Niinpä porvoolaisen rattimiehen fiilikset kisan alla olivat huipussaan:

– Oltiin jo vapaissa harjoituksissa paremmassa vauhdissa kuin kertaakaan tällä kaudella. Auto tuntui helpolta ajaa ja eteni tehokkaasti, Riku vertaili.

– Ensimmäisessä alkuerässä myöhästyin vähän lähdössä, mutta oltiin hyvässä nipussa koko erän ajan. Sain hyvän ajan ja olin ensimmäistä kertaa Top10:ssä EM-sarjalaisten joukossa.

Toisessa erässä Tahkon ja Minin vauhti oli vielä parempaa ja kuljettaja oli tyytyväinen.

– Tuntui mahtavalta, kun nyt pystyimme oikeasti ajamalla taistelemaan sijoituksista. Väänsin viimeisellä kierroksella erän toisesta sijasta, kun viimeisessä mutkassa auto sammui keskelle kaarretta. Moottorin pyörintänopeusanturi hajosi ja auto sammui siihen paikkaan.

Tämän epäonnen myötä avauspäivän jälkeen tarjolla ollut hyvä sijoitus

7-8 sijojen haminoilla vaihtui häntäpään sijoitukseen sekä pitkään takamatkaan.

Toisena kisapäivänä Riku Tahkon taistelu jatkui kolmannessa alkuerässä, mutta onni ei ollut myötäinen.

– Nappasin hyvän startin ja sain tehtyä ohituksen ensimmäisen kierroksen jokerikierroksella, jonka avulla nousin erässä toiseksi. Kolmannella kierroksella auton keskilukko kuitenkin hajosi, ja vaikka toin auton hitaasti maalilipulle, mahdollisuudet semifinaaliin hupenivat siinä, Riku sadatteli.

– Norjan keikasta jäi harmittamaan paljon, koska nyt löysimme kunnon vauhdin autosta ja pystyimme taistelemaan jo kelpo sijoituksista. On silti tarpeen muistaa kisan olleen vasta kolmas tälle täysin uudelle konseptiautolle, joten täytyy ottaa mukaan positiiviset asiat!

– Kehitystyömme menee koko ajan eteenpäin, alkukauden lapselliset viat on saatu korjattua ja olemme paljon kilpailukykyisempiä. Täysillä teemme tiimin kanssa töitä ennen seuraavaa Espanjan Barcelonan kisaa, Riku tsemppasi.