2014 KW Berg-Cup -sarjan ensimmäinen kilpailu Eschdorfissa starttasi 3.5. lauantai aamuna harjoituksilla. Olosuhteet olivat Luxemburgissa varsin mielenkiintoiset yöllisen pakkasen jäljiltä, mutta auringon noustessa ilma ja rata lämpenivät sekä kuivuivat.
Ensimmäinen harjoituskierros oli hyvä ottaa rauhallisesti uuteen rataan ja autoon tehtyihin muutoksiin tutustuen ja totutellen. Kaikki tuntui pelaavaan ja iltapäivän kahdessa viimeisessä harjoituksessa aika vielä parani useammalla sekunnilla. Harjoituksissa kellot pysähtyivät 1,8km mittaisella radalla aikaan 1:05s ja muiden kilpailijoiden aikoja tarkastellessa tämä lupasi hyvää sunnuntain kilpailua ajatellen. Talven aikana Starletin moottoriin sekä alustaan tehdyt muutokset olivat ilmeisen onnistuneita ja kuljettaja tyytyväinen. Ainoaksi ongelmaksi havaittiin tälle radalle hieman liian pitkät välitykset.
Sunnuntai ja varsinaiset kilpailulähdöt alkoivat aikaisin aamusta. Ensimmäisen lähdön aika 1:05.843s vaikutti vielä viileän kosteissa aamuolosuhteissa ajettuna todella hyvältä ja oli 1,6l 8V-Trophyn nopein ollen 1,6l yleiskilpailussakin neljänneksi nopein suoritus edellä vain kolme 16V autoa. Toiseen lähtöön valmistauduttaessa alkoi Starletin moottorista kuulua kummallista ääntä. Ongelma paikannettiin onneksi moottorin ulkopuolelle vesipumppuun. Lähtöön oli aikaa enään muutama minuutti ja mitään ei voitu sen enempää tehdä. Päätös oli kuitenkin ajaa, mutta seurata lämpötiloja. Keskittyminen mittaristoon ja moottorin ääniin ajon aikana häiritsi tietysti hieman suoritusta, mutta ongelmiin nähden aika 1:06.034s ei silti ollut huono. Olosuhteet olivat parantuneet ja sitä myötä radan pito. Lähdön jälkeen todettiin, että moottori ongelma ei ollut koko aikaa yhtä voimakas ja välillä ääni häipyi kokonaan joten kolmannessa lähdössä päästiin jälleen keskittymään itse ajamiseen. Suoritus olikin hyvä ja maalissa tunnelma loistava. Mikko sai ehyen suorituksen ja aika 1:04.701s oli 1,6l 8V-luokan nopein sekä kolmanneksi nopein 1,6l yleiskilpailussa mikä on varsin kova saavutus 16-venttiilisiä 6-vaihteisia seqventiaalivaihteistollisia autoja vastaan. Lopputuloksiin vaikuttaa kahden parhaan suorituksen aika ja vaikka tämä kolmannen kierroksen aika olikin hyvä ei se riittänyt aivan kokonaiskisan kolmanteen sijaan mikä jäi harmittavasti 0,1s päähän. Kauden ensimmäisestä kilpailusta tuli kuitenkin kotiin tuomisiksi 1,6l 8V-Trophyn voittopokaali ja hyvät pisteet koko kautta ajatellen. Ilman toisen lähdön tekniikkasäröjä olisi tulos ollut vielä parempi, mutta tästä on hyvä jatkaa ja autolle sopivammilla radoilla voidaan hyvinkin haastaa 16V autot kokonaiskilpailun palkintopallisijoista!
Uutisia verkossa:
http://www.100octane.de/news-bergrennen/european-hill-race-eschdorf-2014-start-me-up-zum-1.html
http://www.rallycross-photo.com/heuvelklim2/results-european-hill-race-eschdorf-2014/
Incar videota sekä kuvia kilpailusta löytyy sosiaalisesta mediasta www.facebook.com/VHTRacing/
