Kerava. Rallin SM-sarjassa on ajettu neljä osakilpailua, mutta lopun neljän suoran eli kesäkauden avaa Keski-Uusimaa SM-ralli ensi lauantaina Keravalla Rally Drivers Teamin isännyydessä.
– Luvassa on vauhtia ja vatsanpohjaa kouraisevia tilanteita, lupaavat kilpailunjohtaja Lasse Miettinen ja toinen ratamestari Mika Ollila.
Kisaan on tulossa koko kotimaan parhaimmisto sekä kymmenkunta kilpailijaa Venäjältä, Virosta ja Italiasta. Järjestäjät jäivät kaipaamaan vain talviralleissa ison N-ryhmän Subarulla ajanutta brittiläistä lehtikeisarin tytärtä Natalie Barrettia.
Keski-Uusimaa SM-ralli starttaa lauantaiaamuna puoli kahdeksan maissa Paasikivenkadulta Keravalla. Erikoiskokeet ajetaan Pornaisten, Askolan ja aavistuksen myös Mäntsälän tienoilla ja päätös-ek Vantaalla Lavangon vauhtipuistossa.
Maali on illansuussa lähtöpaikalla ja huoltoparkit Klondykessä kolmos- ja kuutospätkän jälkeen.
Kilpailussa ajetaan suuren maailman tyyliin kolme erikoiskoetta kahteen kertaan ja loppuhuipennuksena Lavanko.
Erikoiskokeiden yhteispituus on 99 kilometriä. Mukaan mahtuu kaksi pidempää kisapätkää (16,5 ja 25,5 km), jotka ajetaan kahteen kertaan.
Pekka Kannisen parina ratoja tehnyt Mika Ollila pitää erikoiskokeita tasaisen vaihtelevina ja vaativina.
– Kahdella pidemmällä pätkällä on useita tienvaihdoksia pienemmästä tietyypistä isompaan ja päinvastoin. Tiepohjat ovat hyvässä kunnossa eikä routatöyssyistä ole tietoakaan, Ollila sanoo.
– Yhdellä ek:lla on pari kilometriä huonokuntoista eurooppalaista rallitietä. Osuus on kovapohjainen, mutta sillä on paljon karkeata soraa, Ollila lisää pilke silmäkulmassa. Ratkaisun paikkojako?
llila pysyy vaiti.
Ratamestari Ollila toivoo tuhansiin nousevalta yleisöltä malttia.
– Menkää ja ostakaa kisapäivän aamuna huoltoasemalta rallipaketti ja noudattakaa ohjeita. Kolmella maastopätkällä on yhteensä kuusi välitietä. Niitä kannattaa käyttää, sillä sieltä löytyvät parhaat katsomopaikat ja puffetit.
– Radan suunnittelu on lähtenyt yleisön toiveista. Liikennettä ei pitäisi tulla liian paljon eikä pussinpohjia. Viljelysajan takia peltoparkkeja ei ole. Tienvarsipysäköinnissä ei missään tapauksessa saa tukkia teitä, sillä ne ovat myös pelastusteitä, Ollila muistuttaa.
Eli paikalle kannattaa lähteä todella ajoissa ja rallipaketti kourassa.
Kolme erikoiskoetta ajetaan kahteen kertaan. Syy tähän ei ole MM-sarjan apinoimisessa, vaan käytännön syissä. Toki hyvä puoli on sekin, että yleisön siirtymäliikenne vähenee.
– Kun pätkien määrä puolittuu, tarvitaan toimitsijoita ja järjestysmiehiä vähemmän. Yksi ek vaatii pituudesta riippuen 30-70 henkilöä. Nytkin oli vähällä, että emme joutuneet ostamaan ulkoa järjestysmiehiä. Teemme kuitenkin vaihtokauppaa väestä kerhokumppaneiden (7) kanssa, kilpailunjohtaja Lasse Miettinen kertoo kisajärjestäjän arjesta.
Myös teiden saaminen kilpailukäyttöön on aina vain hankalampaa.
– Meillä on hyvät suhteet tiehoitokuntiin, mutta karu totuus on, että uusien teiden saaminen kilpailukäyttöön on kiven alla, Mika Ollila tunnustaa.
Ensi vuodeksi, jolloin RDT:llä on vielä optio SM-kilpailuun, saattaa sentään olla luvassa uutta tiepohjaa.
Hyviä katselupaikkoja SM-rallista löytyy kaikkien neljän kisapätkän varresta.
– Jos vaan puhtia riittää, kannattaa katsoa myös Lavangon päätöspätkä. Se ajetaan kahden kilometrin sprinttiradalla. Siellä viimeistään ratkaistaan tiukat keskinäiset otatukset ja päivällä kisansa plörinäksi menettäneet pääsevät vielä näyttämään, Lasse Miettinen sanoo.
Lisäkiihoketta Lavankoon antavat päätös-ek:n nopeimpien erikoispalkinnot.
– Vain yksi asia harmittaa. En pääse itse kisaamaan. Veikko Kanninen menee tuuraamaan Timo Pulkkisen kaveriksi, Miettinen sanoo.
SM-ryhmien kärjessä ennen Keravaa ovat Joonas Lindroos (n), Juha Salo (N) ja Jussi Välimäki (A). Pikku-N:ssä kaikki neljä kärkikuskia ovat kokeneet jo yhden nollakisan. Viime vuoden junnumestarilla Jarkko Nikaralla niitä on peräti kaksi, silti kolmantena.
Kosti Katajamäki, Jari Ketomaa ja Jukka Ketomäki ainakin antavat kovan vastuksen Juha Salolle N-ryhmässä. RDT:n omalla miehellä Jarmo Mikkosella on A-ryhmässä sama tilanne kuin Nikaralla ja näyttöhalut kohdallaan. Välimäen keula Kai Eklundiin, Arto Juolahteen ja Mikkoseen on kymmenisen pistettä. Ioannis Papadimitriou ottanee aurinkoa Kreikan saarilla eikä ole mukana.
Niin kisan taitavin rattimies Toni Gardemeister ajaa nolla-autoa.
