän Moottorikerhon näkövinkkelistä katsottuna pidettävä hienoina, sillä Sipoon Juhani Laaksosen jälkeen samalla pistemäärällä tuli toiseksi Mäntsälän MK:n Kimmo Raitanen ja kolmanneksi myös saman kerhon Timo Varis. Sarjasta sai pisteitä lisäksi kolme muuta Mäntsälän Moottorikerhon kuljettajaa. Erkki Eerola esiintyi myös osakilpailuvoittajana.
Mäntsälän kovan panoksen takana on paikkakunnan Kuplapajan omistaja Juhani Jyränkö, jolla on ollut sormensa pelissä sarjassa, palkitsemisissa ja jopa useimmassa sarjan autoissa.
– Alussa jotkut kisajärjestäjät eivät oikein sulattaneet volkkarisarjaa, sanoipa joku, että eihän Opeleillakaan ole omaa sarjaa. Nyt nämä samat olivat ottaneet kisaansa volkkarit oma-aloitteisesti, naureskelee Juhani Jyränkö.
– Ensi vuoden kilpailukalenteri on nyt lyöty lukkoon. Sarja aloitetaan 11.1.2014 Kyrössä, 25.1. ajetaan Peurunka -rallissa, 8.3. on Salpausselkärallin vuoro ja viimeinen talviralli on 15.3. ajettava Toivakka -ralli. Ainut kesäkisa on Jyväskylän Suurajot 28.6. Tuloksiin lasketaan neljä parasta kisaa, valottaa tulevaisuutta Juhani Jyränkö.
Ilmajäähdytteisten Volkswageneiden suosituin kisa-ajokki on 1302S, mutta sarjassa on ollut mukana myös 1500S – ja 1600TL -malleja sekä yksi Karman Ghia. Autot ovat joko F-ryhmän vireessä tai sitten kahdessa erilaisen historic -luokan virityksessä.
F-ryhmään saadaan tehokkaimmat pelit, mutta silloin joutuu antamaan tasoitusta.
Jutuntekijä sai kokeilla Juhani Jyrängön yli 150 heppaista F-ryhmän kilpuria talvella ja nyt tuli tilaisuus kokasta sarjan tehottominta 74 heppaista Timo Variksen 1500S porrasperää. F-ryhmäläisen koneessa oli pidettävä kierroksia yli 5000, että laite ylipäänsä liikkui, mutta kyllä syöttöä takapyöriin sen jälkeen tuli, siviilirenkaille ja jääkelille ihan liikaakin. Vuoden -65 porrasperä 1500S taas liikkui aivan siviiliauton tapaan lähes tyhjäkäyntikierroksilla, eikä juuri kiihtyillyt kaasua painettaessa. Kuitenkin Timo Varis ajoi kyseisellä autolla sarjan kolmoseksi. Täytyy nostaa hattua! Sarjassa voidaan siis pärjätä monenlaisilla ajokeilla tasoitusjärjestelmän vuoksi.
– Toivottavasti kaikki VW:t saadaan ensi kaudella viivalle, jotta sarjasta tulisi näyttävä, toivoo Juhani Jyränkö.
Ruotsalaiset ovat ostaneet pois muutamia rallivolkkareit ja ainakin ne ovat pois jatkossa sarjasta, mutta toisaalta uusiakin autoja on rakenteilla, ja ehkäpä käyttökuntoon saatavia löytyy vielä varastoista. Nyt on runsaasti aikaa pistää kaikki ajokit iskuun ennen Kyrön kisaa, jotta loppuviritykset eivät jäisi viimeiseen yöhön – tapa kyllä näyttää moottoriurheilupiireissä olevan yleinen. Kaipa silloin ylimääräiset jännitykset kaikoavat, kun on auton kanssa tekemistä viime hetkeen saakka.
– Minulla meni sarja ihan hyvin. Haminan kisassa oli ensin kuskilla ongelmia ja sitten ajokissa. Sieltä tuli ainoat huonot pisteet. Minun autoni on historic -75 -luokan auto, talvella oli tehoja 110 heppaa, mutta kone oli kaksi kertaa auki, ja saimme nostettua tehoja parikymmentä hevosvoimaa. Vaihdelaatikko hajosi talvella, ja autossa on lainassa laatikko, jossa on hieman väärä perävälitys. Omassa kisassa olisin tietenkin halunnut pärjätä paremmin. Ensi kauden osallistumisesta en vielä tiedä, kun täytyy katsoa, miten työhommat kehittyvät. Mukava olisi ajaa, volkkariporukka on reilua. Itse tykkäisin ajaa enemmän kesällä, mutta ensi vuoden sarja on talvipainotteinen. Vaihdelaatikko ja oikeat välitykset olisi kuitenkin saatava ennen kauden alkua, ja ajamistakin olisi syytä harjoitella, tuumii sarjassa hienosti kakkoseksi ajanut Kimmo Raitanen.
