Hanninen kiristi B-junnujen voittoon

Arctic rallin B-juniorikilpailuun starttasi reilu 40 autokuntaa ja heidän tehtävänään oli selvittää perjantaipäivän kuusi EK:ta. Myöhemmin kolmas pätkä muutettiin siirtymäksi, näin ek-kilometrejä jäi vielä vajaa 80.

Ville Leinonen oli alkumatkasta Toyota Starletillaan parhaassa ajovireessä. Hän oli vasta saanut autoon uuden koneen ja kaikki toimikin mukavasti kaksi ensimmäistä EK:ta, joilla tuli pohjat. Ison F:n Escort-kuski Petteri Hanninen pääsi ensimmäisellä lähimmäksi ennen Astra-kuski Juha Veikanmaata. Koko kolmikko oli 11,50 km:n Mäntyvaaran ek:lla kahden sekunnin sisällä. Kakkosella lähimmäs Leinosta ehti Veikanmaa vajaa sekunti kärkiaikaa hitaampana. Seuraavana tulivat Juha-Matti Raappana Asconalla ja Hanninen. Kolmonen ajettiin siis siirtymänä

Nelosella Leinonen pysähtyi korjaamaan kaasuvivustoa ja kisan kärkeen siirtyi pohjat ajanut Veikanmaa. Henry Koppelo oli Escortilla nelosella toiseksi kiireisin 2,6 sekuntia kärjestä. Seuraavina tulivat Heikki Kuusniemi Chrysler Sunbeamilla ja Kimmo Immonen Astralla. Pikku F:ssä kärkivauhtia piti nyt Jari Saarnio Corollalla.

Viidellä EK:lla pohjien makuun pääsi myös Immonen, joka päihitti Koppeloa 30 kilometrin Siikakämän ek:lla lähes 13 sekunnilla. Ville Ramlin oli ison luokan Escortilla kolmas ennen pikku F:n nopeinta Ari Seppästä Corollalla. Seitsemänneksi nopein Veikanmaa piti vielä niukasti piikkipaikan ennen viimeistä ek:ta. Alussa johdossa ollut Leinonen keskeytti viidennelle tekniikkavikojen vuoksi. Viimeisellä Hanninen intoutui kunnon pohja-aikaan ja Ramlin, Golf-kuski Timo Raivio ja Seppänen jäivät noin 20 sekunnin päähän. Veikanmaa menetti palkintosijat vietettyään pätkällä yli kaksi minuuttia ylimääräistä aikaa.

Näin Hanninen nousi viimeisellä ek:lla kuudennelta sijalta voittoon. – Voitto oli kyllä yllätys. Siikakämässä oli niin paljon pölyä, että ajettiin varovasti. Muuten ei ollut mitään ongelmia. Ei olisi voinut olla parempaa kilpailua voittaa, kuin tämä ralli, kertoi rovaniemeläinen vasta toisen kilpailunsa ajanut Hanninen. Kisa oli mukavan tiukka, sillä Immonen A-ryhmään ilmoitetulla Astralla jäi ainoastaan 4,5 sekuntia. Kolmas ja samalla pikku F:n ykkönen oli Seppänen. Top-5:seen mahtuivat vielä Ramlin sekä Koppelo. Luokkavoittajaksi selvisi lisäksi Raivio (N20).

Parkkisen ylivoimaan A-junnuissa

A-junnuissa matkaan starttasi parisenkymmentä kisailijaa. He ajoivat lauantaipäivän seitsemän EK:ta joista kertyi yli 150 ek-kilometriä. Pohjilla aloitti Muonion Mitsu Evo 3-kuski Pekka Parkkinen. Subarua ohjastanut Harri Kervinen jäi kuitenkin ainoastaan 4,4 sekuntia, joten odotettavissa oli mukava kaksinkamppailu. Jukka Rahkola jäi Audilla jo yli puoli minuuttia. Jukka Kemppainen aloitti Escortilla ison F:n piikissä. Astra-kuski Antti Kutila ja Corollaa ohjastanut Hannu Vuokila puolestaan ottivat startissa kärkitilat omissa luokissaan.

Kakkosella pohjiin pystyi Mitsu-kuski Tapio Vuokila. Kervinen jäi 13 sekuntia ja Parkkinen 20. Hannu Vuokila jatkoi pikku-F:n kärjessä samoin kuin Kemppainen isommassa F:ssä. Kervinen siirtyi yleiskisan kärkeen kolmen sekunnin erolla Parkkiseen. Kutila keskeytti ulosajoon.

