Kyseessä on FIA European Historic Sporting Rally Championship -sarjan ainoa soraralli.
Lahti Historic Rally ajettiin ensi kerran jo vuonna 2002, jolloin ei vielä kilpailtu EM-pisteistä, mutta seuraavana vuonna jo ajettiin. Kilpailun yhteydessä on vuosien aikana ajettu säännöllisesti myös kansallinen ralli, nyt ajetaan AD Varaosaexpert -ralli.
FIA European Historic Sporting Rally Championship -sarja käsittää yhdeksän osakilpailua, joista Lahti on tänä vuonna kuudes ja jälleen sarjan ainoa sorakilpailu.
Lahden Satama on vakiinnuttanut paikkansa kilpailun lähtö -ja maalipaikkana. Kaunis Vesijärven ranta-alue, jota kaupungin olohuoneeksikin kutsutaan, luo tapahtumalle näköisensä ja arvoisensa puitteet. Perjantaina 9. elokuuta kello 9:30 alkavat kilpailijat kokoontua satamaan lähdön odotusalueelle. Startti tapahtuu sataman toriaukiolta kello 10:01 alkaen.
Lauantaina 10. elokuuta kilpailijat starttaavat satamasta kello 9 alkaen, Lahti Historic Rally ensin ja AD Varaosaexpert -ralli sen perään, kuten perjantainakin.
Perjantaina kilpailijoilla on huoltotauko Kausalan Ravilinnassa noin kello 13:30 alkaen sekä iltahuolto kilpailukeskuksella Lahden Urheilukeskuksella kello 17:50 alkaen.
Lauantaina huoltotauko on Lammilla Hakkalan koululla noin kello 12:15 alkaen. Maaliin Lahden Satamaan ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan kello 17 aikaan.
Kansainvälinen Lahti Historic Rally sisältää 154 erikoiskoekilometriä ja 12 erikoiskoetta. Perjantaina ajetaan kuusi ek:ta, jotka ovat mitaltaan yhteensä 79 ek-kilometriä. Lauantaina on vuorossa kuusi ek:ta mitaltaan yhteensä 76 ek-kilometriä. Kansainvälisen kilpailun 54 kuljettajaa ajavat reitin nuoteista.
AD Varaosaexpert -rallin 62 kilpailijaa, kilpailuluokastaan riippuen, ajavat kaksipäiväisenä nuotista tai yksipäiväisenä (ajopäivä lauantai) ilman nuotteja. Kansalliseen historic-luokkaan osallistuvilla kilpailijoilla oli mahdollisuus valita kaksi- tai yksipäiväinen kilpailu ilman nuotitusta.
Kaikkiaan kansallisen kilpailun puolella 13 kilpailijaparia valitsi kaksipäiväisen kilpailun, näistä yhdeksän on nuottikuljettajia ja loput neljä Historic-luokan kilpailijoita. Loput 49 autokuntaa starttaavat lauantain lenkille Lahden satamasta jo perjantaina ajaneiden luokkien jälkeen.
Mielenkiintoisia kuljettajia ja kalustoa
Kansainvälisen kilpailun kärkeen on sijoitettu potentiaalisimmat menestyjät, numerolla 1 itseoikeutetusti viime vuoden voittajapari Lammilta, Jari Kankaanmäki – Enni Mälkönen Volvo 242:llaan. He saavat peräänsä EM-sarjaa kiertävän italialaiskaksikon “Zippo” – Nicola Arena, jotka ovat tämän vuoden sarjassa esittäneet pirteitä otteita Audi Quattron ohjaimissa. Kolmantena matkaan lähtevät Kymenlaakson edustajat Marko Uutela – Antti Seppälä Opel Ascona 400:lla. Neljäntenä matkaan starttaa ikinuori suomalainen rallilegenda Antero Laine – Topi Luhtinen Audi Quattrolla ja heidän perään numerolla 5 Ville Silvasti – Asko Sairanen Audilla niin ikään.
