– Tarkoitus on lähinnä tutustua rataan ja itse tapahtumaan sekä kaikkeen tällaisen kisamatkan järjestämisessä vaadittavaan byrokratiaan – jota on yllättävän paljon, Sivonen sanoo ja jatkaa: -Tällä tavalla olemme paremmin valmistautuneita osallistumaan kisaan omalla autollani ensi vuonna.
Sivonen kilpailee WTAC-kisan sisäänheittoluokassa, jossa autot ovat katuliikennekelpoisia. Kärkipään autot ovat kuitenkin puhtaita kilpa-autoja, joita vastaan suomalainen asettuu oikealla, päivittäisessä käytössä olevalla katuautolla.
– Ollaan ehkä vähän altavastaajia teknisesti, sillä luokassa on mukana kokeneita kansainvälisiä kuljettajia sekä Honda NSX:n ja Mazda RX7:n kaltaisia kilpuriksi muutettuja ja reilusti Golfia tehokkaampia urheiluautoja, joita vastaan joudun ajamaan tuplasti painavammalla käyttöautolla, Seivonen tuumaa.
Mies lähtee kuitenkin kisaan innostuneena. Altavastaajan asema on hänelle tuttu.
– Ajoin time attackia unlimited-luokassa etuvetoisella, automaattivaihteisella autolla kaksi kautta, tuhathevosvoimaisia nelikoita vastaan. Silti voitin sarjamestaruuden, hän naurahtaa. – Ennakkosuosikin viittaa ei ole ollut harteillani pitkiin aikoihin.
WTAC kerää miljoonia seuraajia
World Time Attack Challence on maailman arvostetuin time attack-kilpailu, johon osallistuu Keichi Tsuchiyan ja Under Suzukin kaltaisia legendoja myös tänä vuonna. Pro-luokassa ajaakin lukuisia ammattilaiskuljettajia ympäri maailman.
Kisa järjestetään tänä vuonna kuudetta kertaa. Tapahtuma on kasvanut vuosi vuodelta, ja verkon kautta lähetetty livelähetys keräsikin viime vuonna yli 100 000 katsojaa 48 eri maasta, näistä australialaisia oli alle puolet, joten kilpailu on erittäin kansainvälinen.
2015 WTAC-kisan yhdistetty seuraajamäärä viime vuonna sosiaalisessa mediassa oli yli 1.5 miljoonaa henkilöä ympäri maailman. Pelkästään Facebook seuraajia kisalla on noin 200 000. Paikan päälle odotetaan yli kolmeakymmentätuhatta katsojaa. Kilpailu myös televisioidaan Australiassa ja Japanissa.
WTAC:ssa ajetaan useassa eri luokassa. Pro-luokassa ajetaan Suomen unlimitediä vastaavalla säännöstöllä, ja autot ovatkin erittäin nopeita, moottoritehojen pyöriessä yli tuhannen hevosvoiman lukemissa, renkaina on vapaat kisaslicksit.
Pro Am ja Open-luokissa ajetaan puhtailla kilpa-autoilla, mutta sääntömääräisillä Yokohama-katuslickseillä. Nämä luokat vastaavat Suomen modified-luokkia.
Clubsprint on luokka katukelpoisille autoille. Mukana on kilpa-autoiksi muutettuja, mutta Australian väljähkön tieliikennelain mukaisia kilpureita ja puhtaita katuautoja. Superautot, kuten Ferrarit ja Lamborghinit ovat kuitenkin kiellettyjä, samoin ammattilaiskuljettajat. Tasoerot ovat tässä luokassa silti kovia, vaikka kaikki ajavatkin kisajärjestäjän toimittamilla, samanlaisilla renkailla.
Teksti: Jyrki Repo
