– Sieltä jäi hyvät muistot. Auto pelasi hienosti ja tuli luokkavoitto sekä kokonaiskilpailun kymmenes sija, Kataja muistelee.
– Ajoimme viimeksi Euroopassa Berg-Cupia vuonna 2014 ja silloin jäi hieman hampaankoloon, kun tuli toinen sija sarjan 1600cc-luokassa. Nyt autoon ollaan panostettu lisää ja tekniikan pitäisi alkaa olemaan Euroopan E1-1600 Berg-luokan kärkiautojen tasoa. Ainoastaan vanhan F-ryhmän ralliauton painon luokan minimiin saaminen tuottaa hieman tuskaa.
– Laihdutettavaa on ollut, kun vuoden 2017 820 kilon kilpailupainosta pitäisi tiputtaa 80 kiloa E1-1600-luokan minimiin 740 kiloon. Alkujaanhan äffäläisena rallissa auto painoi 860 kiloa ja tällä hetkellä ollaan puolivälissä tavoitetta, 780 kilon tienoilla, joten parille seuraavalle kuukaudelle ennen kisakauden alkua on vielä tekemistä.
Teho ja paino on todella tärkeä saada maksimoitua ja minimoitua. Hanskalla on hankala paikata sarjojen vakio-osallistujia vastaan. He ovat tahkonneet vuodesta toiseen samoja kilpailuja ja kehittäneet autoja nimenomaan kyseiseen luokkaan ja näihin kilpailuihin.
– Tietysti täytyy muistaa, että tärkeintä on kilpailuista nauttiminen ja hauskanpito, mutta olisihan se aina kiva myös näyttää suomalaista moottoriurheilun tasoa ja pärjätä paikallisia kuskeja vastaan. Hampaat irvessä voittamaan on turha lähteä, tiimipäällikkö ja huollosta vastaava Mikon vaimo Kati muistuttaa.
– Parhaat tulokset tulevat rennolla otteella.
Tänä vuonna Katajalla on tarkoitus ajaa kisoja sekä FIA Euroopan mestaruussarjassa että Saksan Berg-Cupissa. Molempien kalentereiden kaikkien kilpailuiden ajaminen ei ole mahdollista, mutta kilpailuja valitaan sen mukaan, mitä pystytään.
– Varmuudella tarkoitus olisi ajaa ainakin Euroopan hienoimpiin kuuluvat kisat Saksassa Glasbach, Italiassa Trento Bondone ja Sveitsissä St.Ursanne. Muiden kilpailuiden osalta kalenteri on vielä auki. Berg-Cupin kilpailut on kaikki melko lähellä, joten niihin on helppo osallistua, Mikko muistuttaa.
EM-sarjan pisteistä ei voi vielä tänä vuonna ajaa luokittelemattomilla vanhoilla autoilla. FIA:n uusi ”performance factor” -suorituskykykertoimeen perustuva luokkajako tulee voimaan vasta vuodelle 2020. Sitten olisi mahdollista ajaa myös EM-sarjan pisteistä Starletilla.
2019 FIA EM ja Berg-Cup mäkikilpailut:
12.-14.4. St Jean du Gard ‐ Col St Pierre, Ranska FIA EM
26-28.4. Rechberg, Itävalta, FIA EM
27-28.4. ADAC Bergpreis Schottenring, Saksa, Berg-Cup
4-5.5. Hillrace Eschdorf, Luxemburg Berg-Cup
10-12.5. Rampa Internacional da Falperra, Portugali, FIA EM
17-19.5. Subida Internacional al Fito, Espanja, FIA EM
18-19.5. Bergrennen St.Anton, Itävalta, Berg-Cup
31.5-2.6. Ecce Homo Sternberk, Tsekki, FIA EM
9.-10.6. Wolsfelder ADAC Bergrennen, Saksa, Berg-Cup
14.-16.6. Glasbachrennen, Saksa, FIA EM/ Berg-Cup
29.-30.6. ADAC Ibergrennen, Saksa, Berg-Cup
5.-7.7. Trento Bondone, Italia, FIA EM
13.-14.7. Homburger ADAC Bergrennen, Saksa, Berg-Cup
19.-21.7. Dobšinšký kopec, Slovakia, FIA EM
26.-28.7. Limanova, Puola, FIA EM
27.-28.7. ADAC Hauenstein Bergrennen, Saksa, Berg-Cup
3.-4.8. Osnabrücker ADAC Bergrennen, Saksa, Berg-Cup
16.-18.8. St.Ursanne – Les Rangiers, Sveitsi, FIA EM
24.-25.8. ACS Bergrennen Oberhallau, Sveitsi, Berg-Cup
30.8-1.9. GHD Petrol Ilirska Bistrica, Slovenia, FIA EM
7.-8.9. AvD Bergrennen Eichenbühl, Saksa, Berg-Cup
13.-15.9. Buzetski dani, Kroatia, FIA EM
21.-22.9. St. Agatha, Itävalta, FIA EM
5.-6.10. ADAC Bergrennen Mickhausen, Saksa, Berg-Cup
2019 Berg-Cup sarjaan osallistujat: https://berg-cup.de/berg-cup/teilnehmer.html
Mt Washington video: www.facebook.com/VHTRacing/videos/1474139389299016
Teksti: VHTRacing tiedotus