Kolmosella Parkkinen otti yleiskisan johtopaikan takaisin kuuden sekunnin pohjilla Kerviseen. Rahkola jäi reilu 40 sekuntia. Isommassa F:ssä pohja-aikatilastoihin pääsi Jari Kinnunen Asconalla. Myös pikku F:ssä oli uusi mies nopeimpana, Jari Koskiniemi Starletilla. Tapio Vuokila keskeytti kisan jumiutuneen vaihdeaskin vuoksi.

Nelosella yleiskisa ratkesi lopullisesti, kun Kervinen lipsautti nuottivirheen seurauksena auton metsän puolelle ja matka keskeytyi. Parkkinen ajoi Hanhikoskella lähes minuutin pohjat Rahkolaan ja kokonaistuloksissa nelosen jälkeen hänellä oli lähes kolmen minuutin johtoasema. Kemppainen oli jälleen nelosella isomman F:n vikkelin. Samoin oli Koskiniemi pienessä F:ssä. Sarriojärven viidennellä ek:lla tultiin järjestyksessä Parkkinen, Rahkola, Vuokila ja Kinnunen kun taas kuudennella järjestys oli Parkkinen, Rahkola, Kemppainen ja Vuokila. Viimeisellä Parkkinen ja Rahkola olivat tutuilla paikoillaan, mutta isommassa F:ssä Jani Sieppi pääsi uutena miehenä pohja-aikaan.

Maalissa Parkkisen ero Rahkolaan oli lähes viisi minuuttia. Kemppainen oli A-juniorien kolmas ja samalla ison F:n voittaja. A-junnujen Top-5:seen mahtuivat vielä Sieppi sekä Markku Roos Mantalla. Kun Hannu Vuokila sortui ulosajoon vielä viimeisellä EK:lla, pienemmän F:n kärkeen nousi Koskiniemi. Luokkavoitot menivät myös Celica-kuski Juhani Elkille (N15) sekä Escort-kuski Pasi Lahtiselle (N14)

Vuohio harvojen Historiikkien ykkönen

Historic-luokassa matkaan lähti ainoastaan kuusi kilpailijaparia. Historiikit kuten kansallinenkin pääsivät ajamaan koko kaksi päiväisen reitin. Yleiskisassa pohja-aikoihin pystyivät kaksi kuljettajaa Pekka Vuohio H10-luokan 1300 Escortilla sekä saksalainen Alexander Hack H11-luokan 1600 RS Escortilla. Kaikki kuljettajat selvittivät tiensä maaliin ja Vuohio oli lopulta puolitoista minuuttia Hackia nopeampi. Seuraavina tulivat Jorma Karhapää H9-luokan Porschella, Klaus Wilkman H11-luokan Volvolla, Jouko Santala H8-luokan Alfalla sekä Juha Asplund H11-luokan Volvolla. – Tämä kisa pitkänä on ollut pitkäaikainen haave. Kaasarien jäätämisen lisäksi ei ollut juuri ongelmia. Tiet olivat yllättävän hyvässä kunnossa. Ei tätä kisaa kannata jättää ajamatta ainakaan teiden kunnon vuoksi. Tämä on ihan oikeasti rankka kisa, tämä on sitä elämysmatkailua, kuvaili riihimäkeläinen Vuohio tyytyväisenä kisan jälkeen.

Kinnunen Kansallisen hallitsija

Kansallisen kaksipäiväisessä kisassa oli reilun 10 kilpailijan joukosta yksi selvästi ylitse muiden. Viime kauden SM-sarjan pienen n-ryhmän nelonen Jarno Kinnunen oli pitämässä ajotuntumaa Mitsu Evo 3:lla, eikä hänelle löytynyt todellista vastusta. Vastaavalla kalustolla ajanut Markku Viitanen kärsi pitkin kisaa erilaisista alustaongelmista, eikä päässyt kunnolla haastamaan kärkimiestä. Kinnunen on jo kokenut Arctic ralli kävijä. Hän oli nyt mukana jo kuudetta kertaa. – Meille on tulossa uusi auto, mutta sitä ei saatu vielä tänne, niin lähdettiin sitten kansalliseen.  Vertailtiin omia aikoja tuonne kansainväliselle puolelle ja osa ajoista olikin ihan hyviä, kertoili kiteeläinen Kinnunen. Jatkossa hänet nähtäneen ralleissa Evo 8:n ohjaimissa.

Lopputuloksissa Kinnunen päihitti Viitasta yli yhdeksällä minuutilla. Kari Piira oli N-ryhmän Astralla selvä kolmonen ennen Mersu-kuski Jyrki Pentipuroa ja Audio Quattrolla ajanutta Jorma Palmgrenia. Kansallisen kaksivetoisten ykköspaikasta taisteli alkumatkasta myös Risto Lokka Corollalla, mutta hän jätti homman kesken kakkosen maaliin tekniikkavikojen vuoksi.