Silvasti on ollut kilpailun toinen kolmena peräkkäisenä vuonna ja jokaisella näistä kerroista sarjaa kiertävistä kuljettajista nopein.
Marko Uutela ja Antti Seppälä Opel Ascona 400:llä vuoden 2018 kilpailussa. Kuva: Jarmo Mäki.
Numerolla 7 starttaava LamminUa:n Esa Peltonen – Jyrki Saarto Toyota Starlet 1300:lla on ollut isommilleen häijy vastus aiempina vuosina.
Esa Peltonen ja Hannu Lamminen Toyota Starlet 1300, yleiskilpailun viides 2018, häijy isommilleen. Kuva: Jarmo Mäki.
Mielenkiintoista kalustoa löytyy tietysti niin perinteiset raikkaasti “BDA”-moottoreineen ääntelevät Ford Escort RS:t ja legendaariset Opel Ascona 400:set kuin boxer-moottoriset 911-sarjan Porschetkin.
Datsun-faneille on tänä vuonna harvinaista herkkua, kaukaa Australiasta asti saapuu kuljettajapari Darryn Snooks – Tracey Dewhurst ajokkinaan Datsun 710 SSS. Kaunis Coupe-mallinen Datsun tunnetaan Suomessa paremmin 160J-mallimerkinnästä ja samanlaisella autolla esimerkiksi Timo Salonen ja Markku Alen kilpailivat 1970-luvun puolivälissä yleisöystävällisesti.
Darryn Snooks ja Tracey Dewhurst sekä Datsun 710 SSS. Kuva: Paul Mollison BTeam Media.
Myös ruotsalaispari Göran Jonasson – Björn Jonasson ja Vauxhall Chevette 2300 HSR ajokkeineen herättää varmasti mielenkiintoa. Samanlaisella autolla Pentti Airikkala kierteli Brittien mestaruussarjaa 1970-luvun lopulla, voittaen mestaruuden vuonna 1979.
Kansallisen kilpailun puolella nähdään esimerkiksi F-Rallisarjasta tuttuja kovia nimiä kuten myrskyläläinen, MäntsMK:ta edustava Juha Högström Toyota Corolla 1600 GT:llä, OriUA:n Petri Vihervuori Ford Escort RS2000:lla sekä TerUA:n Tuomas Välilä Opel Astra GSI:llä.
Erikoiskokeet eivät jätä kylmäksi
Perjantain itäpuolen lenkillä ajettavat erikoiskokeet Ummeljoella, Teuroisissa ja Kymentaassa ovat Kymentaan seutua lukuunottamatta uusia Lahti Historic Rallyn reitillä. Kaksi muuta erikoiskoetta toki ovat lukuisista muista ralleista tuttuja, jopa SM-ralleistakin.
Lauantain läntinen lenkki Perinkään ja Poikmetsän, Avuksen ja Neroskulman seuduilla on myöskin rallia seuraaville katsojille ja kuljettajille tuttua seutua. Haastetta ja nautiskelua on molempina kilpailupäivinä tarjolla sopivassa suhteessa. Lauantain reitillä kilpailijoita siis on hieman enemmän, kun AD Varaosaexpert -rallin nuotittomatkin luokat starttaavat mukaan.
Viikonlopuksi sääennusteet ennustavat noin 20 asteen kesäistä säätä, joten yleisölle ja kuljettajille keli on täydellinen. Kilpuriin ei paahdu eikä yleisön tarvitse palella.
Jo keskiviikkona myyntiin tulevan rallipaketin ostamalla katsojat saavat tarkat reitit ja aikataulut helpoiten selville. Myyntipaikat löytyvät rallin kotisivuilta, osoitteesta lahtihistoricrally.fi. Kilpailun facebook-sivulla toteutetaan tänäkin vuonna suositut ja kattavat All-Live-lähetykset, jotka käsittävät kattavasti suoraa livelähetystä erikoiskokeiden varrelta selostettuna ja tulostoimintoineen päivineen käytännössä molemmat kilpailupäivät kokonaan.
Teksti: Jani Seppälä, Tiedotuspäällikkö.
