Perjantaina iltapäivällä ajetun yleisöpikataipaleen jälkeen kilpailijat jatkoivat paremmuutensa mittaamista lauantain yhdeksällä pitkällä ja vaativalla erikoiskokeella. Hyvän startin kilpailuun ottaneen Välimäen tuskien taival alkoi aamulla hänen noutaessaan kilpuriaan yötauolta Parc Ferme -alueelta, jolloin Mitsubishi Lancer Evolution IX ralliauton moottorista hajosi sytytyspuola – jo kolmannen kerran kisaviikon aikana. Siirtymätaival ja päivän ensimmäisen erikoiskokeen kaksi ensimmäistä kilometriä Välimäki II-kuljettajansa Jarkko Kalliolevon kanssa kirjaimellisesti ykkösvaihteella ryömivät oikuttelevan kilpurin kanssa. Kahden ensimmäisen pikataipaleen jälkeisessä huollossa Välimäki löytyi tulosluettelon sijalta 13, yhden minuutin ja 29,1 sekuntia kilpailua johtanutta Dean Herridgea jäljessä.

– Karmiva startti, joka kieltämättä kuvastaa hyvin alavireisesti sujunutta kilpailukauttamme. Automme on ollut lähes kaksi kuukautta merikontissa matkaten edellisestä Indonesian osakilpailusta tänne Kiinaan ja siksi pitkän aikaa altistunut kosteille ja suolaisille olosuhteille. Alkuviikon aikana kärsimme sähköhäiriöistä, joiden parissa tiimimme mekaanikot ovat viettäneet runsaasti aikaa. Vikaa automme oikutteluun ei kuitenkaan pystytty paikallistamaan – vaikka tiimimme vaihtoi autoon kaikki sähköosat uskoen, että hapettumat olisivat syynä käyntihäiriöihin. Välillä automme toimi hyvin ja välillä hyvin huonosti, Välimäki tilitti.

Päivän aikana erikoiskokeiden huolloissa MRF Tyres rallitiimi etsi kuumeisesti syytä auton oikutteluun – vaivasihan sama ongelma tiimin kaikkia kolmea autokuntaa. Vasta kahdeksannen erikoiskokeen jälkeen vika paikallistettiin polttoainejärjestelmään ja tankkiin kaadettuun menoveteen. Näin tiimin luulemat erikoiset sähköhäiriöt olivatkin auton vääränlaisen voimajuoman aiheuttamia ongelmia.

– Tiimimme oli ostanut kisabensan paikalliselta ja luotettavalta rallitiimiltä. Menovesi on ollut sinetöidyissä tynnyreissä, joten mystiseksi tekee asian se, että normaalin kisabensiinin sijasta tynnyreissä onkin ollut lähinnä kuravettä. Erittäin harmittavaksi asian tekee se, että vääränlainen bensiini rikkoi minun ja tallitoverini Guarev Gillin moottorit, Välimäki kertoi.

– Ainoa positiivinen asia yhdeksän erikoiskoetta kestäneessä kilpailussamme oli se, että silloin kuin automme edes jotenkin toimi, olimme heti kärkivauhdissa. Ennen moottoririkkoa olimme nousseet kilpailun viidennelle ja Aasian-tyynenmeren rallisarjan toiselle sijalle. Siksipä harmittaa todella paljon. Tämmöisen päivän jälkeen laihana lohtuna voidaan pitää Aasian-tyynenmeren rallisarjan hopeatilaa, joka kieltämättä tuntuu hävityltä mitalilta. Onneksi edessä on vielä yksi siirtymätaival – ja se on baariin, suunnitteli Välimäki pettymyksensä purkamista.

Välimäen ja II-kuljettaja Jarkko Kalliolevon pitkän kilpailukauden saldoksi muodostautui ralliautoilun A-ryhmän Suomen Mestaruus sekä kansainvälisen Aasian-tyynenmeren rallisarjan hopeatila. Kauaa ei Välimäki voi murjottaa, sillä jo vajaan viikon päästä perjantaina he yhteistyökumppaneidensa ja muiden tukijoidensa kanssa juhlivat menestyksekästä kilpailukautta Tampereen yöelämässä.

Lisätietoja löydät Jussi Välimäen kotisisivuilta osoitteesta www.jussivalimaki.com

Jussi Välimäen tiedotus,
Jani Kekoni / Plopcrew Productions
Digitaalisen median tuotantostudio
www.plopcrew.net