Ongelmat jatkuivat kisapäivänä heti katsastuksessa kun desibelimittari osoitti liian suuria lukuja. Jouduimme tekemään lisävaimentimen pakoputkistoon äänien pienentämiseksi. Heti ensimmäisellä erikoiskokeella lisävaimennin repi pakoputken takakiinnikkeet irti, ja huoltokiellon takia emme voineet roikkuvaa pakoputkea korjata, näinollen pakoputki irtosikin kokonaan erikoiskokeella kaksi. Kakkoserikoiskokeen jälkeisessä huollossa saatiin pakoputkisto taas takaisin paikoilleen ja matka jatkui. Auto kuitenkin tuntui tehottomalta talvikauden jälkeen. Osasyynä tehottomuuden tuntuun lienee Silverstonen renkaatkin, pito niissä oli mahtava. Kesäkauden rengasvalinta ainakin tuntui osuneen nappiin.
Alkupätkillä kuskikin oli ruosteessa koska harjoittelu oli jäänyt lähes olemattomiin ja sekin näkyi ajossa, vauhti kiihtyi loppua kohti jopa niin, että vitoserikoiskokeella suistuimmekin sitten ylikovan vauhdin takia hiukan metsän puolelle. Kuin ihmeen kaupalla auto pysyi pyörillään ja matka jatkui, peräkontti lyheni ulkonakäynnin seurauksena puolisen metriä.
Tuuria matkassa, kuin ihmeen kaupalla tästä vielä pyörilleen…
Peräkontti lyheni ulkonakäynnin seurauksena puolisen metriä.
Huollossa autoa saatiin harsittua sen verran kasaan että pääsimme ajamaan viimeisenkin erikoiskokeen ja kilpailun maaliin. Tulos oli sen mukainen, yleiskilpailun kuudestoista ja luokan yhdeksäs.
Seuraavaan F-cupin osakilpailuun on onneksi reilusti aikaa, siihen mennessä ehdimme saamaan uuden Volvon vihdoin toimintakuntoon. Tarkoitus on kesällä ennen Nilsiän osakilpalua ajaa muutamia sekalaisia kisoja, nuottitaitojakin on päästävä treenaamaan.
Lisää valokuvia tapahtumista EK 5:ltä näette Fotohanan sivuilta http://www.fotohana.net
Teksti: Matti Partanen
Kuvat: www.fotohana.net
