Yleisen F-ryhmässä starttasi 65 kuljettajaparia joiden joukosta löytyi myös tiimin parivaljakko Mika Rautiainen ja Risto Pekkala, tällä kertaa huoltotoimet hoiti mallikkaasti Jukka Härkönen ja Jani Heikkinen.
Itse kisa lähti käyntiin 19 kilometrin Pilipajärven erikoiskokeella. Mika ajoi luokan 8:ksi nopeimman ajan jääden pohjat ajaneesta Samuli Nevästä 10 sekuntia. EK2:lla kärkeen ajaneeseen Marko Mansikkamäkeen tuli samaiset 10 sekuntia, vaikka erikoiskoe oli puolet lyhempi. ”Pätkällä oli paikka paikkoin kapeita syviä uria, joka vei parhaan terä kuskista, hieman liian kontrolloidusti ajoin, olisi pitänyt yrittää vain rohkeammin”, Mika kommentoi kakkosen ajoaan. Vielä ennen taukoa ajettiin legendaarinen Sangin erikoiskoe reilun 10 kilometrisenä versiona, 1600 luokan pohjat ajoi Sangille Jari Koski GT Corollalla, Mika jäi pohjista 11 ollen samaisella sijalla luokassa. Kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen MTR tiimiläisten sijoitus oli 9:tenä, kärkeen oli matkaa 24 sekuntia, joten tilanteiden oli mahdollista muuttua, erot olivat sen verran pienet. EK4 ajettiin Hiukkavaaran maisemissa kapealla uralla, jossa penkkoina olivat puut. Sijoitukseksi kirjattiin 9:s ja voittajaan kertyi eroa 8 sekkaa. Viimeinen 13 kilometrin Hämeenjärven pikataipale oli välillä lähes uintikelpoinen, niin pahoin oli kevät sulattanut tietä, reitin alkupäästä reilun 4 kilometrin matkalla rapakot olivat kokotien täyttäviä pieniä lampia. Mika taiteili pätkän läpi ollen luokan 8:s jääden voittaja Marko Mansikkamäelle 13 sekuntia.
Lopputuloksissa Mika ja Risto kaasuttivat Starlettinsa F 1600 luokassa 8:ksi ja yleiskilpailusta lohkesi 15:sta tila. Luokan voitti Starlet kuljettaja Marko Mansikkamäki, joka oli samalla yleiskilpailun 6., eroa luokan kärkeen maalissa oli 41 sekuntia.
”Sarja avauksessa Kauhavalla tekniikka petti hyvästä vauhdista, Raisiossa ei saatu kunnon aikoja aikaiseksi vaikka virheitäkään ei juuri tullut. Täällä Oulussa suunta oli jo parempaan, ero kärkeen oli enää kolmasosa Raision kisasta. Kuitenkaan tälle talvelle ei saatu kaikkia palikoita kohdilleen, jotta olisi pystytty aivan kärjen vauhtiin. Kun autoon ei luota aivan 100%:sti kaikissa tilanteessa, niin se näkyy lopputuloksessa, koska lopultahan kaikki on kiinni penkin ja ratin välistä. Sen puolisekuntia kilometrille on niin helppo hukata matkalle, jos ”syöttö” ei ole täysin kohdallaan”, näin Mika pisti pakettiin F-Cupin talvikisojen tunnelmat.
Seuraavaksi F-Cuppia ajetaan vasta elokuun lopulla Valkeakoskella. Mikan kilpailukausi jatkuu kuitenkin jo reilun kuukauden päästä Turun Auto & Motor Show:n yhteydessä ajettavalla Kotamestarit Asfalttirallisprint sarjan osakilpailulla.
