Miltei kotiradalla ajettavassa kilpailussa nuoren huimapään autoa vauhdittaa nyt entistäkin rajumpi moottori, joka kukkuu kovaa, kiertää korkealta ja soundit ovat korvia hivelevät.
– Tottakai kuule voitosta ajetaan. Eihän sitä kannata edes ajovarusteita ylle vetää, jos näin ei olisi. Onhan uuden koneen kanssa tehty pitkää päivää. Voitto pitäisi taas irrota, sanoo aina tempperamenttinen Jari Matalamäki.

Gulf Historic Race Cupissa ja sarjan neljässä eri kilpailutapahtumassa ajetaan seitsemän osakilpailua. Mestaruuksista ajetaan luokittain ja eniten luokassaan pisteitä saalistanut kilpailija palkitaan lisäksi himoitulla ”Vuoden Pistehai” -palkinnolla. Viime vuonna ”Vuoden Pistehai” -tittelin lunasti Jari Matalamäki, joka ajoi Ford Escortillaan Roadsport B -luokassa 77:stä mahdollisesta 75 kokonaispistettä. Kurikan Urheiluautoilijoita edustava ja Ilmajoen Koskenkorvalla asuva Jari Matalamäki ajaa sarjassa viidettä kauttaan. Matalamäki Racingissä ovat mukana:  Mauri Matalamäki, Jorma Väli-Torala, Ville Varvikko, Mikko Hakoniemi, Anssi Perälä ja Tuomas Kivelä.

Aloitus huikea

Jarin meno oli huikeaa jo edellisessä Vetelin Kemoralla ajetussa kauden avauskilpailussa. Koskenkorvalainen ajoi ehkä jo tutusti ”kristallinjakoon” ja päivän tuplavoittajaksi.
– Auton kanssa oli melkoisia moottori- ja vaihdelaatikko-ongelmia. Niistä selvittiin kuitenkin ihmeen kaupalla ja auto toimi senjälkeen hyvin. Valitettavasti emme päässeet kilpakumppaneiden tapaan testaamaan lainkaan perjantaina konerikon takia. Jari korostaa, että testaaminen on kuitenkin erittäin tärkeää, jos auton alusta ei toimi. Kierrosajasta voi lähteä sekuntteja aivan pienilläkin säätö- tai muutostöillä.
– Tuntuihan nuo voitot mahtavilta kaikkien vastoinkäymisten jälkeen, kun molemmista lähdöistä tuli voitto ja maksimipisteet, hän sanoo.

Uusi moottori

Jari Matalamäen menoa vauhdittaa Jurvan Botniaringillä ”uusi viulu”, eli moottori, jonka parissa hän on tehnyt pitkää päivää.
– Sen piti valmistua jo ekaan kisaan,  mutta viivästyi kun tuli osien kanssa mutkia matkaan. Nyt  uusi moottori on kaikin puolin hieman rajumpi kuin vanha. Suurin muutos on tapahtunut uudessa kannessa. Tehot ovat näin ollen lisääntyneet entisestään ja nyt polleja on takuulla
riittävästi. Moottoria on käytetty sekä ajettu sisään ja se tuntuu todella hyvältä.
– Moottorin ruokinnasta huolehtii nyt MoTec m4 moottorinohjausjärjestelmä. Näin moottori saadaan toimimaan entistäkin paremmin sekä herkemmin. Voidaan ajaa eri ohjelmilla esim. harjoituksissa ja aika-ajossa ja moottori kestää paremmin, paljastaa Jari.

Voittamaan

Koskenkorvan päättäväinen sisupussi Jari Matalamäki ei sanojaan säästele. Hän sanoo ilmekään värähtämättä, että Jurvaan lähdetään sitten voittamaan, mutta helppoa se ei ole.
– Sitä varten on tehty töitä ja paljon. Olimme testaamassa autoa yhden iltapäivän ja saimme radallakin paljon aikaan. Muutimme alustan säätöjä ja muita asioita ja kyllä kuule omega taas tykkäsi. Kilpailu on Jarin mukaan kiristynyt todella paljon ja nyt saa  tehdä töitä täysillä voittaakseen. Sen vuoksi monien lähtöjen voittajalla motivaatioita riittääkin. Jurvan rata on Jarin mielestä hyvä ja hieno ajaa. Voidaan puhua kotiradasta, vaikkakin kaikkihan nuo alkavat jo melko tuttuja olemaan.
– Botniaringin pääsuoran päässä on nopeus hilkulleen 190 km/h:n luokkaa ja rapiat päälle. Auton välityksiä ei muuteta ennen Jurvaa, sillä siellä pitäisi voida ajaa Kemoran voittoisilla välityksillä.

