Kokenut rallikettu Hellman ei aio pettää odotuksia, vaikka nelivetokalustoon kotimaisilla ja kansainvälisillä estradeilla kouliintunut  tuntuma täytyykin puolittaa vetävien pyörien osalta. Kauniisti väritetty Bemari kuopii surutta soraa kahdella takapyörällä. Kaksinkertaiset Suomen mestarit Hellman ja Järvi etenivät viimeksi vastaavin varustein Jyväskylässä vuonna 1990. Meininki on siis kuin autokouluun menisi. Paljon on vettä virrannut sameassa Salonjoessa sen jälkeen, mutta 41-vuotias Hellman ei ota turhia paineita. Ei, vaikka M-kolmonen ei aina kuunnellutkaan kuuliaisesti isäntänsä käskyjä läpikotaisin tutulla testipätkällä Suomusjärvellä.

“Olo samanlainen kuin junnuvuosina”

– Olihan se melkoista hakemista ilman kahta samanlaista kierrosta. Olen ajanut ralliautoa viimeksi syyskuussa ja aktiivisesta kilvanjaosta on siitäkin aikaa jo muutama vuosi. Kun tähän lisätään vielä minulle aivan vieras auto, niin kyllä tämä projekti tosiaankin vaikuttaa minulle suurelta seikkailulta. Bemarin konepelin alla hirnuu yli 300 hevosvoimaa, joten kyse on melkoisesta tykistä.

– Voimaa ja vääntöä tosiaankin riittää. Meno on hulppeaa, mutta auton käsittely samalla varsin vaativaa. No, ajetaanhan Jyväskylässä tuollaiset 100 erikoiskoekilometriä, joten vielä niidenkin aikana oppia kertyy lisää, huokaisi Hellman koottuaan ajatuksensa ja adrenaliiniarvonsa ensimmäisten testikilometrin jälkeen. – Olo on samanlainen kuin joskus junnuvuosina Avengerilla ajaessa: sopivasti jännittynyt, kun en tarkalleen tiedä, mitä on tulossa. Nelivetoisella N-ryhmän Mitsubishilla kaikki oli toisin. Ari Saxbergin pajalla rakennettu BMW M3 on ajamaton auto. Myös se lisää Hellmanin, Järven ja koko Top Ten Rally Teamin Vetomies-projektin haasteellisuutta. – Töitä on tehty todella kiireisellä aikataululla. Perussäätöjä on muutettu mieleisikseni mm. alustan osalta. Olisi aivan eri asia, jos tähän oppimiseen ja kehitystyöhön olisi ollut aikaa vaikkapa puoli vuotta. Katsotaan nyt, millaisen paketin me saamme kasaan käytännössä viikossa,  heittää Hellman.

“Tietä pitkin hauskaa pitäen“

– On tämä ainakin erilaista puuhaa aiempiin vuosiin verrattuna. Juuri siinä se Jyväskylän idea meidän osaltamme piileekin. Edetään tietä pitkin ja pidetään samalla hauskaa. Hellman painottaa, että hän ei tosiaankaan ota tällä kertaa mitään sijoituspaineita Jyväskylässä. – Ainakin ensimmäisten testien perusteella auto kulkisi kovempaa, kuin me sillä osasimme ajaa. Potentiaalia siis piisaa, vinkkaa aina määrätietoisena ja varmana kuskina tunnettu Juha Hellman. Niin, ja salolainen tunnetaan myös siitä, että hän on nopea oppimaan. Ihan vain vinkiksi muille Vetomiehille.

Top Ten Rally Teamin tiedotus: Kari Aho