Tänä vuonna Historic Racessä ajetaan: 11.-12.6. Vetelin Kemoralla, 16.-17.7. Jurvan Botniaringillä,  20.-21.8. Ahvenistolla ja 10.9. Alastarolla.

Teksti: Timo Koskinen

Lauantai 16.7. (harjoitukset ja aika-ajot)
8.00 – Kilpailutoimisto aukeaa
8.00 – 10.20 Katsastus auki
10.00 – 10.20 Ohjaajakokous
10.30 – 10.45 Roadsport B ja C harjoitusajot    (JARI MATALAMÄKI
BAANALLA!!!)
10.50 – 11.05 Roadsport A ja V8 harjoitusajot
11.10 – 11.25 Van Diemen SR Sport, Locost ja SS 1300 harjoitusajot
11.30 – 11.45 Historic F/A, F/B, F/C ja F/D harjoitusajot
11.50 – 12.05 Historic Formulat harjoitusajot
12.10 – 12.25 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 harjoitusajot
12.25 – 13.00 TAUKO
13.00 – 13.15 Roadsport B ja C harjoitusajot   (JARI MATALAMÄKI
BAANALLA!!!)
13.20 – 13.35 Roadsport A ja V8 harjoitusajot
13.40 – 13.55 Van Diemen SR Sport, Locost ja SS 1300 harjoitusajot
14.00 – 14.15 Historic F/A, F/B, F/C ja F/D harjoitusajot
14.20 – 14.35 Historic Formulat harjoitusajot
14.40 – 14.55 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 harjoitusajot
14.55 – 15.20 TAUKO
15.20 – 15.40 Roadsport B ja C aika-ajot    (JARI MATALAMÄKI
BAANALLA!!!)
15.45 – 16.05 Roadsport A ja V8 aika-ajot
16.10 – 16.30 Van Diemen SR Sport, Locost ja SS 1300 aika-ajot
16.35 – 16.55 Historic A/F, C/F ja D/F aika-ajot
17.00 – 17.20 Historic Formulat aika-ajot
17.25 – 17.45 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 aika-ajot

Sunnuntai 17.7. (kilpailupäivä)
9.00 – Kilpailutoimisto aukeaa
9.00 – 10.30 Katsastus auki
9.10 – 10.20 Aamun warm up (max. 10 min. per luokka!)
10.30 – 10.50 Ohjaajakokous
11.00 – 11.25 Roadsport B ja C 1. kilpailu, 10 kierr.    (JARI
MATALAMÄKI AJAA VOITOSTA!!!)
11.30 – 11.55 Roadsport A ja V8 1. kilpailu, 10 kierr.
12.00 – 12.25 Van Diemen SR Sport, Locost ja SS 1300 1. kilpailu, 10
kierr.
12.30 – 12.55 Historic F/A, F/B, F/C ja F/D 1. kilpailu, 10 kierr.
13.00 – 13.25 Historic Formulat 1. kilpailu, 10 kierr.
13.30 – 13.55 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 1. kilpailu, 10 kierr.
14.00 – 15.00 TAUKO
15.00 – 15.25 Roadsport B ja C 2. kilpailu, 10 kierr.     (JARI
MATALAMÄKI AJAA VOITOSTA!!!)
15.30 – 15.55 Roadsport A ja V8 2. kilpailu, 10 kierr.
16.00 – 16.25 Van Diemen SR Sport, Locost ja SS 1300 2. kilpailu, 10
kierr.
16.30 – 16.55 Historic F/A, F/B, F/C ja F/D 2. kilpailu, 10 kierr.
17.00 – 17.25 Historic Formulat 2. kilpailu, 10 kierr
17.30 – 17.55 Historic G/A, G/D, H ja G-H/r1 2. kilpailu, 10 kierr.
18.30 jälkeen Palkintojenjako
Huom: Sateen sattuessa kierrosmäärä on kahdeksan. Järjestäjä varaa
oikeuden aikataulu- ym. muutoksiin.